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Hi Ihr,


habe schon seit einiger Zeit ein Problem mit meinem Wägelchen.Fahre nen 306er 1.8 8V nach nem Unfall wurde neuer Motor (selber) verbaut mit ner Nocke und nem Chip.Doch Irgendwas passt nicht zusammen.Es ist mir schon klar,daß nach nem Nockeneinbau der Leerlauf unruhig wird,aber unter 500 Touren sollte er nicht fallen und beim Tretten der Kupplung dann ausgehen Oder?Naja ,seltsamer weise tritt das Problem nur sporadisch auf und nun ist noch eine Eklatante Ansprungschwäche(muß wie ein Wahnie Gas geben), sowie plötzlchiche,unerklärliche Tourenhochs von um die 2000 Touren dazu gekommen.


Ham alle Tester rangehangen-doch nix-alles ok- danach sind wir den Zündspulen,Anlasser,Zünkerzen,Termostate,Motor-Temperaturfühler usw. zuleibe gerückt doch nichts-immer noch schlecht ein Kaltstart.Orginal Chip rein raus - nix.Kann das am Steuergerät liegen?("klempner" brabbelte was von verstelltem Kennfedern)Dazu kommt das wenn das Steuergerät nach dem Abklemmen(Unterbrechen der Stromzufuhr) wieder dran hängt der Motor besser zu laufen scheint.


WER KANN MIR HELFEN?


Thanks euer Thomas

Hi Thomas,


woher war denn die Nocke und der Chip? Gehören die Teile auch zusammen, oder war es einfach eine Nocke von XYZ und ein Chip von der Stange?


Du schreibst, ist das es mit dem Serienchip auch so ist. Also würde ich, Chip hin oder her, erst mal ein paar andere Dinge testen.


Ich tippe da eher auf eine defekten Leerlaufregler. Das Teil sitzt an der Drosselklappe und Regelt die Leerlaufdrehzahl, indem er einen kleinen Luftkanal mehr oder weniger frei gibt. Was ist mit der Lambdasonde?


Wenn das nichts nutzt, kannst du dich gerne mal per Mail bei mir melden, dann werd ich dich mal etwas über die Daten der Nocke ausquetschen. Vielleicht war deine Wahl nicht so toll. Man kann es schnell mal übertreiben. Vielleicht kannst du mir auch den Chip mal schicken und ich werd mal reinschaune, ob da jemand "Pfusch" betrieben hat. Evtl mach ich dir dann einen neuen.


Gruß Jörg


>Hi Ihr,


>habe schon seit einiger Zeit ein Problem mit meinem Wägelchen.Fahre nen 306er 1.8 8V nach nem Unfall wurde neuer Motor (selber) verbaut mit ner Nocke und nem Chip.Doch Irgendwas passt nicht zusammen.Es ist mir schon klar,daß nach nem Nockeneinbau der Leerlauf unruhig wird,aber unter 500 Touren sollte er nicht fallen und beim Tretten der Kupplung dann ausgehen Oder?Naja ,seltsamer weise tritt das Problem nur sporadisch auf und nun ist noch eine Eklatante Ansprungschwäche(muß wie ein Wahnie Gas geben), sowie plötzlchiche,unerklärliche Tourenhochs von um die 2000 Touren dazu gekommen.


>Ham alle Tester rangehangen-doch nix-alles ok- danach sind wir den Zündspulen,Anlasser,Zünkerzen,Termostate,Motor-Temperaturfühler usw. zuleibe gerückt doch nichts-immer noch schlecht ein Kaltstart.Orginal Chip rein raus - nix.Kann das am Steuergerät liegen?("klempner" brabbelte was von verstelltem Kennfedern)Dazu kommt das wenn das Steuergerät nach dem Abklemmen(Unterbrechen der Stromzufuhr) wieder dran hängt der Motor besser zu laufen scheint.


>WER KANN MIR HELFEN?


>Thanks euer Thomas

hi Jörg,danke für dein Angebot


also die Nocke(283 Grad) und der Chip sind von DBilas Dynamic,mann versicherte mir eigentlich das es gute Arbeit wäre und alles aufeinander abgestimmt.Ein entsprechender Ventilfedersatz wurde auch verbaut.Das mit dem Leerlaufregler werde ich noch mal checken.Das mit der Lambdasonde ist so ne Sache-habe nen Katersatz reingebaut,Lambdasonde sitzt noch drin.Wir haben daran auch schon gedacht,aber davor wars auch nicht besser.Das Problem ist halt schon ne Weile


Was hälst du von der Idee das was mit dem Steuergerät nicht stimmt?


Denn ich hatte mal da so ein Codeproblem:Eines Morgens wollte der Bock nicht anspringen,trotz richtiger eingabe des Codes bei der Wegfahrsperre.Es klakkerte bloß wie wild und nichts war zu machen-Steuergerät nahm code nicht an und schaltete die Benzinpumpe nicht zu.Also alles in die Wrekstatt und siehe da ohne Einwirken reparierte sich das über Nacht von selbst-Eigenartig Oder?


Ciau Thomas








>Hi Thomas,


>woher war denn die Nocke und der Chip? Gehören die Teile auch zusammen, oder war es einfach eine Nocke von XYZ und ein Chip von der Stange?


>Du schreibst, ist das es mit dem Serienchip auch so ist. Also würde ich, Chip hin oder her, erst mal ein paar andere Dinge testen.


>Ich tippe da eher auf eine defekten Leerlaufregler. Das Teil sitzt an der Drosselklappe und Regelt die Leerlaufdrehzahl, indem er einen kleinen Luftkanal mehr oder weniger frei gibt. Was ist mit der Lambdasonde?


>Wenn das nichts nutzt, kannst du dich gerne mal per Mail bei mir melden, dann werd ich dich mal etwas über die Daten der Nocke ausquetschen. Vielleicht war deine Wahl nicht so toll. Man kann es schnell mal übertreiben. Vielleicht kannst du mir auch den Chip mal schicken und ich werd mal reinschaune, ob da jemand "Pfusch" betrieben hat. Evtl mach ich dir dann einen neuen.


>Gruß Jörg


>>Hi Ihr,


>>habe schon seit einiger Zeit ein Problem mit meinem Wägelchen.Fahre nen 306er 1.8 8V nach nem Unfall wurde neuer Motor (selber) verbaut mit ner Nocke und nem Chip.Doch Irgendwas passt nicht zusammen.Es ist mir schon klar,daß nach nem Nockeneinbau der Leerlauf unruhig wird,aber unter 500 Touren sollte er nicht fallen und beim Tretten der Kupplung dann ausgehen Oder?Naja ,seltsamer weise tritt das Problem nur sporadisch auf und nun ist noch eine Eklatante Ansprungschwäche(muß wie ein Wahnie Gas geben), sowie plötzlchiche,unerklärliche Tourenhochs von um die 2000 Touren dazu gekommen.


>>Ham alle Tester rangehangen-doch nix-alles ok- danach sind wir den Zündspulen,Anlasser,Zünkerzen,Termostate,Motor-Temperaturfühler usw. zuleibe gerückt doch nichts-immer noch schlecht ein Kaltstart.Orginal Chip rein raus - nix.Kann das am Steuergerät liegen?("klempner" brabbelte was von verstelltem Kennfedern)Dazu kommt das wenn das Steuergerät nach dem Abklemmen(Unterbrechen der Stromzufuhr) wieder dran hängt der Motor besser zu laufen scheint.


>>WER KANN MIR HELFEN?


>>Thanks euer Thomas

Hallo Jörg,


habe dir vor ein paar Tagen mal ein Mail in Sachen "Magerruckeln" beim 406 Coupe,2.0 16V, geschickt. Eine Auslesung der Steuergerätes hat angezeigt:


permanenter Einspritzfehler, Bremskrafregler,Plus-Minuskabel.


Jetzt wird unten am Kühler ein Stecker ausgewechselt. Weiß nicht, ob dann


damit das Problem behoben ist.


Habe gelesen, dass du auch Chips erstellen kannst. Geht das auch bei meinem


Modell? Anhebung der Leerlaufdrehzahl nur bei ausgeschalteter Klimaanlage.


Gruß


Jochen aus Dortmund

Also ich denke nicht, dass es nicht wirklich am STG liegt. Und wenn du den Kram von DBilas hast, dann wird das auch soweit passen. Probier mal mit dem


Leerlaufregler. Vielleicht auch mal die Lambda. Wenn das nix bringt, würde ich mal bei Dbilas fragen. Veilleicht kannst du ja mal jetzt wenn es etwas kälter ist, bei denen vorbeischauen und die ändern noch was ab. Weiß ja nicht ob das weit weg von dir ist (?). Denke die machen da keine Probleme. Wenn der Chip von denen ist, ist der bestimmt mit einem Sockel der noch drunter ist... richtig? Das Teil ist codiert. Ich hab mal damit angefangen deren Code zu knacken, habs dann aber gelassen. Die Arbeit lohnt sich nicht.





Gruß Jörg





>hi Jörg,danke für dein Angebot


>also die Nocke(283 Grad) und der Chip sind von DBilas Dynamic,mann versicherte mir eigentlich das es gute Arbeit wäre und alles aufeinander abgestimmt.Ein entsprechender Ventilfedersatz wurde auch verbaut.Das mit dem Leerlaufregler werde ich noch mal checken.Das mit der Lambdasonde ist so ne Sache-habe nen Katersatz reingebaut,Lambdasonde sitzt noch drin.Wir haben daran auch schon gedacht,aber davor wars auch nicht besser.Das Problem ist halt schon ne Weile


>Was hälst du von der Idee das was mit dem Steuergerät nicht stimmt?


>Denn ich hatte mal da so ein Codeproblem:Eines Morgens wollte der Bock nicht anspringen,trotz richtiger eingabe des Codes bei der Wegfahrsperre.Es klakkerte bloß wie wild und nichts war zu machen-Steuergerät nahm code nicht an und schaltete die Benzinpumpe nicht zu.Also alles in die Wrekstatt und siehe da ohne Einwirken reparierte sich das über Nacht von selbst-Eigenartig Oder?


>Ciau Thomas


>


>>Hi Thomas,


>>woher war denn die Nocke und der Chip? Gehören die Teile auch zusammen, oder war es einfach eine Nocke von XYZ und ein Chip von der Stange?


>>Du schreibst, ist das es mit dem Serienchip auch so ist. Also würde ich, Chip hin oder her, erst mal ein paar andere Dinge testen.


>>Ich tippe da eher auf eine defekten Leerlaufregler. Das Teil sitzt an der Drosselklappe und Regelt die Leerlaufdrehzahl, indem er einen kleinen Luftkanal mehr oder weniger frei gibt. Was ist mit der Lambdasonde?


>>Wenn das nichts nutzt, kannst du dich gerne mal per Mail bei mir melden, dann werd ich dich mal etwas über die Daten der Nocke ausquetschen. Vielleicht war deine Wahl nicht so toll. Man kann es schnell mal übertreiben. Vielleicht kannst du mir auch den Chip mal schicken und ich werd mal reinschaune, ob da jemand "Pfusch" betrieben hat. Evtl mach ich dir dann einen neuen.


>>Gruß Jörg


>>>Hi Ihr,


>>>habe schon seit einiger Zeit ein Problem mit meinem Wägelchen.Fahre nen 306er 1.8 8V nach nem Unfall wurde neuer Motor (selber) verbaut mit ner Nocke und nem Chip.Doch Irgendwas passt nicht zusammen.Es ist mir schon klar,daß nach nem Nockeneinbau der Leerlauf unruhig wird,aber unter 500 Touren sollte er nicht fallen und beim Tretten der Kupplung dann ausgehen Oder?Naja ,seltsamer weise tritt das Problem nur sporadisch auf und nun ist noch eine Eklatante Ansprungschwäche(muß wie ein Wahnie Gas geben), sowie plötzlchiche,unerklärliche Tourenhochs von um die 2000 Touren dazu gekommen.


>>>Ham alle Tester rangehangen-doch nix-alles ok- danach sind wir den Zündspulen,Anlasser,Zünkerzen,Termostate,Motor-Temperaturfühler usw. zuleibe gerückt doch nichts-immer noch schlecht ein Kaltstart.Orginal Chip rein raus - nix.Kann das am Steuergerät liegen?("klempner" brabbelte was von verstelltem Kennfedern)Dazu kommt das wenn das Steuergerät nach dem Abklemmen(Unterbrechen der Stromzufuhr) wieder dran hängt der Motor besser zu laufen scheint.


>>>WER KANN MIR HELFEN?


>>>Thanks euer Thomas

Hmmm... also da würde ich jetzt erst mal nix machen. Lass doch erst mal die Fehler alle beheben.


Gruß Jörg

>Hmmm... also da würde ich jetzt erst mal nix machen. Lass doch erst mal die Fehler alle beheben.


>Gruß Jörg


Werde dich/euch informieren, was es gegeben hat.


Gruß


Jochen

Hallo Leute,


Also ich denk mir mal das liegt am Leerlaufregler, denn die gehen bei den XU7 Motor öfters kaputt. Sollte es daran auch nicht liegen, würde ich den Saugrohrdrucksensor erneuern. Die Lambdasonde dürfte es nicht sein, denn wenn sie einen Kurzschluß bzw. keinen Wert mehr ans Stg. liefert, dann wird ein Fehler abgespeichert und der Motor geht in das Notlaufprogramm. Außerdem hat sie beim


Kaltstart sowieso keine große Aufgabe da sie erst auf Betriebstemperatur gebracht werden muß um richtig zu regeln.


>Also ich denke nicht, dass es nicht wirklich am STG liegt. Und wenn du den Kram von DBilas hast, dann wird das auch soweit passen. Probier mal mit dem


>Leerlaufregler. Vielleicht auch mal die Lambda. Wenn das nix bringt, würde ich mal bei Dbilas fragen. Veilleicht kannst du ja mal jetzt wenn es etwas kälter ist, bei denen vorbeischauen und die ändern noch was ab. Weiß ja nicht ob das weit weg von dir ist (?). Denke die machen da keine Probleme. Wenn der Chip von denen ist, ist der bestimmt mit einem Sockel der noch drunter ist... richtig? Das Teil ist codiert. Ich hab mal damit angefangen deren Code zu knacken, habs dann aber gelassen. Die Arbeit lohnt sich nicht.


>Gruß Jörg


>


>>hi Jörg,danke für dein Angebot


>>also die Nocke(283 Grad) und der Chip sind von DBilas Dynamic,mann versicherte mir eigentlich das es gute Arbeit wäre und alles aufeinander abgestimmt.Ein entsprechender Ventilfedersatz wurde auch verbaut.Das mit dem Leerlaufregler werde ich noch mal checken.Das mit der Lambdasonde ist so ne Sache-habe nen Katersatz reingebaut,Lambdasonde sitzt noch drin.Wir haben daran auch schon gedacht,aber davor wars auch nicht besser.Das Problem ist halt schon ne Weile


>>Was hälst du von der Idee das was mit dem Steuergerät nicht stimmt?


>>Denn ich hatte mal da so ein Codeproblem:Eines Morgens wollte der Bock nicht anspringen,trotz richtiger eingabe des Codes bei der Wegfahrsperre.Es klakkerte bloß wie wild und nichts war zu machen-Steuergerät nahm code nicht an und schaltete die Benzinpumpe nicht zu.Also alles in die Wrekstatt und siehe da ohne Einwirken reparierte sich das über Nacht von selbst-Eigenartig Oder?


>>Ciau Thomas


>>


>>>Hi Thomas,


>>>woher war denn die Nocke und der Chip? Gehören die Teile auch zusammen, oder war es einfach eine Nocke von XYZ und ein Chip von der Stange?


>>>Du schreibst, ist das es mit dem Serienchip auch so ist. Also würde ich, Chip hin oder her, erst mal ein paar andere Dinge testen.


>>>Ich tippe da eher auf eine defekten Leerlaufregler. Das Teil sitzt an der Drosselklappe und Regelt die Leerlaufdrehzahl, indem er einen kleinen Luftkanal mehr oder weniger frei gibt. Was ist mit der Lambdasonde?


>>>Wenn das nichts nutzt, kannst du dich gerne mal per Mail bei mir melden, dann werd ich dich mal etwas über die Daten der Nocke ausquetschen. Vielleicht war deine Wahl nicht so toll. Man kann es schnell mal übertreiben. Vielleicht kannst du mir auch den Chip mal schicken und ich werd mal reinschaune, ob da jemand "Pfusch" betrieben hat. Evtl mach ich dir dann einen neuen.


>>>Gruß Jörg


>>>>Hi Ihr,


>>>>habe schon seit einiger Zeit ein Problem mit meinem Wägelchen.Fahre nen 306er 1.8 8V nach nem Unfall wurde neuer Motor (selber) verbaut mit ner Nocke und nem Chip.Doch Irgendwas passt nicht zusammen.Es ist mir schon klar,daß nach nem Nockeneinbau der Leerlauf unruhig wird,aber unter 500 Touren sollte er nicht fallen und beim Tretten der Kupplung dann ausgehen Oder?Naja ,seltsamer weise tritt das Problem nur sporadisch auf und nun ist noch eine Eklatante Ansprungschwäche(muß wie ein Wahnie Gas geben), sowie plötzlchiche,unerklärliche Tourenhochs von um die 2000 Touren dazu gekommen.


>>>>Ham alle Tester rangehangen-doch nix-alles ok- danach sind wir den Zündspulen,Anlasser,Zünkerzen,Termostate,Motor-Temperaturfühler usw. zuleibe gerückt doch nichts-immer noch schlecht ein Kaltstart.Orginal Chip rein raus - nix.Kann das am Steuergerät liegen?("klempner" brabbelte was von verstelltem Kennfedern)Dazu kommt das wenn das Steuergerät nach dem Abklemmen(Unterbrechen der Stromzufuhr) wieder dran hängt der Motor besser zu laufen scheint.


>>>>WER KANN MIR HELFEN?


>>>>Thanks euer Thomas