Nochmal zur Kaltstartautomatik
Verfasst: Do 28.11.02 12:05
Moin!
Also ich denke schon, dass der Verbrauch im Kurzstreckenbetrieb (<5km) doch etwas arg hoch ist, bis 15l fänd ich das ja iO, aber noch mehr find ich doch bissel heftig.
Also versuchen wir das doch mal methodisch anzugehen. Da die Verbrauchswerte im Normalbetrieb ja in Ordnung sind, denke ich mal, dass mit der Mechanik alles iO ist (keine tropfenden Einspritzdüsen, alles schön luftdicht usw).
Weiterhin wird mechanisch bestenfalls dieser Luftbypasskanal gesteuert (nennt man das dann Zusatzluftschieber?), der ist aber vermutlich auch iO, da er ja einen vernünftigen Leerlauf hat.
Also kommen wir zur geliebten Elektrik. Mit dem Kaltstart dürften wohl besonders die Werte Kühlwassertemp und Lufttemp zusammenhängen. Öltemp dürfte für das Stg eigentlich keine Rolle spielen, oder?
Die Lufttemp wird dann glaub ich irgendwo in der Nähe der Drosselklappe gemessen. Hier sollte es als ersten Funktionstest genügen, den Durchgangswiderstand zu messen und dabei den Fühler mit nem Fön oder so zu erwärmen. Damit weiß ich dann zwar noch nicht, ob die Werte passen, aber es wäre schonmal ein Anfang.
Schwieriger wird das Ganze dann schon beim Kühlwasser. Welcher der vielen Geber ist denn nun fürs Stg relevant (XU10J4)? Ein Funktionstest lässt sich hier denke ich nur recht umständlich durchführen, indem man das Kabel anzapft und im laufenden Betrieb testet, ob sich die abfallende Spannung ändert. Oder ist der Funktionstest hier einfacher?
Dann gibt es denke ich noch eine Heizung für die Lambdasonde, sollte beim Kaltstart nicht sooo wichtig sein, ist aber schnell überprüft. Da sollte ja ein recht kleiner Durchgangswiderstand zu messen sein und wenn direkt nach dem Start 12V an dem Steuerstecker anliegen, sollte hier auch alles iO sein.
Wichtiger dürfte aber die Funktion der Luftvorwärmung sein. Hat der XU10J4 sowas überhaupt? Wenn ja, wo genau? Funktionstest ist dann gleich dem der Lambdavorheizung, oder?
Für Informationen zu den hier dargestellten Ideen wäre ich euch genauso dankbar wie für weitere Ideen/Hinweise zu diesem Problem.
Thx & Greetz
RR
Also ich denke schon, dass der Verbrauch im Kurzstreckenbetrieb (<5km) doch etwas arg hoch ist, bis 15l fänd ich das ja iO, aber noch mehr find ich doch bissel heftig.
Also versuchen wir das doch mal methodisch anzugehen. Da die Verbrauchswerte im Normalbetrieb ja in Ordnung sind, denke ich mal, dass mit der Mechanik alles iO ist (keine tropfenden Einspritzdüsen, alles schön luftdicht usw).
Weiterhin wird mechanisch bestenfalls dieser Luftbypasskanal gesteuert (nennt man das dann Zusatzluftschieber?), der ist aber vermutlich auch iO, da er ja einen vernünftigen Leerlauf hat.
Also kommen wir zur geliebten Elektrik. Mit dem Kaltstart dürften wohl besonders die Werte Kühlwassertemp und Lufttemp zusammenhängen. Öltemp dürfte für das Stg eigentlich keine Rolle spielen, oder?
Die Lufttemp wird dann glaub ich irgendwo in der Nähe der Drosselklappe gemessen. Hier sollte es als ersten Funktionstest genügen, den Durchgangswiderstand zu messen und dabei den Fühler mit nem Fön oder so zu erwärmen. Damit weiß ich dann zwar noch nicht, ob die Werte passen, aber es wäre schonmal ein Anfang.
Schwieriger wird das Ganze dann schon beim Kühlwasser. Welcher der vielen Geber ist denn nun fürs Stg relevant (XU10J4)? Ein Funktionstest lässt sich hier denke ich nur recht umständlich durchführen, indem man das Kabel anzapft und im laufenden Betrieb testet, ob sich die abfallende Spannung ändert. Oder ist der Funktionstest hier einfacher?
Dann gibt es denke ich noch eine Heizung für die Lambdasonde, sollte beim Kaltstart nicht sooo wichtig sein, ist aber schnell überprüft. Da sollte ja ein recht kleiner Durchgangswiderstand zu messen sein und wenn direkt nach dem Start 12V an dem Steuerstecker anliegen, sollte hier auch alles iO sein.
Wichtiger dürfte aber die Funktion der Luftvorwärmung sein. Hat der XU10J4 sowas überhaupt? Wenn ja, wo genau? Funktionstest ist dann gleich dem der Lambdavorheizung, oder?
Für Informationen zu den hier dargestellten Ideen wäre ich euch genauso dankbar wie für weitere Ideen/Hinweise zu diesem Problem.
Thx & Greetz
RR