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Hallo zusammen,


mir sind in den letzten beiden Jahren folgende Dinge aufgefallen:


Zu viel Öl im Motor (1cm über max) = 10-15 km/h niedrigere vmax.


Zu wenig Öl im Motor (1cm unter min) = keine Trägheit bei hohen Außentemperaturen und Stadtfahrten


Tja, das sind zwei Fälle, die mit eher zufällig aufgefallen sind.


Direkt nach einem Ölwechsel bin ich 600km Autobahn gefahren und ich habe meinen Wagen nicht wiedererkannt. Er wirkte träge und ab 6000 Touren hatte er einfach keine Lust mehr. Am Ziel angekommen, hab ich sofort einen halben Liter Öl abgelassen (war einen cm über max) und der Wagen war in allen Lagen wieder der alte!


Vor ein Paar Tagen ist mir nun aufgefallen, dass der Wagen trotz hoher Außentemperaturen und recht warmen Motor (sprich: Stadtverkehr mit vielen roten Ampeln ) immer super am Gas hing und das auch bei niedrigen Drehzahlen. Normaler Weise wird er super träge in solchen Situationen. Das hört man sogar klanglich, das ihm warm ist (war bisher bei allen meiner drei 106er so)


Ich mich also gewundert und mal nach dem Öl gesehen. Tja, einen cm unter min war das Ergebnis. Natürlich hat er sofort wieder Öl von mir bekommen (weil war ja keine Absicht) aber ist schon blöd, weil jetzt ist er wieder träger bei hohen Temperaturen


Naja, das nur mal so nebenbei!


Mein Tipp - immer schön knauserig sein mit Öl - natürlich nicht ZU wenig, aber auf keinen Fall zu viel!


Gruß


Inf [Andreas]

dafür gibt's j auch die markierungen


also stimmt schon. warum weiß ich auch nicht, wahscheinlich weil weniger öl "umgewälzt" erden muss. keine ahnung.


aber über max darfst echt nicht machen, denn angeblich kann das deinem kat ganz erheblich schaden.


unter min war ich auch schon oft (nicht mit meinem 16v). zieht gut, aber bei starkem bremsen oder in engen schnellen kurven hast halt rote festbeleuchtung in den armaturen STOP. wenn ich so zurückdenke wunderts mich dass mir nie der ölfilm gerissen ist...


<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" height="24" width="243">


<tr>


<td bgcolor="#3300cc" width="5 0"><font size="2" face="Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular" color="white"><b>beatnix</b></font></td>


<td><a href="mailto:beatnix@peugeotforum.net"><img height="18" width="28" src="http://www.peugeotforum.net/Beatnix/brief.gif" align="middle" border="0"></a></td>


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<td><font size="2" face="Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular" color="#3300cc"><a href="http://web.icq.com/whitepages/add_me/1, ... /font></td>


</tr>


</table>

...denn das Öl steht ja in der Ölwanne. Wenn es jetzt über Max steht, steht es so hoch, dass die Kurbelwelle ein kleines Stückchen eintaucht. Wenn man bedenkt, dass die Kurbelwelle bis zu 7000upm hat, man 4 Zylinder hat, hat man also 28000 "Panschvorgänge" der Kurbelwelle im Öl. Dass das auch eine bremsende Wirkung hat, ist denke ich logisch.


Weiterhin ist es sogar sehr gefährlich für den Motor, weil durch das Gepansche das Öl schaumig werden kann und die Ölpumpe irgendwann Luft saugt. Was dann passiert braucht man denke ich nicht weiter ausführen...


Also Öl über Max immer ablassen, aber wie Du schon sagtest auch ned unter Min fahren.


Greetz


RR





>Hallo zusammen,


>mir sind in den letzten beiden Jahren folgende Dinge aufgefallen:


>Zu viel Öl im Motor (1cm über max) = 10-15 km/h niedrigere vmax.


>Zu wenig Öl im Motor (1cm unter min) = keine Trägheit bei hohen Außentemperaturen und Stadtfahrten


>Tja, das sind zwei Fälle, die mit eher zufällig aufgefallen sind.


>Direkt nach einem Ölwechsel bin ich 600km Autobahn gefahren und ich habe meinen Wagen nicht wiedererkannt. Er wirkte träge und ab 6000 Touren hatte er einfach keine Lust mehr. Am Ziel angekommen, hab ich sofort einen halben Liter Öl abgelassen (war einen cm über max) und der Wagen war in allen Lagen wieder der alte!


>Vor ein Paar Tagen ist mir nun aufgefallen, dass der Wagen trotz hoher Außentemperaturen und recht warmen Motor (sprich: Stadtverkehr mit vielen roten Ampeln ) immer super am Gas hing und das auch bei niedrigen Drehzahlen. Normaler Weise wird er super träge in solchen Situationen. Das hört man sogar klanglich, das ihm warm ist (war bisher bei allen meiner drei 106er so)


>Ich mich also gewundert und mal nach dem Öl gesehen. Tja, einen cm unter min war das Ergebnis. Natürlich hat er sofort wieder Öl von mir bekommen (weil war ja keine Absicht) aber ist schon blöd, weil jetzt ist er wieder träger bei hohen Temperaturen


>Naja, das nur mal so nebenbei!


>Mein Tipp - immer schön knauserig sein mit Öl - natürlich nicht ZU wenig, aber auf keinen Fall zu viel!


>Gruß


>Inf [Andreas]

Das stimmt.


Was mich auch gewundert hat das mein pug auch mit einem Ölstand weit unter min noch supergelaufen ist und nichts passiert ist.


Ich war beim Fahrsicherheitstraining und immer in schnellen kurven und bei Vollbremsungen ging die Öllampe an.


Als ich zu hause nachgeschaut habe haben knapp ein liter gefehlt. eher ein wenig mehr.


Matthias

>Das stimmt.


>Was mich auch gewundert hat das mein pug auch mit einem Ölstand weit unter min noch supergelaufen ist und nichts passiert ist.


>Ich war beim Fahrsicherheitstraining und immer in schnellen kurven und bei Vollbremsungen ging die Öllampe an.


>Als ich zu hause nachgeschaut habe haben knapp ein liter gefehlt. eher ein wenig mehr.


>Matthias


Genau so sieht es aus.


Ich finde es nur blöd, dass er nicht nur gut, sondern eindeutig ein besseres Fahrverhalten hat, mit weniger Öl.


Er läuft ruhiger. Stottert erst bei wesentlich niedrigeren touren, wenn man mal unterrourig fährt. usw.


Gruß


inf [Andreas]

Nehm dünnflüssigeres ÖL...


>>Das stimmt.


>>Was mich auch gewundert hat das mein pug auch mit einem Ölstand weit unter min noch supergelaufen ist und nichts passiert ist.


>>Ich war beim Fahrsicherheitstraining und immer in schnellen kurven und bei Vollbremsungen ging die Öllampe an.


>>Als ich zu hause nachgeschaut habe haben knapp ein liter gefehlt. eher ein wenig mehr.


>>Matthias


>Genau so sieht es aus.


>Ich finde es nur blöd, dass er nicht nur gut, sondern eindeutig ein besseres Fahrverhalten hat, mit weniger Öl.


>Er läuft ruhiger. Stottert erst bei wesentlich niedrigeren touren, wenn man mal unterrourig fährt. usw.


>Gruß


>inf [Andreas]

Wenn du mit weniger Öl fährst, ist weniger Öl in der Ölwanne, d.h. das Öl hat weniger Zeit, abzukühlen, bis es wieder angesaugt wird. Durch die höhere Erhitzung wird das Öl dünnflüssiger.


Damit riskiert man aber, dass der Schmierfilm abreißt, und der Motor erhöhten Verschleiß erleidet.


Besser dünnflüssigeres Öl nehmen, und den Pegel immer in der goldenen Mitte halten.


Korrigiert mich, wenn ich falsch liege…





Grüße


Ralf