www.peugeotforum.de

hallo, bei ebay lese ich das es auch einen 205 rally mit 1,3 liter gibt. kenne den rally nur als 1,9 liter mit 102 ps! ist das eigentlich nicht der gleiche motor wie im 1,9 gti? wo sind die unterschiede, irgedwo muß ja die leistung geblieben sein...


danke für eure hilfe


forrest

hallo,


der rally 1.9 ist ein modell, das es nur auf dem deutschen markt gab, genau wie den GTI 1.9 mitdemselben DFZ-motor, den es auch nur in deutschland, japan und den USA und australien gab.


der rest europas hatte dafür den rally 1.3, karosse+ausstattung gleich, aber statt XU 9J1 einen TU, nämlich den eigens dafür gebauten TU 24, der zwar Tu-typisch 75mm bohrung aber im vergleich zum 1.4er nur 73,2 statt 77 mm hub hat und 1.294 ccm.


bestückt ist diese maschine ab werk mit zwei doppelvergasern, ohne kat und hat 108 ps.


toto hat doch so ein teil, hat glaub ich noch ne PTS-kipphebelbrücke und andere vergaser und ein verdamt kurzes getriebe und differentialspere....


soweit ich mich erinnere waren es so um die 160 ps!?


grüsse, kris

...auf deine frage ob es derselbe motor im rally 1.9 wie im GTI 1.9 ist.


ja und nein ....


ja, weil es gab einen GTI 1.9 von 7/87 bis 8/88 mit dem 102 ps-motor und GTI 1.6-achsen. heisst ausführung DF2


nein, weil der "richtige" 1.9er ist der 128/131 ps 1.9er mit schmaler vorderachse und scheibenbremshinterachse, der ab 9/86 angeboten wurde.


aus diesem auto wurde dann 1988 der uns bekannte und hier sehr häufige GTI 1.9 mit 120 ps und kat entwickelt, der auch wiederum eine deutsche spezialität ist.


in frankreich und spanien und italien gab es bis ende 96 den GTI 1.9 mit 131 ohne kat, nur in frankreich war das deutsche modell mit 120 kat-ps ab anfang 92 !auf wunsch! lieferbar.


der unterschied der motoren....wenn ich davon anfange, lynchen mich hier wieder alle;-))))


was solls;-) der 102 ps hat 8,4:1 verdichtung, die kleineren ventile vom 1.6er und LU2-jetronic mit g-kat, der 128/131 ps hat 9,6:1 verdichtung, die grösseren ventile, den zwischenring in der ölwanne, LE-jetronic ohne kat, der daraus entwickelte 120 ps hat 9,3:1 verdichtung und motronic und g-kat.


grüsse, kris


ja, ich weiss, schon wieder zuviele zahlen.........;-)))))))))))))))))

hallo kris,


wie mir scheint bist du ein fachmann auf diesen gebiet,dann kannst du mir bestimmt auch sagen wo kritische stellen beim 205 rally sind bzw worauf man besonders achten sollte. könnte man nicht einfach einen 1,9 kopf aufbauen und hätte dann auch ca: 120ps??


danke


forrest

die karoserie des 1,3 ist mit der des 1,9 nicht identisch...


obelix

....und auf den schildern steht 1.3 statt 1.9;-)))


hab ich was vergessen?


grüsse, kris

>die karoserie des 1,3 ist mit der des 1,9 nicht identisch...


>obelix


was ist den an der 1,3 anders wie an der 1,9L ???


forrest

hallo,


na ja, ich bin kein fachmann, ich schraube nur gerne...;-)))


also beim rally 1.9 sollte man auf folgendes achten:


die typischen schwachpunkte sind:


- rottige bremsen, v.a. verrostete bremsleitungen, poröse schläuche, falsch eingebaute, dadurch einseitig abgelaufene trommelbremsleläge hinten,


- defekte ventilschaftdichtungen durch zu hohe öltemperaturen, auspuffblauen


- motorölverlust an sämtlichen simmerringen und an der ölwanne


- ölverlust am verteiler-o-ring, dadurch auch kaputte verteiler


- ausgeschlagene vorderachsen, v.a. defekte stabi-koppeln (poltern bei bodenwellen) und spurstangenköpfe (knacken in der lenkung)


- rost/durchrostungen an den hinteren bremsleitungsaufhängungen, rücksitze hochklappen! darunter rostet es gerne


- auspuffanlagen rottig und undicht


- total aufgerissene sitze


die motoren leiden unter der kurzen übersetzung und fangen wegen der hohen öltemperaturen häufig das auspuff-blauen an. ansonsten sind diese motoren langlebig, 250 tkm kein thema, nur regelmässig den zahnriemen wechseln.


die dinger laufen brummig und rauh und neigen zum kolben-kippen schon ab werk.


und worauf man extrem achten sollte:


ob man einen rally will!!!


denn dieses auto ist weder besonders gut schallisoliert, noch besonders gut ausgestattet noch hat es ausgezeichnete autobahnqualitäten, denn bei 140 liegen immerhin schon brummige 4.2oo umdrehungen an. aber zum landstrasse fetzen und überholen das spass-auto!!!!


interessante veränderungen:


- längeres getriebe vom GTI 1.9 mit 120 ps, hat immerhin dann 200 statt 180 kmh bei 6.ooo auf der uhr...


- ölkühler oder öl-wasser-wärmetauscher vom GTI 1.9 120 ps, schont ventilschaftdichtungen


- grössere felgen (als die meist ohnehin nicht mehr vorhandenen 13-zöller)


- der verteiler vom GTI 1.6 stellt das kolben-kippen-gerassel ab


- der kpl. zylinderkopf vom GTI 1.9 120ps bringt 8,9:1 verdichtung und etwa 110 ps


- cockpit-teil vom GTI mit öltemp. und druck-anzeige, kabel liegen bis in den motorraum, geber sind schon verbaut


yo, das reicht erst mal.....


grüsse, kris

...die vorderen bremsen auf GTI 1.9-girling-sättel umbauen bringt sehr viel, bessere bremsleistung und viel bessere dosierbarkeit.


grüsse, kris

kein Text