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Laut Einbauanleitung von SPAX soll ich die gekürzten ÖL-SportDämpfer auf jeden Fall mit Federwegbrenzer betreiben, ohne die geht sonst das Bodenvetil kaput (steht in der Anleitung), aber welche Begenzer sind ide richtigen ? Gibts da ne Faustregel ? MfG Thonnic 306

>Laut Einbauanleitung von SPAX soll ich die gekürzten ÖL-SportDämpfer auf jeden Fall mit Federwegbrenzer betreiben, ohne die geht sonst das Bodenvetil kaput (steht in der Anleitung), aber welche Begenzer sind ide richtigen ? Gibts da ne Faustregel ? MfG Thonnic 306


moin...


also da muß man einfach mal die Serienbegrenzer angucken , die werden da meißtens


ein paar cm gekürzt


am besten , ausgefedertes Rad zum Blech messen , dann voll einfedern bis es kurz


vorm schleifen ist(ohne Begrenzer) ,


jetzt den voll ausgezogenen Dämpfer/Federbein nehmen und messen , zwischen den


Punkten wo der Begrenzer aufschlägt


dort jetzt diese Differenz einberechnen und je nach Gummihärte etwas dazu rechnen


Beispiel:


Oberseite Kolben- Unterseite oberer Federteller (wo begrenzer anliegt)


20cm


jetzt ausgefedert messen (Radmitte-Blech) hier mal 40cm


nun voll eingefedert , bis es fast schleift , Radmitte-Blech dann 25cm


also ist der Maximalhub des Kolbens 15cm , da der Gesamthub 20cm ist


müssen 5cm Begrenzer eingebaut werden , beim Harten Gummi würd ich 6cm nehmen


wenn man schmale Räder hat die nicht schleifen muß man begrenzen das der


Kolben nicht auf schlägt (meißtens passiert das nicht da schlägt eher der


Federteller aufs Dämpfergehäuse , bzw die Federwindungen auf


hier muß man probieren , Federteller drauf , ohne Feder und von Hand bis


zum metallischen Anschlag rein drücken , jetzt den verbleibenden Platz oder auch


nicht Platz nehmen und ca 2cm dazu rechnen , hier muß man schätzen das es nicht


zu hart wird :-)


die Serienbegrenzer sind sehr weich , man muß dadurch viel Reserve einräumen


(min 4-5cm mehr)


beim ATU und so gibts universelle die kann man auf die gewünschte Länge kürzen


mfG,,,Aron