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hätte da mal fragen zum chipen von HDI Motoren so im allgemeinen


wer hat es schon gemacht, welche probleme gabs/gibts es damit (eventuell)


Getriebe - Kupplung - Motorverschleiss etc..


gebt mir mal eure hints was da zu beachten ist , eventuell welche firmen


"ordentliches" Chiptuning machen


danke für eure antworten und die hilfe im voraus


fg Franz

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Gruss Axel

moin...


also 30% mehr kann man nur empfehlen :-)


mein 206 HDi hatte nach einigen Umbauten und Kuren 150ps


jetzt der 307 HDI 110 hat entsprechend mehr *g*


also würd ich mit bei den Standartsachen keinen Kopf machen ....


eigentlich kann man sagen das beim Dieseltuning alles seriös ist wo


die Leistungswerte mit Prüfstandsmessungen begleitet werden


was es aber zu beachten gillt ist wirklich nurnoch das beste Öl reinzufüllen


was freigegeben ist (Serviceheft)


ich hatte mit meinem 206er mal wegen 15w40 nen Motorschaden , bei


150°C Motortemperatur , bei 115 ps , dann neuer Motor und 150ps mit


5W30 null Problemo


zum Handling :


Warmfahrphase noch besser beachten , erst am 60-70°C Wassertemp. voll


drauf drücken (selbst Vollgas bei 2000upm vermeiden, wegen Turbo)


Nachlaufphase , nach langer Vollgasfahrt ist viel Wärme im Turbo ,


dieser muß durchs Öl noch nachgekühlt werden , also entweder


noch ne kleine Langsame "Ehrenrunde" drehen , Motor im Stand noch


nen Stück laufen lassen , oder z.b. 5km vor dem gewünschten Rasplatz


sachte machen


Öltemperatur , bei zu langen Vollgasfahrten steigt die Öltemperatur


recht stark an , Temp über 140°C vermeiden , entweder vom Gas gehen


oder zusätzliche Ölkühlung verbauen


diese Sachen gelten selbstverständlich auch für serienmäßige Motoren


jedoch sollte man das bei getunten mehr beachten , dann hällts auch ewig


mfG,,,Aron

>moin...


>also 30% mehr kann man nur empfehlen :-)


>mein 206 HDi hatte nach einigen Umbauten und Kuren 150ps


>jetzt der 307 HDI 110 hat entsprechend mehr *g*


>also würd ich mit bei den Standartsachen keinen Kopf machen ....


>eigentlich kann man sagen das beim Dieseltuning alles seriös ist wo


>die Leistungswerte mit Prüfstandsmessungen begleitet werden


>was es aber zu beachten gillt ist wirklich nurnoch das beste Öl reinzufüllen


>was freigegeben ist (Serviceheft)


>ich hatte mit meinem 206er mal wegen 15w40 nen Motorschaden , bei


>150°C Motortemperatur , bei 115 ps , dann neuer Motor und 150ps mit


>5W30 null Problemo


>zum Handling :


>Warmfahrphase noch besser beachten , erst am 60-70°C Wassertemp. voll


>drauf drücken (selbst Vollgas bei 2000upm vermeiden, wegen Turbo)


>Nachlaufphase , nach langer Vollgasfahrt ist viel Wärme im Turbo ,


>dieser muß durchs Öl noch nachgekühlt werden , also entweder


>noch ne kleine Langsame "Ehrenrunde" drehen , Motor im Stand noch


>nen Stück laufen lassen , oder z.b. 5km vor dem gewünschten Rasplatz


>sachte machen


>Öltemperatur , bei zu langen Vollgasfahrten steigt die Öltemperatur


>recht stark an , Temp über 140°C vermeiden , entweder vom Gas gehen


>oder zusätzliche Ölkühlung verbauen


>diese Sachen gelten selbstverständlich auch für serienmäßige Motoren


>jedoch sollte man das bei getunten mehr beachten , dann hällts auch ewig


>mfG,,,Aron


Hast du den 307 schon auf der Rolle gehabt,oder sind z.Zt.nur PoPometer-Angaben akut?;-)


Gruß Detlef

>Hast du den 307 schon auf der Rolle gehabt,oder sind z.Zt.nur PoPometer-Angaben akut?;-)


jo , sind noch PoPometerangaben :-) aber man merkt ja das er schon


wesendlich mehr Druck als mein leichterer 206er hat *g*


meine Version ist die 7.2 mit diversen Modifikationen , jetzt läuft sie


optimal , allerdings ist das voll der Prototyp und damit will ich nicht zu Bosch *schäm*


durch die diversen Umbauten ist die ja auf Niveau ENtwicklungsstufe 7.5


von welcher ich grade das Layout mache


<IMG src="http://www.206xshdi.de/Home/Motortunini ... rd_7.5.jpg" alt="http://www.206xshdi.de/Home/Motortunini ... rd_7.5.jpg">


hier ist das Layout zu sehen und wo auch noch die Probleme liegen,


ich denke heut Abend habe ich die letzten Bauteile gesetzt , aber ich bin


echt am Limit von über 300 Bauteilen auf 6 x 8 cm *g*


wenn diese Version fertig ist gibts dann Daten *versprochen*


mfG,,,Aron

und gabs oder gibt es dir gefahr von getriebe und/oder Kupplungsschäden ??


gibts da Garantien ?? was passiert bei schäden die durch chiptuning verursacht werden , wer zahlt das dann ??

@aron


, schon klar


man kann ales super erkenn (für den leihen)


hast du vor da eventuell mal als komplett tuning in eigen regie anzubieten ? also umbau (oder serienmässig geändertes steuergerät)


mit den dazugehörigen extrasachen (zb andere ölkühler oder sowas...)


denke damit würdeste ne menge kohle machen...


wäre vielcht nur ratsam ned ganz die agressivste version zu vermarkten,wegen eventuellen schäden...





was kupplung und getriebe angeht . kann ich nur aus meiner erfahrung sagen das es passieren kann (wie bei mir ) das die kupplung beim einkuppeln rutscht. vorallem im 4+5 gang...


habe mir desshalb ne neue mit sportbelägen besort (die wird noch eingebaut).


und wo?


najo bis jezt hat hier eigendlich nur jeder http://www.clemens-motorsport.de/


empfohlen.... werde da nächste woche hingehn *freu*

>und gabs oder gibt es dir gefahr von getriebe und/oder Kupplungsschäden ??


>gibts da Garantien ?? was passiert bei schäden die durch chiptuning verursacht werden , wer zahlt das dann ??


moin...


also jeder seriöse Tuner bietet Dir auf den 20% Mehrkram Garantie


auf den Antriebsstrang


man muß aber auch sagen das die HDis im gegensatz zu einem nicht genannten


deutschen Hersteller *g* recht starke Materialreserven aufweist


wenn bei 20% mehr was verreckt dann ist das auf nen seltenen


Materialfahler zurückzuführen , kann einem bei Serie dann genauso passieren


wenn auch extrem selten


mfG,,,Aron

moin...


vermarkten werde ich das bestimmt nicht , weil ich erstens keine


Zeit dazu habe , zweitens die Nachfrage doch nicht sooo groß ist


und irgendwo habe ich kaufmännisch nicht so das richtige Wissen


wer aber von meinen Kumpels oder so was will , kein Problem , gibt


ja auch einige mit meinen älteren Boxen :-) die damit soweit ganz


zufrieden sind


naja das mit einzelnen Fällen von Kupplungsproblemen ist schon hart


aber wie nen Beitrag weiter oben darlegt das man bei Boxen keinen


Dynamischen Leistungszuwachs Kennfeldgesteuert machen kann


stimmt nicht ganz , bei meiner Box kann ichs sogar so machen das


bei 2000upm alles Serie ist und erst bei 4000upm 5-70% Mehrleistung anliegt


*g*


wenn Du Interesse an weiteren Daten/Bildern meiner Box hast , ich könnte


auch Teile des Schaltplans und des Layouts übersichtlicher darstellen


mfG,,,Aron

So doll ist das mit der Garantie auch net!


"1 Jahr bis max. 100.000 km auf die von uns erbrachten Lieferungen und Leistungen jedoch nicht länger als 2 Jahre nach der Erstzulassung, oder mehr als 60.000km."


Toll, meiner ist fast 2 Jahre alt und hat gerade mal 25TKM aufm Tacho...


Das bedeutet, ich gehe dort hin und hab keinerlei Garantie drauf, wenn was innen Ar*** geht?


Andere bieten ihre Garantie 1 oder gar 2 Jahre nach Durchführung bis 100TKM.


Was ist davon zu halten?