www.peugeotforum.de

hallo , hab zwar schon mal zum thema gepostet, aber so wirklich abhilfe ( dauerlösung) hat es bis jetzt novh nicht gegeben :


1 . Getriebe/ Schaltung hackelt bei kalten wetter , gänge müssen teilweise reingedrückt werden > am stand z.b. der 1. gang > gibts da ne lösung oder muss man als Pug-driver wirklich damit leben, ich seh es aber gar ned ein


2. Bremsen qietschen wenn es (nass)kalt ist > bremsklötze wurden schon ein paarmal auf Garantie *g* ausgebaut, abgeschrägt, mit kupferpaste behandelt etc.. > das problem war dann kurze zeit besser , aber es kommt immer wieder und jetzt is natürlich auch die garantiezeit vorüber > gibt es andere klötze > eventuel von anderen Herstellern ?? was kann man dauerhaft dagegen tun ??


wär schön wenn ich hier aus dem forum wieder mal die gewünschten infos an meine Mechaniker weiterleiten könnte :-)


also ich hoffe ihr habt ideen dazu, thanx im voraus


reinald

Servus Reinald !


Also dass mit der Schaltung stimmt auch bei mir. Noch dazu hat sich der kleine Wahnsinnige (Anspielung auf mich) im November eine Schaltwegverkürzung reinbastelt was im Winter beim Schalten auch noch gut zu spüren ist. Du wirst langsamer, stehst fast, 1. Gang geht ned rein - fürn 2. schon zu niedere Drehzahl, Kolonne fährt wieder los und du ****** stehst ohne Gang rollend auf der Strasse. Klingt schlimm, ist es auch So gehts mir tag ein tag aus aber mittlerweile ist es mir egal, man gewöhnt sich dran.


Ein mitfühlender, von seiner Beschreibung schmunzelnder


Roland

kein Text

1.) damit wirst du wohl leben müssen, ist ein Peugeot


2.) wegen den Bremsen schau mal in der History, da gibt es viele Postings dazu, schon mal die Bremsscheiben angeschaut, ob am äußersten Rand der Scheibe eine Kante stehen bleibt? Das war das Problem bei mir.


Gruß Thorsten

servus;


>hallo , hab zwar schon mal zum thema gepostet, aber so wirklich abhilfe ( dauerlösung) hat es bis jetzt novh nicht gegeben :


>1 . Getriebe/ Schaltung hackelt bei kalten wetter , gänge müssen teilweise reingedrückt werden > am stand z.b. der 1. gang > gibts da ne lösung oder muss man als Pug-driver wirklich damit leben, ich seh es aber gar ned ein


=ja, ja. wirst wohl mit lebel müssen. liegt am öl. wenn dein pug richtig warm gefahren ist, dann läßt es sich bestimmt leichter schalten?? wie bei mir. kannst aber mal ein anderes getriebelöl probieren, wird aber auch nicht viel besser


>2. Bremsen qietschen wenn es (nass)kalt ist > bremsklötze wurden schon ein paarmal auf Garantie *g* ausgebaut, abgeschrägt, mit kupferpaste behandelt etc.. > das problem war dann kurze zeit besser , aber es kommt immer wieder und jetzt is natürlich auch die garantiezeit vorüber > gibt es andere klötze > eventuel von anderen Herstellern ?? was kann man dauerhaft dagegen tun ??


== quietschen tun sie wegen dem fehlendem aspest. kannst nur mal ausbauen und selber die kannten (klötze/scheiben) schleifen und kleine rillen in die klötze sägen (man glaubt es kaum). haben wir auch immer so gemacht beim bussen


>wär schön wenn ich hier aus dem forum wieder mal die gewünschten infos an meine Mechaniker weiterleiten könnte :-)


>also ich hoffe ihr habt ideen dazu,


== naja, ich hab's versucht. vielleicht hilft es auch was bei dir


thanx im voraus


bidde, bidde


>reinald


Mfg Martin

Ich konnte in einem solchen Fall eine Besserung erreichen, wenn ich die Kupplung im Leerlauf loslasse und dann wieder trete. Der Gang geht dann meist etwas leichter rein.


Beim 205 hatte ich auch das Quietschen. Irgendwann habe ich die gewechselt und habe weichere Beläge bekommen (vom Zubehör).


Die haben sich zwar schneller abgebremst (beim Diesel eh net so wild) aber dafür war das Quietschen weg und die Bremse war besser dosierbar (weicher)

das die schaltung so schwergängig ist, liegt definitiv am kalten wetter.das getriebeöl ist dann kalt, zähflüssig und deswegen lassen sich die gänge nur schwer einlegen. wenn das getriebeöl erst mal warm ist geht das schon viel besser.


matthias

Du sprichst mir aus der Seele...


Wie gehts denn sonst so mit dem Pug?

kein Text

Ja, theoretisch richtig.


Ich habe ja auch dieses Problem beim Pug.


Allerdings habe ich in den letzten 20 Jahren ne Menge anderer Marken gefahren und da ließen sich die Gänge auch bei - 12°C wie Butter schalten.


Es liegt m.E. wohl eher an der beschissenen Verarbeitung .


Das Getriebe ist eh ne Katastrophe...





>das die schaltung so schwergängig ist, liegt definitiv am kalten wetter.das getriebeöl ist dann kalt, zähflüssig und deswegen lassen sich die gänge nur schwer einlegen. wenn das getriebeöl erst mal warm ist geht das schon viel besser.


>matthias