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es war das trag-/führungsgelenk auf der fahrerseite. und zwar heftig.


was ich allerdings nicht verstehe: wieso zieht die karre dann beim gasgeben nach links und wenn man vom gas geht nach rechts? beim spurstangengelenk hätte ich das ja noch verstanden... :-?


beatnix.

>es war das trag-/führungsgelenk auf der fahrerseite. und zwar heftig.


>was ich allerdings nicht verstehe: wieso zieht die karre dann beim gasgeben nach links und wenn man vom gas geht nach rechts? beim spurstangengelenk hätte ich das ja noch verstanden... :-?


moin :-)


ist ganz einfach , die Spurstange sitzt hinten drann , wenn jetzt das Rad


nach vorn geht dann zieht die Spurstange den hinteren Teil nach innen


weil die ja nicht nach gibt , so dreht sich das Rad nach links (beim Gasgeben)


mfG,,,Aron

kommt ja im grunde aufs gleiche raus, egal welches gelenk madig is...


so nebenbei was passiert eigentlich wenn


A) das spurstangengelenk rausspringt (angeblich flattert das rad und fährt brav mit!?)


B) ... nein *g* das kann ich mir vorstellen )


also dass das rad mitfährt kann ich mir nicht vorstellen... da müsste ja die drehachse der lenkung in der mitte des rades sein, damit keine querkräfte auftreten. ich würde eher darauf tippen dass es nach vorne oder hinten querstellt, jenachdem ob man gas gibt oder bremst. lieg ich da richtig? oder


soll ich's einfach mal ausprobieren? *fg*


beatnix.

also rein theoretisch stabilisisiert sich ein rad ab 30km/h selbst. je größer der raddurchmesser desto größer die kreiselkräfte die das ganze bewirken, sprich desto stabiler liegt das ganze. ABER leider sind unsere strassen nicht topfeben. schlaglöcher, steine, schiefe fahrbahnen,brems-beschleunigungs- und lenkmanöver,etc.. all das führt wohl dazu das das rad früher oder später sich im wahrsten sinne des wortes querstellt.


Matthias

kein Text

... rein theoretisch ist der sturz bis zu einem gewissen grad egal. und da man bei normalen pkw's keine extremen stürze fährt wird dieser winkel wieder durch die kreiselkräfte des sich drehenden rades aufgehoben.


das rad richtet sich von alleine wieder 90 grad zur strasse aus.


je schneller du fährst deste stärker ist dieser drang sich aufzurichten.


wie gesagt zumindest in der theorie ist das so. aber auf der strasse sieht alles wieder anders aus


Matthias

das Rad klappt nach hinten weg und das wars. Habs mal auf ner Rallye gesehen wo sich ein Cupra nach ner heftigen Bodenwellen mit saftiger Landung auf dem vorderen rechten Rad die Spurstange und Antrieb weggerissen hat. Das Rad klappte dann nach hinten und nix ging mehr. Die haben es mit Hand grob in Fahrtrichtung gestellt, 5m von der Strecke geschoben dann ist´s wieder abgeklappt.


Aber sowas sollte einem nicht bei mehr als Schrittgeschwindigkeit passieren :-) Könnte ins Auge gehen!!