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Ich hab bei 6000 Umdrehungen laut Tacho 195 drauf. Muss ich um die


202 zu erreichen (die in den Papieren stehen und die wohl laut Tacho noch mehr als 202 aussehen sollten) in den rot gestrichelten Bereich fahren, und macht das


der Maschine auf Dauer nichts aus?

Meine Spitzengeschwinigkeit war 204 Sachen. Wenn du's nicht jeden Tag machst, müsste das der Motor schon überstehen

Laut Tacho läuft meiner auf grader Strecke 210 bergab schonmal 220 - 225... aber halt laut tacho, der geht ja nich wirklich genau.

meiner schafft 210 tacho bei ca 6500 umdrehungen. schneller geht nicht, weil der begrenzer da auch schon einsetzt. es sei denn, die abregeldrehzahl wurde nach oben gesetzt, dann geht auch schneller, aber nur bergab, oder mit rückenwind.


mfg

hallo,


eigentlich müsstest du bei 6.ooo U/min genau 200 kmh auf dem tacho haben.


wenn nicht, denke ich, betrügt dein drehzahlmesser. die tachos gehen recht genau, die drehzahlmessernadel wurde aber wohl ab werk so nach gefühl eingestellt, denn am prüfgerät hatte ich schon mal 250 u/min weniger als auf dem instrument.


verkraften tut die maschine auch drehzahlen bis 6.9oo, da wird meiner z.b. abgeregelt, nur auf dauer sollte man das nicht machen, die 1.9er sind langhubmotoren, daher immer brav öltemp. im auge behalten.


der 16v hat denselben block und verkraftet drehzahlen bis 7.5oo ohne probleme, trotz langen hubes, hat aber zur kühlung auch spritzölgekühlte kolbenböden, die audi z.b. erst beim 2.3 turbo 20v mit 230 ps für notwendig hielt.


die peugeot-motoren sind äusserst drehzahlstandfest, bis 6.5oo brauchst du dir keinen kopf machen, wenn du immer die öltemp. im auge behälst und bei 130 -140° absolut schicht machst und vom gas gehst.


grüsse, kris

Also laut Papiere sollt meiner 206 Km/h gehn


gefahren bin ich bis jetz nur mal 200 mehr ned weil da auch schon Schicht war und ich auf 25km/h runterbremsen musste;-) und das um kurz nach 5 Uhr früh

meiner hat nur knapp über 180 gemacht... jetzat knapp 205... was neue zündkerzen so alles ausmachen

Von was für einem Öl gehst du dabei aus, bzw geht da Temperaturmäßig


mit dem richtigen Öl nicht mehr?

hallo,


ich geh dabei von dem normalen 10W40 aus, das in meinen augen (die diskussion gabs hier aber schon mal) die bessere wahl vor vollsynthetik darstellt.


ich denke halt, dass die autos von denen wir hier sprechen alle so zwischen 12otkm und 2ootkm auf dem buckel haben (ausnahmen mit 60tkm gibt es immer) und da sollte man dann schon die beanspruchung nicht bis zum letzten quäntchen raufschrauben und eben auch mal früher vom gas gehen, wenn der zeiger der öltemp noch nicht am abbrechen ist. gerade die ventilschaftdichtungen brennen sonst weg wie nix.


natürlich kann jemand, der seinen motor kpl. überholt hat und auch keinen bammel davor hat, das nochmal zu tun, 0W50 reinkippen und von hamburg bis münchen 200kmh donnern bei 165° öl.


nur ehrlicherweise, der grossteil der autos hier sind alltagsfahrzeuge mit vielen km eben und da sieht es anders aus, gerade wenn man noch ein bisserl in ruhe fahren möchte, ohne dauernd schrauben zu MÜSSEN.


grüsse, kris