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Hallo zusammen,


Ich fahre einen 1.9'er Gti Baujahr '89 (3-Wege Kat) und habe folgendes Problem:


Die Kontakte in der Verteilerkappe verschlacken immer wieder mit der Zeit (innerhalb weniger Tage)und die Leistung des Motors ist nicht mehr voll da.


Die Kabel haben alle guten Kontakt und auch den vorgesehenen Widerstand, die


Kerzen sind neu und anspringen tut er auch gut.


Ein Bekannter hatte gemeint, dass evtl. "der Kondensator vor dem Schalter, der


unter der Verteilerkappe sitzt und den Zündzeitpunkt festlegt, kaputt ist und


deshalb der Schalter auch verschlackt ist und der Zündzeitpunkt breit und damit


nicht richtig ist"


Kann das sein ?????????


Wo ist dieser Kondensator? (Wenn es ihn überhaubt gibt->Der Kollege hat 'nen uralten BMW und die zünden evtl. ja anders?!?!?)


Wo ist der Schalter, der den Zündzeitpunkt festlegt?


Was kostet so'n Schalter und der Cap als Ersatzteil?


Vielen Dank für Eure Hilfe.


Carsten

hallo,


dein kollege meint ein dynamisches zündsystem, wo über unterdruck der zündzeitpunkt im verteiler verstellt wird.


dein GTI (nehme mal an 88kw) hat aber motronic und damit elektronische kennfeldzündung über das steuergerät selber.


der verteiler verteilt hier nur, verstellt wird nix.


evtl. ist der o-ring im eimer, dann haste öl-eintrag und über kriechströme auch leistungsverlust.


verteiler ab, neuer o-ring rein (kost 1,04 euro bei peugeot), verteiler drauf, fährt wieder.


grüsse, kris

Hallo Chris,


vielen Dank für Deine prompte Hilfestellung.


Aber: Im Verteiler ist kein Dreck. Oder wo meinst Du sonst?


Unter der Verteilerkappe ist eine mit drei Schrauben befestigte


Kappe, in der so'n ein Zentimeter Loch drin ist.


Da drunter ist eine Kappe, die am Motorblock mit zwei Schrauben, die in Langlöchern sitzen und


die es ermöglichen, dass man die Kappe verdrehen und dann festschrauben kann, angebracht.


Der Kumpel meint, dass da der Schalter drunter wäre (?) und dass man mit


der Stellung der Kappe gegen Motorblock den Zündzeitpunkt feineinstellen kann.


Um nix zu verstellen habe ich davon die Finger gelassen.


.........


Carsten

....du musst erstmal verraten, was für einen GTI 1.9 du hast, ob mit 75, 88 oder 94 kw!?


da du nur baujahr 89 angegeben hast, gehe ich mal davon aus, er hat 88 kw!?


das teil, das du beschreibst, ist der zündverteiler.


alle, auch der der motronic sitzen auf langlöcher, nur bei "dynamischer" zündung (75 und 94 kw) wird aber hier verstellt.


der verteiler wird von der nockenwelle angetrieben und durch nen o-ring abgedichtet. ist der o-ring im eimer, dringt öl ein. teilweise laufen die autos dann schlechter, teilweise garnet mehr.


wenn der verteiler innen trocken ist, was "verschlackt" dann?


grüsse, kris

Also verstellen kannst du da wirklich nichts da wie schon gesagt wenn du den 120ps g-kat hast Motronic hast. Wenn auch kein öl drin ist sich aber die kontakte so shcnell abnutzen ist deine nockenwelle oder laufbuchsen oder verteilerwelle ausgelaufen sprich unrund. gibts beim gti oft. wenn du glück hast ist es nur der verteiler ansonsten wenns die nockenwelle ist brauchst du nejn neuen kopf

>....du musst erstmal verraten, was für einen GTI 1.9 du hast, ob mit 75, 88 oder 94 kw!?


88kW





>da du nur baujahr 89 angegeben hast, gehe ich mal davon aus, er hat 88 kw!?


Joop





>das teil, das du beschreibst, ist der zündverteiler.


Das sind drei Kappen untereinander:


Schwarze Kappe mit 5 Kontakten für die Kabel von Spule und Kerzen


Alu-Druckguss (unter der schwarzen Plaste-Kappe) ohne was drin


Alu-Druckguss mit Schrauben in Langlöchern befestigt


>alle, auch der der motronic sitzen auf langlöcher, nur bei "dynamischer" zündung (75 und 94 kw) wird aber hier verstellt.


>der verteiler wird von der nockenwelle angetrieben und durch nen o-ring abgedichtet. ist der o-ring im eimer, dringt öl ein. teilweise laufen die autos dann schlechter, teilweise garnet mehr.


>wenn der verteiler innen trocken ist, was "verschlackt" dann?


Die Kontakte an der Verteilerdose und am Finger. Mit verschlacken meine ich nicht verdrecken sondern die Bildung von Schlacke durch den Funken (Oxid am Kontakt)





>grüsse, kris


Vielen Dank für die Geduld





Carsten

>Also verstellen kannst du da wirklich nichts da wie schon gesagt wenn du den 120ps g-kat hast Motronic hast. (O.K. so langsam glaub ich auch dran - schade ich dachte, dass man das Problem mit dem einstellen evtl. in den Griff kriegen könnte)


Wenn auch kein öl drin ist sich aber die kontakte so shcnell abnutzen ist deine nockenwelle oder laufbuchsen oder verteilerwelle ausgelaufen sprich unrund. gibts beim gti oft. wenn du glück hast ist es nur der verteiler


(?? hab ich auch schon neu : Verteiler+Finger)


ansonsten wenns die nockenwelle ist brauchst du nejn neuen kopf (warum ???)


Die Nockenwelle und die Tassenstößel sind vor ca. 20tkm getauscht worden.

weil die nockenwelle keine lager zum tauschen hat sondern im kopf lauft und wenn das ausgeschlagen ist is der kopf hin.