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moin...


also weiter unten habe ich mehrere Beiträge gefunden wo bei einem 206 mit 110ps


und 607 mit 207ps vergleichen werden


erstens kennt man die Peugeot Werksangaben ja und zweitens hätte dieser 206 mal


nicht wirklich ne Chance gegen diesen 607 (Praktisch)


es geht mir hauptsächlich darum das der 607 nicht die 207ps hat um von 0-100


schnell zu sein ,sondern z.b. ein Wagen zu überholen :-)


es nennt sich auch Komfort , wie es auch beim 307 HDi Fap ist , wenn der


Motor zubeißt dann ist der Matz munter , jedoch ist der so abgestimmt das er


nicht ruckelt weils Gas so leicht zu drücken geht , also verzögert man


einfach per Software die Gasannahme , nicht zuletzt aus abgasrelevanten Gründen


dann ist es nicht mehr so das ein Motor im 1. Gang leicht durchdrehen soll


denn im Alltag kennt man ja das man manchmal etwas schneller anfahren kann


wenn der 1.Gang nicht so viel Power hat :-) also da das Steuergerät eine


Gangerkennung hat liegt der Vorteil auf der Hand = gangabhängige Leistungsbegrenzung


das macht vor allem das E-Gas dieser Motoren möglich


heutzutage spielt sowas auch eine große Rolle und wohl mehr wie die jenigen


wo Werte sehen wollen *g*


aber solche Softwareverzögerungen kann man doch mit nem angepassten Chip


reduzieren , also wer unbedingt schnell von 0-100 sein will kann das auch mit


neueren und größeren Motoren *g*


mfG,,,Aron

> [...] also da das Steuergerät eine


>Gangerkennung hat liegt der Vorteil auf der Hand = gangabhängige Leistungsbegrenzung [...]


>mfG,,,Aron


Hallo Aron,


wie sieht denn diese Gangerkennung aus? Kann man die irgendwie nutzen, um sich auf einem Display im Cockpit die aktuelle Ganzahl anzeigen zu lassen, so wie bei den WRC´s?


Ich habe einen 206 XS 1,6 und wäre über Tips und Hinweise Dankbar!


Gruß


D e n i s

>> [...] also da das Steuergerät eine


>>Gangerkennung hat liegt der Vorteil auf der Hand = gangabhängige Leistungsbegrenzung [...]


>>mfG,,,Aron


>Hallo Aron,


>wie sieht denn diese Gangerkennung aus? Kann man die irgendwie nutzen, um sich auf einem Display im Cockpit die aktuelle Ganzahl anzeigen zu lassen, so wie bei den WRC´s?


>Ich habe einen 206 XS 1,6 und wäre über Tips und Hinweise Dankbar!


>Gruß


>D e n i s


moin...


also das sollte recht schwierig sein da diese Daten vom Rechner im Steuergerät


aus Drehzahl und Tempo berechnet werden , daher liegt dieses Signal nur digital


zur Verfügung , bzw ist übers Diagnosegerät abrufbar , ist aber recht aufwendig,


da man mindestens einen mobilen Computer inkl Software , Schnittstelle und Anzeige


am On-Board-Diagnose Anschluss braucht


einfacher wäre eine selbergebaute Erkennung am Schalthebel


mfG,,,Aron

<center><img src="http://www.poenisch.de/moddorsport/bild ... "></center>


...mittels eines microcontrollers (z.b. von atmel) selbst den aktuellen gang aus drehzahl und geschwindigkeit zu errechnen und anzeigen zu lassen. falls du jemand kennst der mit sowas gut umgehen kann dann frag doch mal...


ist gar nicht soooo schwer, man muss sich nur mal reinarbeiten


adios


robin

Bei der WRC haben diesen bischen einfacher idem da nen zähler drann iss die haben ja kein normales schaltgetriebe

>...mittels eines microcontrollers (z.b. von atmel) selbst den aktuellen gang aus drehzahl und geschwindigkeit zu errechnen und anzeigen zu lassen. falls du jemand kennst der mit sowas gut umgehen kann dann frag doch mal...


>ist gar nicht soooo schwer, man muss sich nur mal reinarbeiten


>adios


>robin


Hm, ja, sicher, auf die Idee bin ich auch schon gekommen, aber es ist recht aufwendig, das Signal vom Drehzahlmesser und Tacho vernünftig in ein Digitalsignal umzuwandeln. Ich habe ja auch schon mit dem Gedanken gespielt, eine Verbrauchsanzeige mit einem Mikrocontroller zu realisieren, ist aber deshalb auf Eis gelegt, weil die Interfaces eben für Spritverbrauch und Tachosignal zu aufwendig für mich sind. Drehzahlsignal ist wohl ähnlich bzw. der gleiche Aufwand.


Mit Mikroschaltern an den Schalthebel zu gehen ist wahrscheinlich die einfachste Möglichkeit, aber auch bischen schwer, das alles genau zu justieren usw, das ist eigentlich auch nicht so die feine Lösung, die ich gerne gehabt hätte...


Hat sich vielleicht schonmal jemand genauer mit so was in der Art beschäftigt und weiß vielleicht bischen mehr als ich bis jetzt? Ich meine, WENN man schon einen Mikrorechner da einbaut und Signale wie Drehzahl und Geschwindigkeit hat, dann kann man ja schon einiges anzeigen lassen, wie Gangzahl, Durchschnittsgeschwindigkeiten usw. Dann noch ganz einfach paar Temperatursensoren (innen/außen usw) dran und man hat schon ziemliche viele Infos für einen Bordcomputer.


Spitze wäre dann noch der Spritdruchfluß um dann Momentanverbrauch, Durchschnittsverbrauch, Restreichweite usw. anzeigen zu lassen....


Wäre ja cool, wenn sich da noch ein paar Leute finden würden, die auch an sowas Interesse haben und da mitbasteln könnten, besonders im Bereich Interfaces usw.


Gruß


D e n i s

>Bei der WRC haben diesen bischen einfacher idem da nen zähler drann iss die haben ja kein normales schaltgetriebe


Ist das beim WRC nicht so, dass der Beifahrer immer die Anzeige verändert, wenn der Fahrer einen Gang wechselt ))


Thomas

<center><img src="http://www.poenisch.de/moddorsport/bild ... "></center>


nabend,


das drehzahl signal ist sozusagen ein digitales signal. es ist eben eine rechteck frequenz abhängig von der motordrehzahl. wird normalerweise an der zündspule abgegriffen und ist für den microcontroller verwertbar. bei neuen autos liegt es zwar bestimmt schon irgendwo im innenraum oder so aber damit hab ich mich an meinem 206 noch net beschäftigt da ich ja eh nen dzm hab. tachosignal kann man zur not auch mit nem nachträglich eingebauten reedkontakt (z.B. vom fahrradtacho/computer) am rad/felge/bremstrommel etc. abgreifen und hat es sogar noch genauer als der original tacho und der µcontroller kann es auch verwerten. mal ganz abgesehen davon dass man es auch von einem abs-sensor bekommen kann.


stimmt, der schritt zu nem eigenbau bordcomputer ist dann nichtmehr gross, aber dann muss man noch ein lcd display einbauen welches man auch noch ansteuern können muss, etc. usw....


ne ganganzeige mit nem 1ziffer led display ist da verdammt einfach dagegen. und bestimmt zuverlässiger als 6 minischalter in der schaltkullise.


war ja auch nen vorschlag und eins muss ich echtmal sagen:


im kindergarten-sinnlos-diskussions-prolo-opelclub-forum sind die jungs schon so weit ihre original displays anzusteuern und eigenbau bordcomputer darauf anzeigen zu lassen !!! iss zwar sonst echt kindergarten dort, aber es hat auch paar tüfftler dort.


das wars erstmal


robin

mein onkel entwirft die chip-architektur bei ATMEL *g*

Hi Robin,


das klingt ja nicht so schlecht, obwohl ich denke, das das Tachosignal eine ähnliche Form haben muß, wie das vom DZM (warum kann man sonst Geschwindigeitsregelanlagen entweder an DZM oder Tacho anklemmen?)


Mit Mikrocontrollern werde ich mich nächstes Jahr sowieso im Rahmen einer Studienarbeit beschäftigen müssen. Ich werde dann auch mal sehen, das ich Meßgeräte bekomme und im Auto mal nachmesse, was da so für Signale an Tacho und DZM anliegen.


Zum Display hab ich mir gedacht, das ich vielleicht eins nehmen kann, was in die große MIttelabdeckung reinpasst, es gibt da ja was für das Radiodisplay und vielleicht ist das von Navi sogar noch bischen größer. Die Ansteuerung davon ist zwar Arbeit, aber das traue ich mir mit genug Zeit zu.


Reedkontakt am Rad, hm, das sollte man mal überlegen, geht das denn auch bis 200 km/h? Das Befestigen ist wahrscheinlich nicht so einfach.... und ein Interface braucht man dazu auch


Naja, mal abwarten was sich für Möglichkeuten mit den Mikrokontrollern bieten.


Gruß


D e n i s