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Nachdem meine Erkundungen bezüglich Tubo und Kompressor kein finanziell gesehen sehr ernüchternd waren bin ich auf folgende Idee gekommen:


<IMG src="http://www.zylinderkinder.net/zeichnung.jpg" alt="http://www.zylinderkinder.net/zeichnung.jpg">


Ein geschlossener Kasten um den offenen Luftfilter, der durch einen Schlauch mit 8cm Durchmesser gespeist wird, dessen anderes Ende in der Schürze ist.


Natürlich ist das rein theoretisch, also unter Ausserachtlassung der Strömungsverhältnisse, etc. Aber rein rechnerisch würde das ja bedeuten, daß ich ab ca. 150km/h -ausgehend von 6.000 U/min.- mehr Luft durch den Schlauch reindrücken könnte (105 Liter) als der Motor verbraucht (95 Liter). Bei 3.000 U/min. braucht er natürlich halb soviel und ich würde die Schwelle dann schon bei ca. 70 km/h überschreiten.


Wenn ich diese Information (gemessen von einem Manometer) entsprechend an die Steuerung der Benzineinspritzung weitergeben könnte, könnte ich doch die Wirkung eine Kompressors (in viel zahmerer Form) nutzen.


Diverse Unterdruckdosen die an der Ansaugbrücke hängen müssten dann natürlich an eine Unterdruckpumpe.


Im Grunde ist das ja eine Adaption des Gutmann-Kits für'n 2o6, der ja wohl auch funktioniert.


Und wenn's nicht geht hab ich noch immer eine super Kaltluftzufuhr


Was meint ihr dazu? Welche Probleme könnten auftreten? Wie kann man die Informationen in die Steuerung einspeisen? etc.


<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" height="24" width="243"><tr><td bgcolor="#3300cc" width="50"><font size="2" face="Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular" color="white"><b>beatnix</b></font></td><td><a href="mailto:beatnix@peugeotforum.net"><img height="18" width="28" src="http://www.peugeotforum.net/Beatnix/brief.gif" align="middle" border="0"></a></td><td><a href="http://www.huberwast.de" target="_blank"><img height="18" width="28" src="http://www.peugeotforum.net/Beatnix/www.gif" align="middle" border="0"></a></td><td><a href="http://www.peugeotforum.net/Beatnix/gallery/beatnix.htm" target="_blank"><img height="18" width="28" src="http://www.peugeotforum.net/Beatnix/auto.gif" align="middle" border="0"></a></td><td><a href="http://web.icq.com/wwp?Uin=164668321" target="_blank"><img height="18" width="18" src="http://web.icq.com/whitepages/online?ic ... 8321&img=5" align="middle" border="0"></td><td><font size="2" face="Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular" color="#3300cc"><a href="http://web.icq.com/whitepages/add_me/1, ... tr></table>

hey du kannst ja richtig gut malen

>hey du kannst ja richtig gut malen


nö, zeichnen. malen leider nicht. aber danke! :]


beatnix.

Also deine Überlegung is vom prinzip her garnicht so verkehrt. Dieses system wird bei Motorädern schon lange verwendet und nennt sich da ramm air. Dabei kommt eine Kawasaki ZX 12R ab einem gewissen tempo auf über 200 Ps.


Wie das mit den einbringen in die motorsteuerung aus sieht kann ich dir allerdings nicht sagen.





MFg Henner

mit einem riesen kaltluftrohr... und dann vergleich gefahren mit einem originalen cc. land und autobahn. 0 effekt.

sowas ähnliches gibts glaub ich von Lexmaul für Opel... nennt sich meines wissens RAMM Induction und kostet nen schweinegeld ;-)

kein Text

Du nicht mehr Benzin eingespritzt hast? Für Mehr Luft brauchst Du mehr Benzin, sonst hilfts ja nix.

Moin,


soviel mal kurz zwischendurch (bin ja inner FH *g*):


1) kleiner Rechenfehler: Du hast nicht die Fläche des Ansaugs ausgerechnet (pi * r²), sondern den Umfang (2 * pi * r = 2 * pi *d). Macht aber nix, weil das Ergebnis eine noch größere Zahl ist :-)


2) Solange Du nicht "zuviel" Luft reinbekommst, regelt das Stg alleine durch den Lambdawert mehr Sprit ein (Gutmann schafft so ja auch 15PS).


Mehr folgt später, wenn ich wieder am Home-PC bin :-)


Greetz


RR





>Nachdem meine Erkundungen bezüglich Tubo und Kompressor kein finanziell gesehen sehr ernüchternd waren bin ich auf folgende Idee gekommen:


><IMG src="http://www.zylinderkinder.net/zeichnung.jpg" alt="http://www.zylinderkinder.net/zeichnung.jpg">


>Ein geschlossener Kasten um den offenen Luftfilter, der durch einen Schlauch mit 8cm Durchmesser gespeist wird, dessen anderes Ende in der Schürze ist.


>Natürlich ist das rein theoretisch, also unter Ausserachtlassung der Strömungsverhältnisse, etc. Aber rein rechnerisch würde das ja bedeuten, daß ich ab ca. 150km/h -ausgehend von 6.000 U/min.- mehr Luft durch den Schlauch reindrücken könnte (105 Liter) als der Motor verbraucht (95 Liter). Bei 3.000 U/min. braucht er natürlich halb soviel und ich würde die Schwelle dann schon bei ca. 70 km/h überschreiten.


>Wenn ich diese Information (gemessen von einem Manometer) entsprechend an die Steuerung der Benzineinspritzung weitergeben könnte, könnte ich doch die Wirkung eine Kompressors (in viel zahmerer Form) nutzen.


>Diverse Unterdruckdosen die an der Ansaugbrücke hängen müssten dann natürlich an eine Unterdruckpumpe.


>Im Grunde ist das ja eine Adaption des Gutmann-Kits für'n 2o6, der ja wohl auch funktioniert.


>Und wenn's nicht geht hab ich noch immer eine super Kaltluftzufuhr


>Was meint ihr dazu? Welche Probleme könnten auftreten? Wie kann man die Informationen in die Steuerung einspeisen? etc.


><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" height="24" width="243"><tr><td bgcolor="#3300cc" width="50"><font size="2" face="Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular" color="white"><b>beatnix</b></font></td><td><a href="mailto:beatnix@peugeotforum.net"><img height="18" width="28" src="http://www.peugeotforum.net/Beatnix/brief.gif" align="middle" border="0"></a></td><td><a href="http://www.huberwast.de" target="_blank"><img height="18" width="28" src="http://www.peugeotforum.net/Beatnix/www.gif" align="middle" border="0"></a></td><td><a href="http://www.peugeotforum.net/Beatnix/gallery/beatnix.htm" target="_blank"><img height="18" width="28" src="http://www.peugeotforum.net/Beatnix/auto.gif" align="middle" border="0"></a></td><td><a href="http://web.icq.com/wwp?Uin=164668321" target="_blank"><img height="18" width="18" src="http://web.icq.com/whitepages/online?ic ... 8321&img=5" align="middle" border="0"></td><td><font size="2" face="Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular" color="#3300cc"><a href="http://web.icq.com/whitepages/add_me/1, ... tr></table>

Ich will nicht nur Kaltluft ( http://www.bmcairfilter.de/deutch/aspdir.htm ) sondern Überdruck. Und den mit Benzin anständig verwerten.


Ausserdem ist die auch nicht eben billig, oder?


beatnix.