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Also,


Ist nen 1,9er 16V ausmCitroen BX. Kabelbaum vom original GTI Motor mit angepasstem Chip auf die 16V charakteristik (von Jörg!), Schwungscheibe mit OT Ring vom 16V und 16V Kupplung. Zündkabel und Kerzen sind neu, auf jeder Kerze ist auch Funken. Einspritzdüsen sind ok, spritzen alle Sprit ein, Kompression hat der Motor auch... Die Zündfolge 1342 ist klar, habe schon alle 4 Kombinationen ausgecheckt. Einspritzdüsen sind richtig angeschlossen (gestern durchgecheckt)... Amaturen funzen innen auch (also Temp geber, öldruck, das alles richtig angeschlossen)...


Liegt es doch am Verteiler? Jemand von Pugspares.com hat mir gestern folgendes geschrieben:


"the difference is the trigger signal is different on the GTi, the Mi16 distributor will not work with the GTi control system. Also,


the GTi distributor allows for ignition advance adjustment."


Kann mir nicht vorstellen was da anders sein soll...


Wer weiß jetzt noch Rat? Ja ich weiß scheint n Zündproblem zu sein, nur wo muss ich jetzt noch suchen?


Total verzweifelter Boese

Soll heißen das du wohl den vom Mi16 nehmen musst, weil sonst das Mi16 Steuergerät nicht mit dem Teil vom GTi klar kommt.


Bei dem vom GTi hat man allerdings wohl irgendeine spezielle Verstellung für irgendwas. Zündzeitpunkt oder so was


Da hab ich dann auch keine Ahnung vom motorischen


nur so zur übersetzung dachte ich mir


aber soweit wirst du wohl auch schon gewesen sein





>Also,


>Ist nen 1,9er 16V ausmCitroen BX. Kabelbaum vom original GTI Motor mit angepasstem Chip auf die 16V charakteristik (von Jörg!), Schwungscheibe mit OT Ring vom 16V und 16V Kupplung. Zündkabel und Kerzen sind neu, auf jeder Kerze ist auch Funken. Einspritzdüsen sind ok, spritzen alle Sprit ein, Kompression hat der Motor auch... Die Zündfolge 1342 ist klar, habe schon alle 4 Kombinationen ausgecheckt. Einspritzdüsen sind richtig angeschlossen (gestern durchgecheckt)... Amaturen funzen innen auch (also Temp geber, öldruck, das alles richtig angeschlossen)...


>Liegt es doch am Verteiler? Jemand von Pugspares.com hat mir gestern folgendes geschrieben:


>"the difference is the trigger signal is different on the GTi, the Mi16 distributor will not work with the GTi control system. Also,


>the GTi distributor allows for ignition advance adjustment."


>Kann mir nicht vorstellen was da anders sein soll...


>Wer weiß jetzt noch Rat? Ja ich weiß scheint n Zündproblem zu sein, nur wo muss ich jetzt noch suchen?


>Total verzweifelter Boese

Er meint, das ich den GTi Verteiler nehmen muss, weil der 16V Verteiler nicht mit dem Kabelbaum und Steuergerät vom 8V funzt....

na und du hast noch das vom 8V drin oder wie?


Ist dann praktisch ne kompletter Mi16 mit dem Steuergerät und nem Verteiler vom GTi.


Dächte du hast da alles getauscht. Kabelbaum,Steurung usw..riecht man denn überhaupt so ein bisl verbrannten Sprit? Selbst wenn der falsch zündet sollte doch ab und an mal son bisl Rest verbrennen oder nicht.


Hatte mal ähnliches Prob mit nem Kumpel und seine alten Kadett, da haben wir auch rumgeschraubt und den Zündzeitpunkt verschoben bis er dann sagte das er die Kabel abhatte :-) Natürlich falsche Reihenfolge drangemacht!


Während unserer Suche haben wir 2 Batterien leergenuddelt und den Ölmesstab durch ne Fehlzündung oä(bis heute ungeklärt) quer über den Hof geschossen :-) Echt gefährlich ! Man denkt ´nie das der man von slebst da rausgeschossen kommen kann!


>Er meint, das ich den GTi Verteiler nehmen muss, weil der 16V Verteiler nicht mit dem Kabelbaum und Steuergerät vom 8V funzt....

Hab den Original 8V Kabelbaum, mit Motronic 1.3 Steuergerät (ausm 120 PS GTI) mit einem auf 16V angepasstem Steuerchip. Und der Verteiler ist der originale vom 16V


Er hat hin und wieder schonmal unkontrolliert sprit verbrannt. und einspritzen tun die Düsen auf jedenfall. (wie du sagst, riecht man ja auch =))


denn überhaupt so ein bisl verbrannten Sprit? Selbst wenn der falsch zündet sollte doch ab und an mal son bisl Rest verbrennen oder nicht.


>Hatte mal ähnliches Prob mit nem Kumpel und seine alten Kadett, da haben wir auch rumgeschraubt und den Zündzeitpunkt verschoben bis er dann sagte das er die Kabel abhatte :-) Natürlich falsche Reihenfolge drangemacht!


>Während unserer Suche haben wir 2 Batterien leergenuddelt und den Ölmesstab durch ne Fehlzündung oä(bis heute ungeklärt) quer über den Hof geschossen :-) Echt gefährlich ! Man denkt ´nie das der man von slebst da rausgeschossen kommen kann!

Ist ja eine recht wilde Mischung von verschiedenen Teilen :-)


Aber wenns Spezis gibt bei denen das auch lief, dann wird das bei dir auch noch klappen!


Und nur mal einen Zylinder so nacheinander durchprobieren bis es sich so anhört als wenn er will? Wär nur bei unklarer Zündreihenfolge sinnvoll. Aber die hast du ja schon richtig wie du sagst!?


Gibts sonst noch irgendwas kleines was wichtig ist aber unwichtig aussieht/klingt?

Net das du dich um ein oder zwei Zähne vertan hast

Naja Sollte eigentlich mit den Teile laufen... So n paar mal wollte er schon laufen, aber er schafft es einfach nich... Die Zündfolge ist 1342 .... das sollte eigentlich bei allen 4 zylinder bezinern so sein... (soweit ich informiert bin), aber bei diesem Motor stimmt es.


Was wichtig ist und unwichtig aussieht... hmm, denke nich... funken ist da, sprit ist da, kompression ist da aba der teufel steckt im detail.


>Ist ja eine recht wilde Mischung von verschiedenen Teilen :-)


>Aber wenns Spezis gibt bei denen das auch lief, dann wird das bei dir auch noch klappen!


>Und nur mal einen Zylinder so nacheinander durchprobieren bis es sich so anhört als wenn er will? Wär nur bei unklarer Zündreihenfolge sinnvoll. Aber die hast du ja schon richtig wie du sagst!?


>Gibts sonst noch irgendwas kleines was wichtig ist aber unwichtig aussieht/klingt?

hatte Riemen neu gemacht, aber habe dies sehr sorgfältig getan, habe Kurbelwellenrad und die Nockenwellenräder auch festgestellt und sehr genau drauf geachtet das sich nichts verstellen kann...


Riemen ist 100% okay... (hatte mein dad auch n auge drauf, der hat das schon desöfteren gemacht.)....


Und ich denke wenn der Riemen ein Zahn verrutscht ist, dann müßte da ein bischen mehr passieren (zB. das die zündungen in abgaskrümmer schlagen oder sowas dergleichen...)


>Net das du dich um ein oder zwei Zähne vertan hast

Das mit 1342 kenne ich auch so.Warum solltest du nen Motor haben der anders läuft?? ;-) Müsste ja ganz andre Kurbelwelle und so haben.


Und die Stecker sind auch alle dran. Bei deine Lötkünsten vielleicht nen kabel vertauscht oder kalte Lötstelle?? So das ihm jetzt irgendne Info fehlt?


Häng doch auf die Schnelle mal den alten wieder rein :-))))Mal schaun ob der noch läuft?!


Nee, Hast irgendwo was reingesteckt damit nix reinfällt? Lappen im Krümmer, Ansaugbrücke oder so?? hum...