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von kris » So 05.01.03 10:28
...aber technisch eindeutig machbar.
nur kurz, denn es gab die frage ja schon oft, schau einfach mal im archiv:
hauptprobleme beim umbau:
- verschiedene einbauwinkel 205 und 405, dadurch muss der krümmer geändert werden, spez. 205 16v-krümmer kosten in inox 650 euro
- zu lange ansaugbrücke des 16v, muss aufwendig umgearbeitet werden oder spez. aber teure und seltene, kurze gutmann-brücke nehmen
- kabelbaum-einbau ist viel arbeit, jörg heep bietet aber chips für 16v-umbau mit dem orig. 8v-kabelbaum
- platzproblem: batterie muss in den kofferraum, dazu brauchste ne mulde
- gewichtsfrage: andere federn/dämpfer nötig, denn schon der 1.9er alu-16v wiegt mehr, der 2.o-guss-16v noch mehr.
- rentabilitätsfrage: der 16v gilt allgemein hin als sehr drehfreudig aber auch sehr drehmomentschwach, gerade der 2.o mit nur 86 statt 88mm hub wie die 1.9er 8 und 16v ist da nicht der bringer, ein sauber aufgebauter 8v-alu-1.9er bringt dieselbe leistung aber hat ganz anderen durchzug
- verbrauchsfrage: die 16v gelten auch nicht gerade als sparsam, das ohnehin höhere drehzahlniveau durch die kürzere übersetzung braucht man auch, sonst passiert wie gesagt nicht viel...
zu den bremsen: wie gesagt, der 205er hatte nur die 247er scheiben, die 266 kann man aber in kombination mit 4-kolben-sätteln umrüsten.
viele grüsse, kris
