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rein mal vom fahrwerk her (UNGEACHTET der von den kotflügeln gesetzten natürlichen grenzen), wie weit kann ich mit einer 7x15" felge raus damit ich noch eine eintragung bekomme. oder anders gefragt: wieviel mm spurplatten kann ich pro seite oder pro achse montieren??


man hat mir da schon hamann und gutmann empfohlen.


es geht um die 7x15" gutmann felgen von letztens. die haben glaub ich ET 7 wenn ich nicht irre, oder??


beatnix.

hallo,


du kannst maximal mit glück die 7x15 ET 13 auf der breiten 1.6er vorderachse eingetragen bekommen, ohne verbreitern zu müssen. hat bei mir immer prima geklappt, die tüvis schnallen nicht, dass statt C86 (128 ps) nur C66 1.6er (105 ps) als typschlüssel (altes modell) oder DF2 (rally/gentry...) statt DK2 (120 ps)im brief stand und lasen nur 205 GTI....


einer meinte mal: stehen schon weit raus......


tun sie auch, vorne je 6mm lauffläche aus dem radlauf


bei der schmalen achse der 120/128 ps 1.9er sitzen die 7x15 ET 13 vorne perfekt drin, es geht aber auch ET 10, fondmetal z.b.


hinten ist platz, bei den ET 13 kann man locker 15mm distanzen drunterklopfen und kriegts eingetragen, ein kumpel hat per einzeleintrag auch 15 mm unter die ET 10 eingetragen bekommen.


also beim 1.6/rally1.9/gentry/GTI1.9 102 ps:





problemlos 7x15 ET 18, sitzen vorne sauber, hinten muss teilweise sogar 15 mm drunter, weil sie innen schleifen (weiche heckpartie, ausgeschlagene achse)


geht aber auch ohne, hat mein bruder drauf.


mit tricks 7x15 ET 13, ohne verbreiterung vorne nur mit unwissenden tüvis, sonst nur mit breiteren radläufen, z.b. gutmann, die stehen im 1.6er gutachten von gutmann auch als pflicht drin, ich lasse mit 1.9er gutachten eintragen.


hinten o.k. man kann 15 mm druntertun.


die 6,75 x 15 ET8 passen ohne verbreiterung drauf und stehen sehr gut drin, nur krieg diese felgen mal......


7 x 15 ET 10 nur mit verbreiterung vorne, sonst nicht eintragbar.


beim "echten" 1.9er 120/128 ps:


7 x 15 ET 13 jederzeit und sauber ringsum


die 6,75 x 15 ET 8 ebenso, kann hointen auch noch was drunter 10/15mm z.b.


die 7 x 15 ET 10 auch problemlos, aber stehen schon gut drin, mehr sollte nicht.





grüsse, kris

sorry, ich sprach nur von der fahrwerksfestigkeit. einfach mal die platzbegrenzungen in den radkästen TOTAL ignorieren.

...kann ich dir sagen.


ich hatte mal nen 205 ITS-breitbau, der hatte ringsum 7 x 15 ET 12 Rial montiert, vorne auf 15 mm distanzen, hinten auf 28 mm.


ergibt vorne: 7 x 15 ET - 3


ergibt hinten: 7 x 15 ET - 16


die vorderachse war nicht wirklich wucht zu kriegen ,die lengeometrie war beschissen, die lenkung war durch die ET nahe null tierisch leichtgänig, ohne servo weicher als ein normaler mit servo, das auto hatte zudem ein tückisches umschlagen der flankenbewegungen beim einlenken. nicht toll.


die hinterachse ist was die nadellager angeht ohnehin nicht die stabilste, mit einer derarten axialbelastung kannste dir ja vorstellen was los war, ich hatte zum schluss links 2,5°, rechts 3,2° negativen sturz......


die radlager v.a. vorne waren ein dauerthema, immer eins am kaputtgehen und brummen. klar, einfach nicht gemacht dafür.


diese bereifung war tüv-abgenomen und auch eingetragen, aber gefahren hat sich es nicht gut, nur optik, zum hinstellen und anschauen.


am besten fährt sich meiner erfahrung anch die 7 x 15 ET 13 auf den schmalen 1.9er achsen, vom fahrverhallten, lenkgeometrie, direktheit das beste.


grüsse, kris

und wenn ich nun eine breitere felge montiere brauch ich nicht so negative ET um auf die gleiche gesamtbreite zu kommen, oder? und wäre das dann weniger belastung für das fahrwerk?


<table border="0" cellpadding="2" cellspacing="2" bgcolor="black"><tr><td bgcolor="black"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" bgcolor="white"><tr height="130"><td bgcolor="white" width="240" height="130" align="center" valign="middle"><a href="http://www.artic-design.com" target="_blank"><font color="#8c0004"><img height="111" width="177" src="http://www.artic-design.de/pics/articlogosmall.jpg" border="0"></font></a></td><td bgcolor="black" width="240" height="130" align="center" valign="middle"><a href="http://www.artic-design.com" target="_blank"><font color="#8c0004"><img height="78" width="107" src="http://www.zylinderkinder.net/layout_pi ... en_ani.gif" border="0"></font></a></td></tr><tr height="20"><td width="240" height="20" align="center" valign="top" bgcolor="white"><a href="http://www.artic-design.com" target="_blank"><font face="Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular" color="#8c0004" size="2">www.artic-design.com</font></a></td><td width="240" height="20" align="center" valign="top" bgcolor="black"><a href="http://www.zylinderkinder.net" target="_blank"><font face="Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular" color="white" size="2">www.zylinderkinder.net</font></a></td></tr></table></td></tr></table>

...breite felgen belasten das fahrwerk eben gleichmässiger und dann geht das ohne probleme.


z.b. 7,5 x 16 oder 17 mit ET + - 8


oder 8 x 16 oder 17 mit ET + - 0


grüsse, kris

aber 16" is bisschen gross für meinen geschmack... mal sehen ob es anständige 8 oder 9x15" gibt.


<table border="0" cellpadding="2" cellspacing="2" bgcolor="black"><tr><td bgcolor="black"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" bgcolor="white"><tr height="130"><td bgcolor="white" width="240" height="130" align="center" valign="middle"><a href="http://www.artic-design.com" target="_blank"><font color="#8c0004"><img height="111" width="177" src="http://www.artic-design.de/pics/articlogosmall.jpg" border="0"></font></a></td><td bgcolor="black" width="240" height="130" align="center" valign="middle"><a href="http://www.artic-design.com" target="_blank"><font color="#8c0004"><img height="78" width="107" src="http://www.zylinderkinder.net/layout_pi ... en_ani.gif" border="0"></font></a></td></tr><tr height="20"><td width="240" height="20" align="center" valign="top" bgcolor="white"><a href="http://www.zylinderkinder.net" target="_blank"><font face="Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular" color="#8c0004" size="2">www.artic-design.com</font></a></td><td width="240" height="20" align="center" valign="top" bgcolor="black"><a href="http://www.zylinderkinder.net" target="_blank"><font face="Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular" color="white" size="2">www.zylinderkinder.net</font></a></td></tr></table></td></tr></table>

gutmann in breitversion...





7+15et13 plus 15mm powertech vorne und hinten





basisauto 128ps.


nur nix mehr mit viel tiefer vorne, schleift sonst den plaste weg:-)))





und so siehts aus...





<IMG src="http://www.obelix.peugeotforum.net/bilder/ev18c.jpg" alt="http://www.obelix.peugeotforum.net/bilder/ev18c.jpg">


grüsse


obelix

...meiner erfahrung nach (7 x 15 ET 12 mit 15 mm distanz vo. ) fährt sich das nämlich nur besch******, reine optik, sonst nix.


grüsse, kris

hart landstrassengetested...


nachteil ist halt der völlig versaute lenkrollhalbmesser und der ins unendliche steigende luftwiderstand...:-)


musst immer gut festhalten... auch auffer graden bahn. aber strassenlagentechnisch absolut.


reine gewöhnung. ist ja auch kaum breiter als 1600er mit den selben felgen ohne spurverbreiterungen. geht sich auf plus 3 mm aus...


oder gleich die pts speedline... auch nicht mehr weit weg davon.


gruss


obelix