www.peugeotforum.de

Hallo,


ich will mir demnächst ein schön sparsames kleines Dieselgefährt zulegen. da kommt man eigentlich am 205 diesel nicht vorbei. Hat irgendjemand von euch ein paar Tipps, die ich vor dem Kauf beachten sollte? Mich würde z.B interessieren, wieviele km der motor erfahrungsgemäß schafft, wieviel er verbaucht, ob man ihn evtl. mit öl fahren kann,... Es gibt ja 2 verschiedene Dieselmotoren, welcher ist besser (sparsamer, haltbarer?) Danke für jeden Hinweis + einen schönen 1. Advent, martin

Also 1. wenn du ihn mit Öl (ich nehm an rapsöl) fahren willst muss man diverse dichtungen tauschen bzw. gibs denk ich von Peugeot keine freigabe dafür.


2. Ich kenn 205 diesel die sind bis weit über 500tkm ohne größere Probleme gefahren , brauchten nur Verschleißteile(kupplung ,Glühkerzen etc.)


3. es gibt soweit mir bekannt is nur 2 -3 dinge die leicht vorkommen


das wäre Membrane von der Handpumpe ,Messinganschluss von der Dieselvorwärmung (bei beiden bekommt er Falschluft und läuft nichtmehr richtig) und Wasserpumpe


Aber in großem und ganzen ist er ein dankbares Auto wenn man ihn regelmässig Wartet

Dann schau Dir das mal an, kommt von der Seite www.fmso.de da dreht sich alles nur ums PÖlen, allerdings meistens nur mit VW und Mercedes...

>Also 1. wenn du ihn mit Öl (ich nehm an rapsöl) fahren willst muss man diverse dichtungen tauschen bzw. gibs denk ich von Peugeot keine freigabe dafür.


>2. Ich kenn 205 diesel die sind bis weit über 500tkm ohne größere Probleme gefahren , brauchten nur Verschleißteile(kupplung ,Glühkerzen etc.)


>3. es gibt soweit mir bekannt is nur 2 -3 dinge die leicht vorkommen


>das wäre Membrane von der Handpumpe ,Messinganschluss von der Dieselvorwärmung (bei beiden bekommt er Falschluft und läuft nichtmehr richtig) und Wasserpumpe


>Aber in großem und ganzen ist er ein dankbares Auto wenn man ihn regelmässig Wartet


Kann nur sagen: Eins der besten und zuverlässigsten Dieselautos, die es überhaupt gegeben hat. kaum Schwachpunkte am Motor (mangelnde Wartung allenfalls), Fahrspaß, Sparsam und zuuuverläsig... . Achte auf Zahnriemenwechsel, Pflegezustand, Unfall. Habe mit dem guten alten XUD im Citroen BX damals mehr als 750tkm kleingemacht. Ein Liegenbleiber bei 270tkm: Hydraulikleitung kaputt. (Gibts bei Peugeot nicht). sonst sparsam (5-6L), komfortabel und einfach zeitlos... Tschöö aus dem Bergischen Land!

ja, ich meine salatöl oder auch rapsöl (unterschiede?). ích weiß aber nicht, ob es bei so einem niedrigen verbrauch überhaupt sinnvoll ist, dann schon eher bei meínem T3... kann mir bitte noch jemand sagen, was für dieselmotoren im 205 waren? welcher ist der beste (verbrauch, haltbarkeit)? grüße, martin

irgendjemand hier im forum fährt einen 309 Diesel mit Pöl. der Motor müsste eigentlich der selbe wie im 205 sein. frag doch mal nach

Zumindestens bei den Peugeots. Sinnvoll isses nur bei den alten Mercedesdieseln, die kann man ohne umbauten fast das ganze Jahr mit 100% fahren und es geht nix kaputt. Bei den 205er Motoren wirste im Winter Probs bekommen (brauchtste 2 Tank lösung) und wirst noch einige andere umbauten machen müssen. Und wenn Du Dir dann doch die esp schrottest, dann musste erstmal suchen wie ein doofer wo Du das Teil bezahlbar herbekommst...

Hi!


In D gabs den 205er nur mit dem 1,8Ltr (60PS) und 1,9Ltr (64PS) Saugdiesel. Beide sind OK, du musst nur aufpassen dass deiner eine Bosch-Einspritzpumpe hat, mit Lucas kannst du Pöl eigentlich vergessen.


Das mit Dichtungenwechseln usw. bezieht sich auf RME (Rapsdiesel, Biodiesel, ist alles das gleiche), Pöl lösst nix auf!!! Es ist das Methanol das im RME enthalten ist.


Zum Sinn der ganzen Sache: fährst du Langstrecken, ist 2-Tanklösung + Spritheizung optimal, bei Strecken unter 80-100km ist es besser mit Mischung und einem Tank zu fahren. Ohne Umbau kannst du 50-60% im Sommer und 30% im Winter problemlos fahren (eine homogene Mischung ist wichtig!!!), mit "getunten" Glühkerzen und Düsen + Spritheizung, sowie mit entsprechender Fahrweise bis die Pumpe warm wird (kaputte Pumpen gabs bis jetzt nur wegen Drehzahlorgien bei kalter Pumpe, max 2500U/min die ersten 10-15km), ist (je nach Motorzustand) 90-100% im Sommer und 60-80% im Winter möglich (mit einem Tank!).


Wenn du den 205er hast, melde dich bei www.fmso.de. Da wird dir weiter geholfen. Und lass dich von meinem komplizierten Umbau nich abschrecken, es geht auch vieeel einfacher )


Gruß


Franz