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hi


war nun beim händler und nix außer Achselzucken.Leerlaufregler wurde verbaut(au dat ding kostet ja glatte 140 euro) und es ist alles beim alten.Springt einfach ***Mist*** an bei warmen motor und Leerlaufdrehzahl bleibt bei 2200 touren hängen-kommt erst nach gewisser zeit wieder runter.Hab langsam keine lust mehr auf den hobel-schlug ihm vor den Saugrohrunterdrucksensor noch zu wechseln(nochmal 160 Mücken),meinte aber an dem kanns nicht liegen,da dort der Motor ein Leistungsloch oder verdammt unruhig laufen würde und das tut er ja nicht.


HM HM HM...Nun ists am nächsten Peugeot Spezi der nächste Woche versuchen will das Steuergerät auszulesen-Händler meinte das Steuergerät woll falsche werte übermittelt.


Hat einer noch idee wie dem Mist noch beizukommen ist?


Thanks Thomas

Hi Thomas,


was sein kann... die Nocke war wohl etwas zu heftig


Nun passiert foglendes:


Durch die um einiges höhere Ventilüberschneidung, wirft dein Motor im Leerlauf einiges mehr an unverbranntem hinten raus. Das gefällt deiner Lambda gar nicht! Die beschwert sich also beim Steuergerät... "hey mann... dreh mal den Saft hier etwas runter!!!". ---> ZU BEFEHL! ) Also weniger Saft (Sprit). Dein Motor läuft also gerade im Leerlauf absolut an der Kotzgrenze auf mager um die Werte zu erreichen.


Warum nur wenn der Motor warm ist?? Ganz einfach... vorher wird Lambda ignoriert, weil noch nicht auf Betriebstemperatur.


Und die hohe Leerlaufdrehzahl die erst langsam abfällt??? Auch hier wieder eine ganz normale "Abwehrreaktion" des Steuergerätes. Wenn zu viel "Schei.." hinten rauskommt, wird einfach versucht mehr Luft bei zu geben. Dies sollte aber nur beim Anlassen passieren. Wenn der Motor warm ist und läuft sollte das nicht mehr so schlimm sein (dann tritt eher dein anderes Problem auf, dass er eben kurz vorm ausgehen ist).





Gruß Jörg

>


Shit das hört sich sch.. an,wie wäre dem beizukommen?Denke mal da hilft nur Ausbau oder haste noch ne Idee?Vielleicht Anpassung des Steuerteils das es die Werte ignoriert


MFG tom





Hi Thomas,


>was sein kann... die Nocke war wohl etwas zu heftig


>Nun passiert foglendes:


>Durch die um einiges höhere Ventilüberschneidung, wirft dein Motor im Leerlauf einiges mehr an unverbranntem hinten raus. Das gefällt deiner Lambda gar nicht! Die beschwert sich also beim Steuergerät... "hey mann... dreh mal den Saft hier etwas runter!!!". ---> ZU BEFEHL! ) Also weniger Saft (Sprit). Dein Motor läuft also gerade im Leerlauf absolut an der Kotzgrenze auf mager um die Werte zu erreichen.


>Warum nur wenn der Motor warm ist?? Ganz einfach... vorher wird Lambda ignoriert, weil noch nicht auf Betriebstemperatur.


>Und die hohe Leerlaufdrehzahl die erst langsam abfällt??? Auch hier wieder eine ganz normale "Abwehrreaktion" des Steuergerätes. Wenn zu viel "Schei.." hinten rauskommt, wird einfach versucht mehr Luft bei zu geben. Dies sollte aber nur beim Anlassen passieren. Wenn der Motor warm ist und läuft sollte das nicht mehr so schlimm sein (dann tritt eher dein anderes Problem auf, dass er eben kurz vorm ausgehen ist).


>


>Gruß Jörg

>>Eigentlich darf doch sowas nicht sein ,hatten ja bei dbilas noch krassere (schärfere nocken) und dachte igentlich das der dazu gehörige chip diese Macken wegbügelt


>Shit das hört sich sch.. an,wie wäre dem beizukommen?Denke mal da hilft nur Ausbau oder haste noch ne Idee?Vielleicht Anpassung des Steuerteils das es die Werte ignoriert


>MFG tom


>Hi Thomas,


>>was sein kann... die Nocke war wohl etwas zu heftig


>>Nun passiert foglendes:


>>Durch die um einiges höhere Ventilüberschneidung, wirft dein Motor im Leerlauf einiges mehr an unverbranntem hinten raus. Das gefällt deiner Lambda gar nicht! Die beschwert sich also beim Steuergerät... "hey mann... dreh mal den Saft hier etwas runter!!!". ---> ZU BEFEHL! ) Also weniger Saft (Sprit). Dein Motor läuft also gerade im Leerlauf absolut an der Kotzgrenze auf mager um die Werte zu erreichen.


>>Warum nur wenn der Motor warm ist?? Ganz einfach... vorher wird Lambda ignoriert, weil noch nicht auf Betriebstemperatur.


>>Und die hohe Leerlaufdrehzahl die erst langsam abfällt??? Auch hier wieder eine ganz normale "Abwehrreaktion" des Steuergerätes. Wenn zu viel "Schei.." hinten rauskommt, wird einfach versucht mehr Luft bei zu geben. Dies sollte aber nur beim Anlassen passieren. Wenn der Motor warm ist und läuft sollte das nicht mehr so schlimm sein (dann tritt eher dein anderes Problem auf, dass er eben kurz vorm ausgehen ist).


>>


>>Gruß Jörg

Klar gibt es noch krassere Nockenwellen. Nur muss dann das drum rum auch passen. Ich kann keine 312° Nocke in ein Auto einbauen, das sonst völlig Serie ist. Da gehören die Ansaugwege geändert und die Auslassseite genauso. Die Elektronik natürlich auch! Das dies geweisse Grenzen hat ist auch klar. Ist ja nicht für die Rennstrecke entwickelt. Dafür gibt es dann komplett andere Einspritz- und Zündsysteme. Z.B. von Haltech oder ähnliche. Damit kannst du dann so ziehmlich alles anstellen.


Sorry about!


Du könntest mal was versuchen... nur interessehalber. Klemm mal deine Lambdasonde ab. Es sollte dann die Motordiagnoseleuchte angehen. Dann läuft das Steuergerät auf einem Notprogramm ohne die Werte der Lambda. Wenn er dann rund läuft hätte sich meine Theorie bestätigt.





Gruß Jörg

Hallo Tom,


weiß nicht genau, ob du mich in der Betr.-Zeile meinst. Habe alledings auch ein


Problem mit dem Leerlauf und schon Kontakt zu Jörg gehabt.


Bei mir schwankt der Leerlauf im Stand erheblich.


Peugeot spricht immer von einem "Magerruckeln". Nur komisch, das im ersten Jahr


der Wagen rund gelaufen ist.


Morgens an der Ampel oder im Stau habe ich das Gefühl, dass ich im Trecker sitze. Im Leerlauf -ohne Klima- sind 672 Touren gemessen worden.


Zur Zeit zeigt der Fehlerspeicher eine permanente Störung der Einspritzanlage


an. Am Freitag wird ein Druckregler für die Servolenkung ausgewechselt. Erst


dann kann man weiter sehen.


Weiß, das alles hilft dir bei deinem Problem nicht weiter. Doch dieses Forum


ist stets ein guter "Marktplatz" für den Austausch und Anregungen.


Gruß


Jochen

ok werds versuchen>


Klar gibt es noch krassere Nockenwellen. Nur muss dann das drum rum auch passen. Ich kann keine 312° Nocke in ein Auto einbauen, das sonst völlig Serie ist. Da gehören die Ansaugwege geändert und die Auslassseite genauso. Die Elektronik natürlich auch! Das dies geweisse Grenzen hat ist auch klar. Ist ja nicht für die Rennstrecke entwickelt. Dafür gibt es dann komplett andere Einspritz- und Zündsysteme. Z.B. von Haltech oder ähnliche. Damit kannst du dann so ziehmlich alles anstellen.


>Sorry about!


>Du könntest mal was versuchen... nur interessehalber. Klemm mal deine Lambdasonde ab. Es sollte dann die Motordiagnoseleuchte angehen. Dann läuft das Steuergerät auf einem Notprogramm ohne die Werte der Lambda. Wenn er dann rund läuft hätte sich meine Theorie bestätigt.


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>Gruß Jörg