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Moin!


Hab hier nen Breitbau von Gutmann inna Hand! Allerdings im 60 PS 205er... Meine Frage jetzt: Wie aufwendig ist der Umbau? Wie geht das Alles von statten...


Gruss

die vorderen kotflügel sind schnell ausgetauscht. aber hinten muß geflext werden, dann die dinger reinkleben, dann spachteln, dann lackieren, und eintragen. mindestens 20 arbeitsstunden

...selbst 200 stunden wären noch wenig für einen umbau, denn es hängt schon sehr viel arbeit dran, wenns gut werden soll.


erstmal ist es ein schweine-aufwand, das ganze am stück abzubekommen, kann sein, dass es übelst verklebt ist und dazu genietet, dann kann man erstmal nieten suchen, diese aufbohren, dann die verspachtelten stellen aufflexen und dann kriegt man die teile immer noch nicht sauber ab, wenn wie z.b. beim turbo2-satz schweller dranlaminiert sind. da heisst es dann wohl oder übel den einen und anderen sauberen schnitt machen, damit der kram überhaupt in teilen abgeht.


dann muss man die teile evtl. überarbeiten, risse und sprünge nachbessern, dann das aufzubauende fahrzeug abrüsten, die kotflügel runter, die hinteren weiten, den untergrund zum laminieren vorbereiten, die anbauteile einpassen (205 ist nicht gleich 205, mehrere millimeter toleranz sind üblich), dann auflaminieren, innen-radhäuser einpassen (das ist der aufwendigste teil eines breitbaus, die verbindung mit der karosse unterhalb des GFK, damit es technisch perfekt und v.a. stabil wird, und die karosse nicht davonrottet, weil der GFK-kram nur drübergestülpt ist) zu diesem zeitpunkt solte man auvch schon doe entsprechende rad/reifen-kombi dahaben um evtl. engstellen auszuloten und gleich anzupassen.


dann kommt das oberflächen-bearbeiten, spachteln, übergänge verarbeiten, grundieren, nachspachteln, mehrmals schleifen, allein die vorarbeit zur lackierung dauert ne gute woche.


aber wenn man sowas richtig macht ist es natürlich der bringer und man hat schon beim aufbau ne menge spass und jedesmal ein grinsen, wenn man nur draufschaut;-)))


grüsse, kris

das wären 5 wochen. ein wenig viel...

wenns taugen soll...


ich hab die erfahrung, dss z.b. spachtel sich immer noch setzt. also bdeutet das, dünne schichten, schleifen, aushärten... und das mehrmals.


alle stellen die ich selber an meinem gti behandelt habe, siehst heute noch nicht. alles was der profi gemacht hat (anrühren, dranklatschen, abschleifen drüberlackieren) kommt alles hoch. und das bei allen teilen. und von 4 verschiedenen lackierern. der einzige unterschied: beim einen lacker kommts früher, beim anderen später...


konsequenz: mehrere tage aushärten lassen, am besten noch nach dem härten tempern...


schon dafür brauchst viel zeit.


und wie kris sagt, das abmontieren des kits ist very knifflig. ich hatte auch schon das "vergnügen". wenn das stabil gemacht ist bist du kräftig beschäftigt.


ich untertsreiche die schätzung von kris. wenn man es gut machen will brauchst die zeit. du kannst es auch in 20 stunden machen. und dann in einem jahr wieder 20 stunden... und danach wieder...


dann wirds besser, dann hast ja schon übung, dann sinds im 3. jahr bloss noch 10:-)))


gruss


obelix

kein Text

...das kommt auf den zustand des autos an.


wenn der breitbau o.k. ist dann ist es einfacher da die GTI-technik einzubauen als alles abzureissen und neu aufzubauen. aber schau auch genau hin, denn gerade unterm kunststoff rotten diese autos ja wie verrückt.


ist das zufällig der rote 60ps-breitbau mit dem alten cockpit, der bei ebay war so vor 2-3 monaten??


grüsse, kris

Hmm das weiß ich jetzt nich. Der kommt aus der Hamburg gegend. ist nen 89er für 100 EUR.


Gruss


>...das kommt auf den zustand des autos an.


>wenn der breitbau o.k. ist dann ist es einfacher da die GTI-technik einzubauen als alles abzureissen und neu aufzubauen. aber schau auch genau hin, denn gerade unterm kunststoff rotten diese autos ja wie verrückt.


>ist das zufällig der rote 60ps-breitbau mit dem alten cockpit, der bei ebay war so vor 2-3 monaten??


>grüsse, kris