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Hallo Leute,


Euch kommen meine Fragen sicher schon bekannt vor, aber weil sich Euer Forum so rasend schnell vergrößert find ich die Antworten einfach nicht mehr... Ich fahr seit kurzer Zeit nen 96er Peugeot 306 S16 (Serie1)


- Wo am Motorblock finde ich die zweite Ablass-Schraube für das Kühlmittel?


- Wo finde ich die Prüf- & Auffüllschraube für das Getriebeöl?


- Was muss ich beim Wechsel der Servolenkungsflüssigkeit beachten? Hab ne Anleitung für Peugeot 306, aber ist bei meinem Modell auch da wieder mal etwas anders?


- Woher kommt das sporadisches Aufleuchten der Motordiagnoseleuchte bei schnelleren Fahrten?


- Warum hakelt die Schaltung während der Fahrt, aber im Stand überhaupt nicht???


Vielen Dank schonmal und Grüße an Alle!

>- Wo finde ich die Prüf- & Auffüllschraube für das Getriebeöl?


sollte in der Bedieunngsanleitung beschrieben sein. Kontrollöffnung haben mache gar nicht.


>- Woher kommt das sporadisches Aufleuchten der Motordiagnoseleuchte bei schnelleren Fahrten?


Hm, Lambdasonde ?


>- Warum hakelt die Schaltung während der Fahrt, aber im Stand überhaupt nicht???


Synchronringe ?


Sorry mehr fällt mir dazu grad nicht ein


Greetz

>Hallo Leute,


Moin auch!


>Euch kommen meine Fragen sicher schon bekannt vor, aber weil sich Euer Forum so rasend schnell vergrößert find ich die Antworten einfach nicht mehr... Ich fahr seit kurzer Zeit nen 96er Peugeot 306 S16 (Serie1)


>- Wo am Motorblock finde ich die zweite Ablass-Schraube für das Kühlmittel?


Gibt es nicht, zumindest hab ich beim Umbau keine entdeckt. Also untem am Kühler aufmachen, sämtliche Entlüftungsschrauben auf und dann läuft die Soße schon raus.


>- Wo finde ich die Prüf- & Auffüllschraube für das Getriebeöl?


Hmm, wenn ich jetzt schreibe "oben", wird Dir das nicht viel helfen. Am bequemsten kommst Du ran, wenn Du schnell den Batteriekasten ausbaust.


>- Was muss ich beim Wechsel der Servolenkungsflüssigkeit beachten? Hab ne Anleitung für Peugeot 306, aber ist bei meinem Modell auch da wieder mal etwas anders?


Fällt mir nix besonderes zu ein..


>- Woher kommt das sporadisches Aufleuchten der Motordiagnoseleuchte bei schnelleren Fahrten?


Das kann alles Mögliche sein, da die Motorelektronik Fehler im Abgas (Lambda), der Einspritzung, Zündung usw erkennt und diese über eben diese Leuchte signalisiert. Angeblich funktioniert auch bei diesem Stg noch das Auslesen über den Blinkcode (wie beim 205 GTI), das hab ich aber noch nicht gemacht und warne deshalb lieber auch vorsichtshalber davor. Also ab zum Peugeot- oder Citroenhändler oder Boschdienst und mal eben den Fehlerspeicher auslesen lassen (manche machen das kostenlos, andere wollen mal eben so 25€ dafür...). Erst danach kann was genaueres dazu gesagt werden. Typisch für diesen Motor sind a) die Zündspulen (Kostenpunkt lag wohl mal bei 300DM pro Stück) und b) die Saugrohrverstellung.


zu b) einfach mal den Motor starten und ein bißchen Gas geben (vom Motorraum aus). Wenn dann die beiden Unterdruckdosen links und rechts an der Ansaugbrücke sofort schalten, ist alles iO, wenn nur eine schaltet, ist eine Unterdruckdose kaputt, schaltet keine, ist das Magnetventil hin.


>- Warum hakelt die Schaltung während der Fahrt, aber im Stand überhaupt nicht???


Kann ich nix genaues zu sagen, ich hab das seltsame Problem, dass er sich allgemein schlecht schalten lässt. Mein Schaltknüppel hat aber vertikalen Spiel. Wenn ich den "hochhebe" lassen sich die Gänge deutlich besser schalten. Muss ich mal gucken, ich vermute, dass sich das Gestänge am Wärmeschutzblech vom Kat reibt...


>Vielen Dank schonmal und Grüße an Alle!


Gern geschen und Gruß zurück


RR