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hi leutz!


bin grad aus dem schmucken ulm nach hause gereist!


danke an herrn clemens der meinem kleinen hdi zu 120 pferdchen verholfen hat!


jetzt bläst das teil bergauf wie flach u berg runter richtig fett!


so gefällt mir das ;o)))


für alle die sich mit hdi-tuning herumschlagen u nich wissen ob sie´s tun sollen oder nicht mein tip: MAAAACHT ES!!!! is ne schande so leistungsfähre komponenten (getriebe, etc.) nicht auch zu nutzen!


mein hdi hatte lt. werk 90ps, auf dem prüfstand der 1. messung die überraschung: ich bin mit 98ps (und 215NM statt 205NM) unterwegs gewesen.


nach dem chipeinbau warens dann bei der ersten fahrt 118,5ps u bei der zweiten 119ps (naja, innerhalb der messtoleranzen) und 247,5NM.


hab leider das falsche öl drin gehabt (0W30) u schätze bei 5W40 wirds evtl. noch nen tick besser, mal schaun!


danke nochmal an Löwe01, der mir clemens motorsport empfohlen hat!


und danke auch an Aron (den ich hoffentlich nich genervt hab mit meiner tuning-fragerei *g*).


also denn!


ich kanns euch nur wärmstens empfehlen!


der mann is echt top!!!!!


so far


cu


zak

... du kommst aus Merzig???


MFG Jens

kein Text

<center><img src="http://www.loewen-freunde-saar.de/pics/ ... "></center>


Hi Zak,


komme ganz aus deiner Nähe!!!


10km von Merzig weg richtung Beckingen!


Kannst Dich ja mal bei uns melden!


Mfg


Swazy

moin...


ca 1000km nach dem Tuning würd ich eh Öl und Filter wechseln , weil durch die


höhere Belastung und Bewegung im Motor evetuell Anfangs etwas mehr Abrieb


entstehen kann :-)


jo , 5w40 ein ganz gutes Öl für diese verstärkten HDi Anforderungen *g*


mfG,,,Aron

@Aron:


hmhmm...ich hab ja einen tag vor dem tuning nen ölwechsel gemacht...soll ich den gleich nach 1.000km wieder machen? (abgesehen vor den finanziellen kosten *bibber*).


also die nächste inspektion is erst in 10.000km, kann man das nich bis dahin "ziehen" (gemächlich fahren oder wie auch immer) oder isses nicht sonderlich ratsam, den ölwechsel auszulassen?





@Swazy: dann wohnst jo quasi um die eck' ;o))) wann isn wieder rudeltreffen in der brauerei in merzig (wieso eigentlich merzig? in losheim sind viel geilere schnecken....hehe)?


dann können wir mal einen trinken und ´n bisschen fachsimpeln *g*


so far


zak

bin zwar nich aron, aber ich antworte einfach mal.


das du davor einen öl wechsel gemacht hast ist natürlich ärgerlich aber ich würde trotzdem nochmal das öl wechseln, zwar nicht sofort aber in absehbarer zukunft. denn die späne brauchen eine zeit bis alle im öl sind. und so ein Öl wechsel kostet doch nur Peanuts im vergleich zu Chiptuning mit anpassungen,fahrtweg, zeitaufwand,etc... und willst du dir wegen den 40 euro die das Öl kostet den ganzen getunten Motor ruinieren?


Ich hätte da keinenen bock drauf.

<center><img src="http://www.backstubb-boyz.de/pix/banner2.gif"></center>


ich wechsel z.B. alle 10.000- 15.000 km das Öl und fahre 5W40, also daran sparen ist nicht so sinnvoll.


Claude

...sonst würden wir ja nicht tunen sondern wirtschaftliche karren fahren...hehe


hmhm....denke 40€ sind echt peanuts gegen nen neuen motor ;o)


is eigentlich echt fuppes sich darüber den kopf zu zerbrechen!


nur wenn ich´s in der werkstatt machen lassen würde wär´s halt doch 's bizzili teuerer ;o)


hab ja eh das blöde 0w30 drin u wechsel dann schnell das öl!


aber erklär mir mal einer, wie groß die "späne" im öl sind!


ich kenn die von ner drehbank aber wenn die im motor so fett wären


hätte ich ja nen dauerkolbenfresser ;o)


denke ihr meint damit microspäne die auf dauer u in massen probleme bereiten?!

moin...


so endlich Feierabend *schnief*


also wie gesagt , 1000km würde ich warten mit dem Ölwechsel , kann mich


da meinen Vorrednern nur anschließen


naja um Späne handlet es nicht nicht , vielleicht mehr um gewissen Abrieb


wie beim Einfahren halt , bloß das beim Einfahren ein spezieller Einfahrölfilter


drinnen ist (rote Schrift)


das Hauptproblem ist der höhere Verbrennungsdruck , weil sich dann die Pleule


und die ganzen Teile etwas mehr elastisch verformen , irgendwo im hundertstel


Bereich , aber durch diesen min größeren Hub kommt der Kolben nunmal über


den Feuersteg , ist Praktisch der Umlenkpunkt des Kolbens , dort entsteht


klar ein unsauberer Übergang um mal etwas zu übertreiben "eine Kante" :-)


soviel dazu *g*


mfG,,,Aron