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jetzt ist es mir schon wirklich des öfteren aufgefallen: irgendwie ist das nicht ganz stabil.


z.B. bin ich vor einiger zeit ca. mi 30 über so einen schildständer von einer baustelle gefahren. gleich angehalten, schien alles ok zu sein, nur das handschuhfach ist runtergebrochen (!) und das lenkrad war "schief". gut, hilft nix, ich muss weiter (zur musterung). ich bin dann noch ein paar tage gefahren und habe beobachtet dass das lenkrad wieder gerader wurde.


letztes erlebnis:


ich fahr irgendwo gaaanz vorsichtig einen randstein hoch (oder runter oder so) und danach ist das lenkrad (die spur wurde mittlerweile neu eingestellt) wieder schief. zwei finger breit an einem 33er. naja, ich will nicht schon wieder 40 euro zahlen und fahr weiter. jetzt grade eben auf dem heimweg vom kino rette ich einer katze das leben und geh voll in die eisen. optimale bremsung, kein rutschen, kurz vor null leichtes anquietschen, also maximale belastung. ich fahr weiter und was seh ich da? das lenkrad ist wieder grade??


also mal ehrlich: ich schätze ich könnte das ganze mit einem fusstritt an eines der vorderräder wieder verändern. das waren nur zwei beispiele aber ähnliches ist mit meinen bisher 6 2o5ern immer wieder passiert. aber woran liegt das? ist das fahrwerk irgendwie träge oder absichtlich so gebaut? ich kenn mich da überhaupt nicht aus und bitte um aufklärung.


beatnix.

Was sind das denn für heftige Sachen ? Also bei ´nem Einzelfall hätte ich ja auf technischen Defekt getippt, aber 6 mal ?


Ich hielt das GTi FW eigentlich für das stabilste von Peugeot gebaute, nachdem ich etlichen andere Boote geschwommen bin (309XS, 205CTi, 406 V6, 605V6) und von allen liess sich das GTi FW am besten bewegen, gut kontrollieren , auch im Grenzbereich recht gut für das Stummelheck.


Verstellte Lenkräder u.ä. kenne ich nur als Ergebnis von schwereren Crashes.


Die Dreiecksquerlenker Geometrie inkl. Stabilisatoren ist eigentlich auch einmalig in der Kleinwagenklasse, wenn ich mir da mal Polo GTi und Corsa GSi anschaue...naja.


Sicherlich auch weil der 205 als einziger seiner Klasse einen (fast) 2liter Block mit sich rumschleppen muss.


Keine Ahnung...hilft Dir sicher nicht weiter


...just my 2 cents





mfg


madmat

ist ist eindeutig ausgeschlagen, stabil ist deine aufhängung gerade nicht. vielleicht die "kugel" des querlenkers....

als wenn was ausgeschlagen ist müsste es doch klackern wenn ich über eine bodenwelle oder ein schlagloch fahren, oder? da tut sicher aber nix. oder man müsste am rad bisschen nackeln *g* können... kann man aber nicht. und das lenkrad hat so gut wie kein spiel.


oder meinst du das nicht? was meinst du?

also ob es wirklich bei JEDEM war kann ich nicht sagen. gerade der erste hatte nur einen monat zu leben bei mir... da weiss ich es nicht. und es waren auch drei 60PSer dabei, bei denen das ja sowieso anders ist.


aber beim jetzigen stell ich es halt schon relativ deutlich fest. vorallem die sache mit der bremsaktion gibt mir zu denken. lenkrad schief -> bremsen -> lenkrad wieder grade !?!?


hmm

wenn da nix spiel hat oder nicht ausgeschlagen ist, dann können solche symptome nicht auftreten.


auto auf die bühne, und jemand der sich damit auskennt ran lassen. der wird mit nem brecheisen daran wackeln und wenn der geduldig ist, dann auch was finden.


habe das auch mal gehabt: gibs vollgas, wagen fährt gerade aus, lenkrad geht nach rechts, klack! gehst in die eisen, rad blockieren lassen, klack! es war der kugelkopf im querlenker. es gibt seitliches und höhen spiel!


die lenkung kannst du selber testen: motor aus, wg servo, lenkrad langsam max 1 cm hin und her wackeln, die räder müssen folgen, auf beiden seiten. jetzt ganz schnell in eine richtung einschlagen. es darf kein schlag zu spüren oder hören sein.


mfg

die aufhängung des gti ist schon hammer, finde ich auch.


wollte aber was anderes sagen:


bei mir war die geometrie nicht richtig einstellbar. 2 mal machen lassen und trotzdem so wie vorher. lösung: die spurstange und ein querlenker waren ausgeschlagen. beides getauscht, ab zur vermessung. spur wurde zwar korrekt eingestellt, aber irgendein wert, sturz oder spreizung, oder was auch immer war aufeinmal außerhalb des bereichs. und vorher stimmte es aber! habe ja die anderen protokole zum vergleich.


ich vermute den fehler in dem querlenker. wollte geld sparen und habe den billigsten genommen den ich kriegen konnte. wenn der 2-3 mm zu lang, kurz, oder schief ist, dann kannste nix mehr machen. deshalb möchte ich allen zu org. pug teilen raten. ist echt besser!


funkydersichdeswegenjetztindenarschreinbeißt!

wenn es das ist,lass es schnell machen!!!ist nämlich sau gefährlich wenn du mal in ne richtige Bodenwelle eintauchst und beim auftauchen dann dein Auto sich versetzt das es dir schlecht wird,weil die Achsgeometrie gar net mehr passt!!


glaub mir,ich Trottel bin ein Jahr lang so gefahren und wenn meine Kumpels vor Angst geschrien haben,weil das Auto 1m links und rechts hin u. her gerutscht ist,habe ich gesagt das leigt am harten Fahrwerk und dachte das auch!


bis ich dann gesehen habe,das der Reifen sich im ausgefederten Zustang 5 cm hin und her wackeln liess....na ja,ich bin 1 jahr so rumgefahren,wenigstens weiss ich jetzt das ich auto fahren kann : ))


damit ist net zu scherzen


mfg Felix306

die kiste war vor drei wochen in der pug-werkstatt beim ölwechsel. da wurde das fahrwerk geprüft.


ein paar tage später hab ich dann bei einem freund die achsmanschetten tauschen lassen. der schaut sich auch immer alles ganz genau an, ihm ist aber auch nix aufgefallen.

haste wohl nie die aufhängung live gesehen. der querlenker ist ein dreieckslenker. 2 mal an der aufhängung befestigt, einmal am achsschenkel. selbst wenn der stabi nicht da ist, wirst du dadurch kein spiel feststellen.