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Ich habe jetzt schon einiges über den 309 erfahren, das mir helfen könnte das Problem zu beseitigen! Danke für den Tip den ich bisher bekommen habe.


Mittlerweile habe ich einen Temp. Fühler gefunden der, wenn man vor dem


Motor stehts rechts am Zylinderkopf hinten neben dem Krümmer sitzt


Ist ein grüner Stecker mit einer Klammer und 2 Anschlüssen auf einer


Sonde mit sechskantkopf. Auf dem Stecker sind auch 5 Volt und der Widerstand wird


ebenfalls bei steigender Temp. kleiner. Es müsste also gehen, oder? Dass der


Temp.- Fühler für die Wasser Temperatur darüber ist konnte ich nicht


nachvollziehen vielleicht habe ich ja auch den gemessen, da ist jedenfalls


bei mir nur ein Temp.- Geber. Darüber waren zwei Sonden nebeneinander, die


ähnlich aussahen nur etwas kleiner, die beide nur einpolig an einem Kabel


angeschlossen waren. Über ihre Funktion weiss ich allerdings nichts. Ein


anderer Temp.- Geber sitzt, wenn Du vor dem Motor stehst links neben der


Einspritzanlage unterhalb vom Zusatzluftventil. Er arbeitet ebenfalls


einwandfrei. Ist es möglich, das das Zusatzluftventil hin ist? Ich habe den


Eindruck, dass die Eispritzanlage zwar beim Kaltstart mehr Kraftstoff


zugeführt bekommt aber die Luft zum Verbrennen nich ausreicht. Es ist als ob


er nach kurzem Anspringen wieder ersäuft. Es riecht dann auch immer nach


Benzin. Ich habe den Luftschlauch vom Zusatzluftventils zur Einspritzanlage


an der Eispritzanlage herausgezogen um zu sehen was passiert. Der Motor


drehte dann auf etwa 3000-4000 U. hoch und ging dann aus. Wär toll wenn jemand


mir nochmal helfen könnte!


Lorenz

hallo,


wenn du den schlauch vonm zuluftventil abziehst, kriegt der motor hinter der drosselklappe unkontrolliert zuviel luft, dadurch magert das gemisch total ab, er dreht hoch und schliesslich geht er aus. das zuluftventil kann man auch durchmessen, wenns kaputt wäre hättest du aber einen zu hohen leerlauf 1.3oo-1.8oo, ruckeln im teillastbereich. besser ist es, einfach die leitung vom ventil zur a-brücke zuzumachen, auszuprobieren, wenn er dann genauso mies anspringt, aber ansonst keine probleme hat, ists vielleicht doch das ventil.


der temperaturfühler für den rechner ist der über dem zuluftventil, mit dem blauen stecker, der sechskant hinten ist nur cockpitinfo, mehr nicht.


wo steht denn dein leerlauf, evtl. ist ja der einfach zu niedrig eingestellt und er springt deshalb schlecht an. du hast auch spritgeruch, da würde ich mal den druckregler der spritleitung checken.


welches system haste drauf, monopoint, jetronic, motronic, gabs ja verschiedene im 309.


wenn du noch fragen hast, melde dich.





viel glück, kris