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Ist schon arg wenn man sowas hat, vor allem bei einem 2 Monat altem Auto...wieso eigentich ?? wo sind die Profis die dazu was zu sagen haben ???

kein Text

In einem Beitrag etwas weiter unten schreibst du, dass du ein Loch im Block hast. Sowas kommt eigentlich von einem gerissenen Pleuel. Kann natürlich sein, dass dies eine Folge eines Kurbelwellenbruchs ist. Kann ich aber so nicht beurteilen.


Den Ablauf kann mna sich so vorstellen: Wenn ein Kolben stecken bleibt (gefressen hat), hat die Kurbelwelle noch einiges an Schwung und das Pleul reisst ab. Kann aber auch sein, dass in Folge eines Lagerschadens das Pleul auf der Kurbelwelle festgelaufen ist. Auch hier reisst durch den Schwung der Kurbelwelle das Pleuel ab. Wenn das erst mal abgerissen ist, haut der Rest-Pleuel-Stummel der noch an der Kurbelwelle dran ist wild um sich und zertrümmert alles was so im Weg ist.


Wenn ein Pleuel abreisst, kommt das normal durch zu hohe Drehzahlen, zu hohe Drehzahlen bei kaltem (oder noch neuem und gar nicht eingefahrenem) Motor, zu wenig Öl...


Oder es ist wirklich ein Materialfehler.


Denke das wird keiner so richtig nachvollziehen können. Wird wohl über die Garantie geregelt werden.


Gruß Jörg

was denn genau, nockenwelle oder kurbelwelle gebrochen? oder ist das nur spekulation? ein loch im motor kann auch z.b. ne festgegangene ölpumpe verursachen. lässt nen schlag, wenn son teil durch den block rauscht;-)


was sagt denn deine werkstatt? dreht der motor noch?


so pauschal kann man da garnix sagen, musste schon genauer erklären....


grüsse, kris

Also im Allgemeinen sind Kurbelwellen und Nockenwellen geschmiedet beim Pleuel kann ichs ned genau sagen aber ich denke auch,


jetz kanns halt vorkommen dass die Teile zu schnell abgekühlt worden sind das heisst das material ist zu hart bzw. zulangsam abgekühlt das heisst material ist zuweich, und in beiden fällen hat z.b die Kurbelwelle nicht ihre Optimalen werte in härte Zugfestigkeit etc. da kann es dann schon vorkommen dass z.b Lagerstellen einlaufen oder wenn sie zuhart is und es gibt irgendwie nen schlag auf die welle dass sie bricht, genauso kann es sein dass der Stahl aus dem sie geschmiedet ist risse hat und die risse verschwinden nicht wenn das material geschmiedet wird und wenn dann die sichtprüfung schlampt und z.B. Peugeot oder Bmw nicht nachkontroliert wird so ein "schlechtes" Teil halt eingebaut


drum würde ich auch niemals Achsschenkel erhitzen wenn z.B. der drehstab nicht rausgeht weil durch das erhitzen verändert sich der härtewert des materials und kann z.B. im dümmsten fall brechen

Also der Bruch ist eindeutig klar.....leider hab ichs mir nicht gemerkt was jetzt gebroen ist..Nockenwelle oder Kurbelwelle..der Motor lief überhaupt nicht mehr...beim starten ging nichts mehr..die Fehlermeldung beim EDV-Check sagte auch was von Drosselkappe...lt.Werkstätte wird es sich um nen Fabrikationsmangel handeln..ich habs gesehen, dieses Verbindungsstück so so aus, als ob es mit einer Säge abgeschnitten worden wäre...war ein glatter Bruch