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Hi Leutz!


Will euch jetzt mal ein bisschen nerven wegen dem Pug von meinem Bruder.....


Also es ist ein 306 S16 Serie 1 Bj. 94


1. War eine lockere Zündkerze sein Problem,


die sich mit der Zeit locker gedreht hatte bis er dann nicht mehr lief. Bis zu dem Zeitpunkt lief er einwandfrei und besser als manch anderer S16


Also ab in die Werkstatt, womit die Sorgen dann auch anfingen.


Die alte Kerze wurde raus geholt, ein neues Gewinde in den Kopf geschraubt, ein Adapter rein geschraubt und dann passte das wieder.


Brennraum halt gereinigt und so weiter, das übliche halt....


Danach lief er beschissen um es auf den Punkt zu bringen.


2. Die Unterdruckdosen


beide wurden getauscht (Leitungen mittlerweile auch noch neu gemacht)


Aber das half dem Problem auch nicht wirklich ab.


3. Lambda-Sonde


auch noch getauscht, was aber auch, wie schon vermutet, keinerlei Besserung brachte.


Die Werkstatt (wohl bemerkt eine Peugeot-Werkstatt!!!) meinte darauf hin, der alte S16 läuft halt nicht besser.....


Und wenn wir der Meinung wären, das es immer noch nicht richtig wäre, sollten wir auf einen Leistungsprüfstand fahren, was wir demnach dann auch taten.


Da ich selber ja auch einen 306 S16 fahre, haben wir ja auch gute Vergleichsmöglichkeiten.


Meiner hatte 123KW Leistung


Der von meinem Bruder 91KW ????????


Jetzt mal das Problem um das es sich die ganze Zeit handelt.


erstens zwischen 3000 und 4000 U/Min keine Leistung


- Antwort waren die Unterdruckdosen


Aber warum hat er über 5000 U/Min keinerlei Leistung mehr?


Ob im 1,2,3,4 oder 5 Gang, spielt keine Rolle, er zieht über 5000 U/Min fast garnicht mehr! Doch kein Mensch weiss warum.....


Vielleicht weiss ja jetzt noch einer von euch einen Antwort oder halt auch nur einen Tip.....


Uns wäre jedenfalls sehr geholfen damit!


Ach übrigens, der Kabelbaum wurde mittlerweile auch noch erneuert, da er kurze Zeit darauf noch einen Kabelbrand hatte und der Zahnriemen ist auch richtig gestellt, wurde schon zweimal überprüft!


Ich danke euch schon mal sehr im vorraus und hoffe, das es noch welche unter euch gibt, die noch einen Rat wissen!


Gruss Patrick

Mal die Kompression gemessen?


Wenn die an dem Kerzengewinde nachgeschnitten haben und ein neues Gewinde eingesetzt haben, dann war es wohl auch beschädigt oder?


Bei sowas kann es immer vorkommen, dass Teile in den Brennraum fallen. Meine entweder zu dem Zeitpunkt als der Schaden eingetreten ist, aber auch bei der Reparatur.


Bei Beatnix hatte sowas mal den Motor gekostet. Ist auch ein Teil vom Gewinde ausgebrochen. Es wurde dadurch der Ventilsitz beschädigt und der Kolben hatte duch das Stück Alu vom Gewinde ganz toll gefressen. Kolben und Büchse waren hin.


Vielleicht ist es bei euch so, dass der Kolben, oder die Kolbenringe, oder auch ein Ventil, oder der Ventilsitz, oder.... beschädigt ist.


Einfach mal Kompression messen. Würde mich mal interessieren.





Greetz Jörg

>Mal die Kompression gemessen?


>Wenn die an dem Kerzengewinde nachgeschnitten haben und ein neues Gewinde eingesetzt haben, dann war es wohl auch beschädigt oder?


>Bei sowas kann es immer vorkommen, dass Teile in den Brennraum fallen. Meine entweder zu dem Zeitpunkt als der Schaden eingetreten ist, aber auch bei der Reparatur.


>Bei Beatnix hatte sowas mal den Motor gekostet. Ist auch ein Teil vom Gewinde ausgebrochen. Es wurde dadurch der Ventilsitz beschädigt und der Kolben hatte duch das Stück Alu vom Gewinde ganz toll gefressen. Kolben und Büchse waren hin.


>Vielleicht ist es bei euch so, dass der Kolben, oder die Kolbenringe, oder auch ein Ventil, oder der Ventilsitz, oder.... beschädigt ist.


>Einfach mal Kompression messen. Würde mich mal interessieren.


>


>Greetz Jörg





Hi Jörg!


die wurde auch schon gemessen.....


Der 3. Zylinder ist zwar nur bei 10, etwas, aber immer noch im Grünen Bereich! Hatte auch schon getippt, das der Brennraum oder oder oder was abgekriegt hat, aber nichts gefunden soweit!


Ratlosigkeit sag ich da nur.....


Gruss Patrick

Moin!


Also um es vorwegzunehmen: Ich bin kein Motorspezi, sämtliches Wissen habe ich mir selbst angeeignet. Du probierst also alles auf eigenes Risiko aus, blablablaaaaa....


Also erstmal muss ich ja sagen, dass es mich echt wundert, dass ne Werkstatt mal eben so auf Verdacht ne Lambdasonde wechselt. Ich würde es jabei zu hohem Verbrauch verstehen, aber bei einem solchen Fehler? Selbst wenn die Lambdasonde völlig defekt wäre, einfach mal abklemmen, das Stg nimmt einen Mittelwert und der Motor läuft damit sauber in allen Drehzahlbereichen, einziger Haken: der Verbrauch. Zum Testen reicht das aber allemal.


Und nun nochmal zu den Unterdruckdosen: Die Leistungsschwäche zw 3000 und 4000upm kann ich mir damit zwar nicht erklären, die Leistungsschwäche über 5000upm würde aber mal wieder sehr gut in dieses Bild passen. Was Du noch nicht getauscht hast, ist das Magnetventil. Probiere mal folgendes aus: Zieh einfach mal die Unterdruckschläuche von den Dosen ab, dadurch liegt er grundsätzlich auf dem kurzen Ansaugweg. Wenn Du jetzt eine Testfahrt machst, wirst Du grundsätzlich folgende Motorcharakteristik haben: Von Leerlaufdrehzahl - ca 5000upm wird das Ding wirklich langsam sein, ab 5000 dagegen wird er ziehen wie er soll. Wenn dieses der Fall ist, dann ist Dein Magnetventil hin, Kostenpunkt ca 55€, ist dies nicht der Fall, kannst Du den ganzen Saugrohrmist ein für alle Mal ausschließen.


Greetz


RR





>Hi Leutz!


>Will euch jetzt mal ein bisschen nerven wegen dem Pug von meinem Bruder.....


>Also es ist ein 306 S16 Serie 1 Bj. 94


>1. War eine lockere Zündkerze sein Problem,


> die sich mit der Zeit locker gedreht hatte bis er dann nicht mehr lief. Bis zu dem Zeitpunkt lief er einwandfrei und besser als manch anderer S16


>Also ab in die Werkstatt, womit die Sorgen dann auch anfingen.


>Die alte Kerze wurde raus geholt, ein neues Gewinde in den Kopf geschraubt, ein Adapter rein geschraubt und dann passte das wieder.


>Brennraum halt gereinigt und so weiter, das übliche halt....


>Danach lief er beschissen um es auf den Punkt zu bringen.


>2. Die Unterdruckdosen


>beide wurden getauscht (Leitungen mittlerweile auch noch neu gemacht)


>Aber das half dem Problem auch nicht wirklich ab.


>3. Lambda-Sonde


>auch noch getauscht, was aber auch, wie schon vermutet, keinerlei Besserung brachte.


>Die Werkstatt (wohl bemerkt eine Peugeot-Werkstatt!!!) meinte darauf hin, der alte S16 läuft halt nicht besser.....


>Und wenn wir der Meinung wären, das es immer noch nicht richtig wäre, sollten wir auf einen Leistungsprüfstand fahren, was wir demnach dann auch taten.


>Da ich selber ja auch einen 306 S16 fahre, haben wir ja auch gute Vergleichsmöglichkeiten.


>Meiner hatte 123KW Leistung


>Der von meinem Bruder 91KW ????????


>Jetzt mal das Problem um das es sich die ganze Zeit handelt.


>erstens zwischen 3000 und 4000 U/Min keine Leistung


>- Antwort waren die Unterdruckdosen


>Aber warum hat er über 5000 U/Min keinerlei Leistung mehr?


>Ob im 1,2,3,4 oder 5 Gang, spielt keine Rolle, er zieht über 5000 U/Min fast garnicht mehr! Doch kein Mensch weiss warum.....


>Vielleicht weiss ja jetzt noch einer von euch einen Antwort oder halt auch nur einen Tip.....


>Uns wäre jedenfalls sehr geholfen damit!


>Ach übrigens, der Kabelbaum wurde mittlerweile auch noch erneuert, da er kurze Zeit darauf noch einen Kabelbrand hatte und der Zahnriemen ist auch richtig gestellt, wurde schon zweimal überprüft!


>Ich danke euch schon mal sehr im vorraus und hoffe, das es noch welche unter euch gibt, die noch einen Rat wissen!


>Gruss Patrick