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Hi!


Was passiert eigentlich wenn man einen Diesel sauernd ohne vorglühen startet?


ich frag nur, da bei ich gerade Zivi mache und die Kerle da dauernd die Wagen ohne vorglühen starten.


Was kann da passieren? Nur mal so aus reiner neugier


Matthias

>Hi!


>Was passiert eigentlich wenn man einen Diesel sauernd ohne vorglühen startet?


>ich frag nur, da bei ich gerade Zivi mache und die Kerle da dauernd die Wagen ohne vorglühen starten.


>Was kann da passieren? Nur mal so aus reiner neugier


>Matthias


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Hi!


Stell dir einfach vor was da vorgeht: Diesel wird eingespritzt obwohl die Brennkammer noch kalt ist (die Luft wird zwar durch Kompression aufgewärmt, aber bei kalter Maschine reicht das nicht bei jedem Motor). Diesel wird nicht verbrannt, ein Teil landet durch die Kolbenringe in der Ölwanne und verdünnt das Öl (Diesel verdampft irgendwann aus dem Öl ist also nur bei Kurzstrecken schlimm), ein Teil wird, wenn der Motor endlich anspringt, unter horrender Rußentwicklung verbrannt - es entstehen Ablagerungen, die aber auf Der Autobahn locker wieder verbrannt werden. Im schlimmsten Fall versauen die Glühkerzen, weil unter Luftzufuhr auf 1000°C heissen Glühstift längere Zeit Diesel spritzt.


Und dann das schlimmste: ein Anlasser lebt nicht ewig und ist meistens nicht billig. Wenn dauernd statt einer Sekunde gut 10-15sec georgelt wird, geht das Teil 10-15 schneller kaputt.

>>Hi!


>>Was passiert eigentlich wenn man einen Diesel sauernd ohne vorglühen startet?


>>ich frag nur, da bei ich gerade Zivi mache und die Kerle da dauernd die Wagen ohne vorglühen starten.


>>Was kann da passieren? Nur mal so aus reiner neugier


>>Matthias


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>Hi!


>Stell dir einfach vor was da vorgeht: Diesel wird eingespritzt obwohl die Brennkammer noch kalt ist (die Luft wird zwar durch Kompression aufgewärmt, aber bei kalter Maschine reicht das nicht bei jedem Motor). Diesel wird nicht verbrannt, ein Teil landet durch die Kolbenringe in der Ölwanne und verdünnt das Öl (Diesel verdampft irgendwann aus dem Öl ist also nur bei Kurzstrecken schlimm), ein Teil wird, wenn der Motor endlich anspringt, unter horrender Rußentwicklung verbrannt - es entstehen Ablagerungen, die aber auf Der Autobahn locker wieder verbrannt werden. Im schlimmsten Fall versauen die Glühkerzen, weil unter Luftzufuhr auf 1000°C heissen Glühstift längere Zeit Diesel spritzt.


>Und dann das schlimmste: ein Anlasser lebt nicht ewig und ist meistens nicht billig. Wenn dauernd statt einer Sekunde gut 10-15sec georgelt wird, geht das Teil 10-15 schneller kaputt.


Wobei das eigentlich nur für alte Diesel mit Vorkammer oder Wirbelkammer zutrifft neue Diesel mit Direkteinspritzung Commonrail oder Pumpedüse


Springen auch locker ohne Vorglühen an und müssen normal nur bei extrem tiefen temperaturen vorglühen