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Hab da ein Problem: Also in meinem 106S1 sind derzeit Federn von Eibach 35mm, welche auch wirklich tiefer sind. Hatte mir von nem kumpel KAW Federn 75mm aber für S2 geholt, womit er leider nicht tiefer wurde. Nun hab ich mir für meinen die von Voigtland 60mm gekauft, womit er aber genauso hoch ist wie mit denen von Eibach, auf der einen Seite sogar höher. An den Stoßdämpfern liegts nicht, habe es mit Sportdämpfern und den Originalen probiert.


Kann mir jemand sagen wo das Problem liegt???

>Hab da ein Problem: Also in meinem 106S1 sind derzeit Federn von Eibach 35mm, welche auch wirklich tiefer sind. Hatte mir von nem kumpel KAW Federn 75mm aber für S2 geholt, womit er leider nicht tiefer wurde. Nun hab ich mir für meinen die von Voigtland 60mm gekauft, womit er aber genauso hoch ist wie mit denen von Eibach, auf der einen Seite sogar höher. An den Stoßdämpfern liegts nicht, habe es mit Sportdämpfern und den Originalen probiert.


>Kann mir jemand sagen wo das Problem liegt???

Mit der Flex oder Eisensäge? Da ist gehärteter Stahl. Gewinde schneiden dürfte für den Hobbyschrauber auch nicht so einfach sein. Und wie bekommst Du den Sechskant wieder hin um die Kolbenstange beim Einbau zu fixieren?

Die Stange des Dämpfers hat überhaupt nichts mit der höhe des Fahrzeuges zu tun!


Tieferlegen kann man nur durch Federn oder Gewinde am Dämpfer. Die länge der Kolbenstange des Dämpfers sorgt nur für die Vorspannung der Feder!


Tut mir bitte einen Gefallen, setzt bitte Niemanden solche selbstmörderischen Flausen in Kopf, von wegen Kolbenstange absegen,wenn ihr keine Ahnung von der Sache habt.


mfG

tja... wie soll ich es sagen... street hat recht...


kolbenstangen kürzen ist ein standardvorgang im tuningbereich.


niemand hat gesagt, dass du deine stange absägen sollst...


sowas lässt man beim fachbetrieb machen. sinn der ganzen aktion ist auch nicht das tieferlegen sonder das verhindern des aufschlagens der stange auf dem dämpferboden.


es gibt reichlich fachbetriebe die sowas können, allerdings funktioniert das nicht mit jedem dämpfer. es muss einer sein, den man öffnen und wieder verschliessen kann...


gruss


obelix

Die Frage war aber, wie er seinen 106er tiefer kriegt und nicht, ob man den Rebound des Dämpfers verändern kann! Und mit der Tieferlegung hat das, wie Du auch schon sagtest nichts zu tun. Ich wollte halt nur vor diesen Säg und Flex Fahrwerken warnen, da dies mehr als kreminell ist.


mfG

und der hinweis von robert bezog sich darauf, dass man die stangen kürzen sollte, um den aufschlag zu verhindern. war vielleicht missverständlich formuliert...


deshalb meine antwort darauf, um das klarzustellen. wer selber an seinen fahrwerksteilen ohne plan und fachwissen rummontiert handelt in meinen augen im höchsten masse unverantwortlich.


alles was mit dem kontakt zur strasse und der fahrsicherheit zu tun hat, gehört für meine begriffe in die hände von geschultem personal.


obelix

sondern von Streetfighter. Deshalb frug ich ja, wie er die Kolbenstange denn kürzen will. Selbst wenn Fachwerkstätten sowas machen können, wäre es wohl einfacher und evtl. auch billiger, kürzere Dämpfer zu kaufen. Kürzere Dämpfer sind übrigens nur dazu gut, um bei einer Tieferlegung das Durchschlagen der Kolbenstange auf den Dämpferboden zu verhindern. Bis 40 mm Tieferlegung (natürlich nur hervorgerufen durch tiefere Federn) werden wohl auch Seriendämpfer nicht durchschlagen aber bei allem was darüber hinausgeht, sollte man schon in der Länge angepasste Dämpfer verwenden. Daß die Tieferlegung sich nur aus den Federn ergibt ist nicht 100%ig richtig. Nimmt man beispielsweise nagelneue Dämpfer, die noch richtig Druck haben, wird die Tieferlegung etwas geringer ausfallen als bei ausgelutschten Dämpfern, wo die Kolbenstange schon gar nicht mehr von alleine ganz herauskommt aber das dürfte eher irrelevant sein, da man nicht von halb defekten Dämpfern ausgehen sollte. Schwachsinn ist übrigens auch die Verwendung von Monroe Sensatrac in Verbindung mit Tieferlegungsfedern, da dann der eigentlich sinn und Zweck mit der Komfortzone aufgehoben wird. Trotzdem gibt´s sowas immer wieder mal, wie auch Leute, die selber versuchen, ihre Dämpfer zu kürzen. Übrigens sind viele Sportdämpfer nciht nur von der kolbenstange her gekürzt sondern auch vom Gehäuse her.

wozu gibts z.b. Dämpfer von Koni ??


heutzutage sollte sowas wohl hicht all zu viel teurer kommen und es ist Tüv dabei :-)


die meißten Dämpfer machen da übrigens keine Probs , beim 206 HDi/s16 die Dämpfer


z.b. da kann man die Kolbenstange soweit rein drücken das nurnoch ca 1cm raus


guckt also selbst ohne Begrenzer liegen da die Federweindungen eher auf als


der Kolben


mfG,,,Aron

...na wie auch immer, jetzt hab ich wieder die komischen Eibachdinger drin und die anderen hat D&W netterweise zurückgenommen. An den Federwegsbegrenzern lags aber nicht und kürzere Stoßdämpfer hab ich ja auch. Na ja, muss er halt so hoch bleiben..heul