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Hi Leute, ich habe ein Riesen Problem!!!


Ich habe mir vor 2 Wochen einen 205er GTI 1.9 gekauft und der Wagen will einfach nicht laufen der tut sich oben rum total schwer.


wir haben alles nachgeguckt was mann nachgucken kann er zieht keine falsche luft,läuft sehr ruhug im Standgas, macht keine großartigen geräusche....


Aber bei 180 ist Schluss, ich muss dazu sagen das der wagen vorher nie geknüppelt worden ist vielleicht liegt es daran??


könnt ihr mir weiter helfen?


Schönen dank im vorraus!

kein Text

>Aber bei 180 ist Schluss, ich muss dazu sagen das der wagen vorher nie >geknüppelt worden ist vielleicht liegt es daran??


*haha!*


Eher am Gegenteil, das ist ein mindestens 10 Jahre alter GTi.


Und die haben neu schon nicht gerade ein "ruhiges" Clientél....


Die 1,9l generell , besonders die mit 102 PS sind auch von Haus aus nicht so drehfreudig wie die 1,6l Kollegen.


Evtl. die Nockenwelle fertig ?


mfg


madmat

hi.


spontan fällt mir das ein:


-luftmengenmesser


-lambasonde


-steuergerät


-temperaturfühler


-drosselklappenpotie


-ventilspiel


-zahnriemen sitzt nicht richtig


-kompression


-undichtigkeit im ansaug oder abgasstrang


-kat dicht


-einspritzdüse(n)


-benzindruck (pumpe)


-benzindruckregler


-kerzen


-zündkabel


-zündschaltgerät


-korrodierte stecker, dadurch falsche werte


-kabelbruch


ursachen gibts viele!


fahre mal am besten zum pug händler, laß den fehlerspeicher auslesen und ne parametermessung machen. dabei werden die daten, die das steuergerät im betrieb bekommt sichtbar gemacht und mit den solldaten verglichen. ist der einfachste weg den fehler zu finden. ist zwar nicht 100%ig gesagt, daß es zum erfolg führt, aber besser wie alles andere auf gut glück zu tauschen, weil dich das letztendlich mehr kosten wird.


mfg


ps.: spreche aus erfahrung, mein wagen zeigt ähnliche symptome. habe fast alle oben angegebenen sachen getauscht, vieles geprüft, bin ein haufen geld losgeworden, und die karre läuft wie vorher! jetzt geht der zum pug händler.

>>Aber bei 180 ist Schluss, ich muss dazu sagen das der wagen vorher nie >geknüppelt worden ist vielleicht liegt es daran??


>*haha!*


>Eher am Gegenteil, das ist ein mindestens 10 Jahre alter GTi.


>Und die haben neu schon nicht gerade ein "ruhiges" Clientél....


>Die 1,9l generell , besonders die mit 102 PS sind auch von Haus aus nicht so drehfreudig wie die 1,6l Kollegen.


>Evtl. die Nockenwelle fertig ?


>mfg


>madmat


Da schließe ich mich an, obwohl das ja auch stark von der Motorvariante abhängt. Wenn wirklich alles i.O. ist schau mal ob die Nockenwelle eingelaufen ist, sollte man nach Abnehmen des Ventildeckels ja erkennen. Mögliche wäre falscher Kraftstoffdruck - sollte dann aber eher schlechten Leerlauf haben - oder eine 'blinde' Lambdasonde, dann merkt man oft eine Art 'Pumpen' bei Teil-/Vollast.


MfG Torsten

>>>Aber bei 180 ist Schluss, ich muss dazu sagen das der wagen vorher nie >geknüppelt worden ist vielleicht liegt es daran??


>>*haha!*


>>Eher am Gegenteil, das ist ein mindestens 10 Jahre alter GTi.


>>Und die haben neu schon nicht gerade ein "ruhiges" Clientél....


>>Die 1,9l generell , besonders die mit 102 PS sind auch von Haus aus nicht so drehfreudig wie die 1,6l Kollegen.


>>Evtl. die Nockenwelle fertig ?


>>mfg


>>madmat


>Da schließe ich mich an, obwohl das ja auch stark von der Motorvariante abhängt. Wenn wirklich alles i.O. ist schau mal ob die Nockenwelle eingelaufen ist, sollte man nach Abnehmen des Ventildeckels ja erkennen. Mögliche wäre falscher Kraftstoffdruck - sollte dann aber eher schlechten Leerlauf haben - oder eine 'blinde' Lambdasonde, dann merkt man oft eine Art 'Pumpen' bei Teil-/Vollast.


>MfG Torsten

hast du schon mal die drosselklappe sauber gemacht bzw verteilerkappe und finger geprüft


was auch seiin kann ist dass zündkabel und zündkerzen am ende sind


Laut Peugeot sollten bei diesen Jahrgängen Zündkerzen alle 10000 km gewechselt werden.


ich hatte auch son Problem nur dass meiner fast keine Leerlaufdrehzahl hatte


Ich hab daraufhin Drosselklappe geputzt und Kerzen gewechselt pluss die einstellschraube an der Drosselklappe 1x kmpl. reingedreht und hernach langsam wieder rausgedreht bis er ca 950 Upm hatte, danach hab ichn ihn warmlaufen lassen bis kühlerventilator anging und hab nachgeregelt an der schraube

kein Text

kein Text

ja, ich habe alles sauber gemacht aber daran lag es nicht.


Im stand läuft der echt gut da hab ich keine probleme.


Das ist der 1.9 mit 88 kw, kein Rally.


Aber trotzdem danke