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hi.


folgendes: es ist ein 205 gti mit abs (bendix) und girling anlage. das ding hat hinten 2 bremskraftregler: einer links, einer rechts.


die regler sehen nicht allzu gut aus (rostig), sind aber gängig und verlieren keine bremsflüssigkeit.


der tüv hat die hintere bremswirkung bemängelt. die abweichung ist zu groß. in zahlen: irgendwie 1,4 und 1. merke ich auch beim fahren: das rechte rad blockiert zuerst. eine seite hat volle leistung, die andere weniger.


ich habe die bremsen hinten zerlegt. die gleithülsen und die beläge bewegen sich leicht.


was kann das sonst sein?


vermutung:


a) einer der bremskraftregler ist defekt, oder nach der tieferlegung der vorderachse nicht eingestellt worden? kann man so eine große abweichung korrigieren?


b) der kolben der bremse ist nicht freigängig? aber der handbremstest verlief erfolgreich.


hat einer vorschläge was ich machen könnte? wie kann ich die freigängigkeit des kolbens überprüfen?


danke im vorraus!!


205 4 ever!

hallo,


das ist ein aufwendiges system beim 205 mit scheibe+ABS hinten:


- die regler sind ALBs, d.h. je nach zuladung/absenkung des hecks verändern die die bremsleistung hinten, schau nach ob die gängig sind, da ist auf der hinterseite son hebel der muss sich locker n paar millimeter vor und zurückbewegen lassen


- sind die beläge richtig eingestellt? kein scheiss, aber muss man machen, bei allen scheiben-hinterachsen, das spiel der beläge beim einbau einstellen, dazu wird der kolben nach links oder rechts verdreht, der sitzt auf einer art gewinde und stellt sich nicht wie vorne selber nach, weil da die handbremse mitdranhängt.


ungleiches spiel links und rechts = ungleiche bremswirkung.


schläuche und leitungen checken, ob nicht geknickt oder augequollen, passiert schon mal dass ein schlauch aufquillt und sich innen verschliesst, keinen bremsdruck durchlässt.


wenn du net weiterkomst, meld dich.


grüsse, kris

>hallo,


>das ist ein aufwendiges system beim 205 mit scheibe+ABS hinten:


>- die regler sind ALBs, d.h. je nach zuladung/absenkung des hecks verändern die die bremsleistung hinten, schau nach ob die gängig sind, da ist auf der hinterseite son hebel der muss sich locker n paar millimeter vor und zurückbewegen lassen


die sind gängig, mehr wie paar mm. habe die abgeklemmt von der achse, bewegt und eingefettet


>- sind die beläge richtig eingestellt? kein scheiss, aber muss man machen, bei allen scheiben-hinterachsen, das spiel der beläge beim einbau einstellen, dazu wird der kolben nach links oder rechts verdreht, der sitzt auf einer art gewinde und stellt sich nicht wie vorne selber nach, weil da die handbremse mitdranhängt.


he??? wie einstellen? sorry für die frage. habe die bremse zerlegt, gereinigt, und eingefettet


>ungleiches spiel links und rechts = ungleiche bremswirkung.


>schläuche und leitungen checken, ob nicht geknickt oder augequollen, passiert schon mal dass ein schlauch aufquillt und sich innen verschliesst, keinen bremsdruck durchlässt.


habe alle schläuche wechseln müssen, habe sie auch bestimmt richtig entlüftet!


>wenn du net weiterkomst, meld dich.


schon geschen! warum richtest du dir keine 0190 nummer ein? bei deinem wissen und einsatz? ,)


>grüsse, kris


mfg funky

hast ne email wo man dich erreichen kann?


oder icq? meine 86807956


oder irc chnnel?

>>- sind die beläge richtig eingestellt? kein scheiss, aber muss man machen, bei allen scheiben-hinterachsen, das spiel der beläge beim einbau einstellen, dazu wird der kolben nach links oder rechts verdreht, der sitzt auf einer art gewinde und stellt sich nicht wie vorne selber nach, weil da die handbremse mitdranhängt.


>he??? wie einstellen? sorry für die frage. habe die bremse zerlegt, gereinigt, und eingefettet


hallo,


also wenn du die beläge einbaust, musst du das vorspiel der beläge zur scheibe einstellen. die kolben funktionieren nicht wie üblich rein und raus, sondern drehen sich beim rausdrehen aus dem sattel, da sie wie auf einem grossen gewinde sitzen, dass die handbremse als widerlager braucht.


setz die beläge ein und check das spiel, sollte gleichmässig wenig sein, so dass die beläge nicht schleifen, aber auch nicht zu weit weg sitzen.


wenn dir jetzt zuviel spiel drin ist, belag raus und den kolben im sattel drehen, der hat extra zwei kerben dafür, einfach nen schraubendreher quer drüber und drehen, dann merkste. dass er rein oder raus geht. das machste so lange bis die beläge gut sitzen und dann probierstes nochmal mit prüfstand.


die idee mit der 0190er nummer ist net schlecht.....


.......ruf jetzt an: 01900/peugeot205 oder 01900/7384368205 (2,62 euro/minute)


bräucht ich nix mehr arbeiten.................;-)))))))


grüsse, kris

kein Text

diese hinteren kolben sind solche zum rein ooder rausdrehen!!! *G*G*G*


ich melde mich wenn ich das gemacht habe, noch diese woche!


danke!!!