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Hi Leutz!


Will euch jetzt mal ein bisschen nerven wegen dem Pug von meinem Bruder.....


Also es ist ein 306 S16 Serie 1 Bj. 94


1. War eine lockere Zündkerze sein Problem,


die sich mit der Zeit locker gedreht hatte bis er dann nicht mehr lief. Bis zu dem Zeitpunkt lief er einwandfrei und besser als manch anderer S16


Also ab in die Werkstatt, womit die Sorgen dann auch anfingen.


Die alte Kerze wurde raus geholt, ein neues Gewinde in den Kopf geschraubt, ein Adapter rein geschraubt und dann passte das wieder.


Brennraum halt gereinigt und so weiter, das übliche halt....


Danach lief er beschissen um es auf den Punkt zu bringen.


2. Die Unterdruckdosen


beide wurden getauscht (Leitungen mittlerweile auch noch neu gemacht)


Aber das half dem Problem auch nicht wirklich ab.


3. Lambda-Sonde


auch noch getauscht, was aber auch, wie schon vermutet, keinerlei Besserung brachte.


Die Werkstatt (wohl bemerkt eine Peugeot-Werkstatt!!!) meinte darauf hin, der alte S16 läuft halt nicht besser.....


Und wenn wir der Meinung wären, das es immer noch nicht richtig wäre, sollten wir auf einen Leistungsprüfstand fahren, was wir demnach dann auch taten.


Da ich selber ja auch einen 306 S16 fahre, haben wir ja auch gute Vergleichsmöglichkeiten.


Meiner hatte 123KW Leistung


Der von meinem Bruder 91KW ????????


Jetzt mal das Problem um das es sich die ganze Zeit handelt.


erstens zwischen 3000 und 4000 U/Min keine Leistung


- Antwort waren die Unterdruckdosen


Aber warum hat er über 5000 U/Min keinerlei Leistung mehr?


Ob im 1,2,3,4 oder 5 Gang, spielt keine Rolle, er zieht über 5000 U/Min fast garnicht mehr! Doch kein Mensch weiss warum.....


Vielleicht weiss ja jetzt noch einer von euch einen Antwort oder halt auch nur einen Tip.....


Uns wäre jedenfalls sehr geholfen damit!


Ach übrigens, der Kabelbaum wurde mittlerweile auch noch erneuert, da er kurze Zeit darauf noch einen Kabelbrand hatte und der Zahnriemen ist auch richtig gestellt, wurde schon zweimal überprüft!


Ich danke euch schon mal sehr im vorraus und hoffe, das es noch welche unter euch gibt, die noch einen Rat wissen!


Gruss Patrick

..also ich würde auf alle fälle mal auf zündung tippen. kabel und kerzen können es ja nicht sein, da du ja im unteren bereicht leistung hast. und wie sieht es mit der Z-spule aus?? oder mit dem zündgeber?? und mit der verstellung in richtung vor OT??


hoffe ich konnte dir helfen


Mfg Martin

Moin,


die Idee ist gut: Durch das Lockern der Zündkerze könnte es gut sein, dass die entsprechende Zündspule einen abbekommen hat. So wie ich das verstanden hab, fahren Du und Dein Bruder ja den gleichen S16, baue doch testweise mal Deine vier Zündspulen in den Motor Deines Bruders.


Greetz


RR





>..also ich würde auf alle fälle mal auf zündung tippen. kabel und kerzen können es ja nicht sein, da du ja im unteren bereicht leistung hast. und wie sieht es mit der Z-spule aus?? oder mit dem zündgeber?? und mit der verstellung in richtung vor OT??


>hoffe ich konnte dir helfen


>Mfg Martin

>..also ich würde auf alle fälle mal auf zündung tippen. kabel und kerzen können es ja nicht sein, da du ja im unteren bereicht leistung hast. und wie sieht es mit der Z-spule aus?? oder mit dem zündgeber?? und mit der verstellung in richtung vor OT??


>hoffe ich konnte dir helfen


>Mfg Martin


Hi ihr Zwei!


Hatte vergessen noch dazu zu schreiben, das alle vier Zündspulen auch neu sind bei ihm....


Der Zündgeber wäre vielleicht noch eine Möglichkeit, bin nur gerade überfragt, was der bezwecken tut!


Vielleicht könnt ihr mir das ja nochmal beantworten


Gruss Patrick