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Aaaaaalso, ich fang mal bei Adam und Eva an.


Es fing alles an, dass ich mir mal am Samstag endlich nen neuen Luftfilter geleistet habe (nur Serie zum Austausch). Der alte war sowas von schwarz, dass ich mich gleich gewundert hab, dass mein Auto überhaupt noch lief :-)


So, dann bin ich mal Spaßhalber auf die Autobahn und hab sogar satte 210 Sachen drauf bekommen, und war noch nichtmal im Roten Bereich.


Mich wundert es deshalb so, weil ich in Kontakt mit jemandem stehe, der mir einen 309 gti 1,9 verkaufen will und er sagt, bei diesem Wagen fängt bei 200 Sachen schon der Rote Bereich an. Wie kann das sein? Der 1,9er müsste ein BJ. 89 oder so sein, auf jeden Fall noch die Serie 1...


Meiner ist ein 1,6er Gti Bj. 88, auch die Serie 1...


Wurden da unterschiedliche Getriebe verbaut????? *zu kris schau*


Vielleicht weiß es ja jemand.


Danke im voraus für die Hilfe


André

Hi!


Nicht wundern, irgendwie dreht jeder anders... ;-)


Mein 1,9 fängt zB. schon bei 180 im roten an...


Manuel





>Aaaaaalso, ich fang mal bei Adam und Eva an.


>Es fing alles an, dass ich mir mal am Samstag endlich nen neuen Luftfilter geleistet habe (nur Serie zum Austausch). Der alte war sowas von schwarz, dass ich mich gleich gewundert hab, dass mein Auto überhaupt noch lief :-)


>So, dann bin ich mal Spaßhalber auf die Autobahn und hab sogar satte 210 Sachen drauf bekommen, und war noch nichtmal im Roten Bereich.


>Mich wundert es deshalb so, weil ich in Kontakt mit jemandem stehe, der mir einen 309 gti 1,9 verkaufen will und er sagt, bei diesem Wagen fängt bei 200 Sachen schon der Rote Bereich an. Wie kann das sein? Der 1,9er müsste ein BJ. 89 oder so sein, auf jeden Fall noch die Serie 1...


>Meiner ist ein 1,6er Gti Bj. 88, auch die Serie 1...


>Wurden da unterschiedliche Getriebe verbaut????? *zu kris schau*


>Vielleicht weiß es ja jemand.


>Danke im voraus für die Hilfe


>André

Da muss doch die Übersetzung grundlegend anders sein, oder????

guten tag herr neudert,


na alles fit?


also, ja, es gab/gibt mehrere übersetzungen der BE-getriebe, wie und wo und welches eingebaut wurde, weiss aber glaub ich peugeot selber nicht;-))


auf jeden fall waren bei den 205ern und 309ern hauptsächlich drei versch. getriebe-übersetzungen im einsatz, ich spar mir jetzt die daten und erklärs mal so:


- 1. getriebe, sehr kurz, hat im 5ten 180 kmh/6.ooo, war verbaut an den meisten 1.6er motoren, auch an späteren Rallys und CTIs


- 2. getriebe, kurz, hat im 5ten 190 kmh/6.ooo, das war verbaut an den seltenen GTIs 1.9 mit 102 ps, den frühen Rallys, den 1.9er CTIs, dem 120 ps 1.9er im 405, den 405 MI16, *mein geheimtip für 1.6er motoren*


3. getriebe, etwas länger, hat 200 kmh/6.ooo im 5ten und war verbaut an den 120 und 128/131ps 1.9ern im 205er und im citroen BX und ZX.....


dann gab es noch zwei versch. diesel-getriebe, eines etwas kürzer, das andere etwas länger, einmal 200 kmh/4.8oo und einmal 200 kmh/4.5oo im 5ten.


da es versch. achsen und gangabstufungen gab, waren wohl auch mehrere kombinationen im umlauf, die jetzt hier nicht drauf sind.


gutmann hat sich z.b. auch ganz schlau aus dem peugeot-regal bedient und 5te-gang-räder angeboten, um mehr beschleunigung, also kürzer zu kriegen oder eben mehr top-speed.


dann gab es noch kürzere achsen und längere 5te gänge für mehr beschleunigung aber gleiches top speed etc. etc........


sag mir doch mal, wieviel dein motor bei 200 dreht, dann kann ich dir sagen, was du drin hast. evtl. ist dein 309er ja ne ausnahme/sondermodell, hast ja auch scheibenbremshinterachse und die schmale 1.9er vorderachse im 1.6er.........................


grüsse, kris

...ich hab mal ein kurzes 1.6er GTI-getriebe an nen typen verkauft, der nen 90ps 1.6er im 309 hatte. dessen getriebe war auch länger, das ding lief seine 210, nur in der beschleunigung und bergauf war es traurig, daher der umbau auf kürzer.


evtl. sowas bei dir drin? vielleicht hatte deine karre mal getriebeschaden?


grüsse, kris

Hi


Gibt es beim 309er auch unterschiedliche Achsbreiten? Also 1.6/1.9/1.9 16V?? verändert sich da auch der abstand zum Federbein? Hab jetzt Probleme bei meinem 309er 1.9GTI seitdem ich das Gewinde drin hab, brauch ich bei 7Zoll Felgen schon ca ET6 damit diese nicht an den Federn schleifen. Hast du da eine Lösung? Das Problem ist halt das ich in der Schweiz wohne und Distanzscheiben nicht erlaubt sind, und ET5 schon an meiner Grenze liegt die überhaupt freigegeben ist.


Gruss


Marcel





>guten tag herr neudert,


>na alles fit?


>also, ja, es gab/gibt mehrere übersetzungen der BE-getriebe, wie und wo und welches eingebaut wurde, weiss aber glaub ich peugeot selber nicht;-))


>auf jeden fall waren bei den 205ern und 309ern hauptsächlich drei versch. getriebe-übersetzungen im einsatz, ich spar mir jetzt die daten und erklärs mal so:


>- 1. getriebe, sehr kurz, hat im 5ten 180 kmh/6.ooo, war verbaut an den meisten 1.6er motoren, auch an späteren Rallys und CTIs


>- 2. getriebe, kurz, hat im 5ten 190 kmh/6.ooo, das war verbaut an den seltenen GTIs 1.9 mit 102 ps, den frühen Rallys, den 1.9er CTIs, dem 120 ps 1.9er im 405, den 405 MI16, *mein geheimtip für 1.6er motoren*


>3. getriebe, etwas länger, hat 200 kmh/6.ooo im 5ten und war verbaut an den 120 und 128/131ps 1.9ern im 205er und im citroen BX und ZX.....


>dann gab es noch zwei versch. diesel-getriebe, eines etwas kürzer, das andere etwas länger, einmal 200 kmh/4.8oo und einmal 200 kmh/4.5oo im 5ten.


>da es versch. achsen und gangabstufungen gab, waren wohl auch mehrere kombinationen im umlauf, die jetzt hier nicht drauf sind.


>gutmann hat sich z.b. auch ganz schlau aus dem peugeot-regal bedient und 5te-gang-räder angeboten, um mehr beschleunigung, also kürzer zu kriegen oder eben mehr top-speed.


>dann gab es noch kürzere achsen und längere 5te gänge für mehr beschleunigung aber gleiches top speed etc. etc........


>sag mir doch mal, wieviel dein motor bei 200 dreht, dann kann ich dir sagen, was du drin hast. evtl. ist dein 309er ja ne ausnahme/sondermodell, hast ja auch scheibenbremshinterachse und die schmale 1.9er vorderachse im 1.6er.........................


>grüsse, kris

Guten Tag Herr Mathauser,


ja, bei mir ist alles fit, und bei dir? Ich hoffe doch. Hab mir ja jetzt den Filter geholt, laut Autohaus Frühlich gibts da keinen Papier, sondern nur so nen Schaumstoff-Filter... Hat mich glatte 20 Mücken gekostet, so ein Halsabschneider!!!!


Die genaue Drehzahl bei 200 weiß ich jetzt nicht genau... Muss ich nochmal ausprobieren. Darf ich aber nicht so oft machen... Meine Winterreifen kennste ja *lach* und die gehen eigentlich nur bis 160 Sachen :-)


Also, das Einzige, was ich noch weiß, sind im 2. Gang 110 km/h bei 6500 U/min... Kannste damit was anfangen ;-)


Ich fahr heut nochmal auf die A9 und geb nochmal bescheid...


André

>Hi


>Gibt es beim 309er auch unterschiedliche Achsbreiten? Also 1.6/1.9/1.9 16V?? verändert sich da auch der abstand zum Federbein? Hab jetzt Probleme bei meinem 309er 1.9GTI seitdem ich das Gewinde drin hab, brauch ich bei 7Zoll Felgen schon ca ET6 damit diese nicht an den Federn schleifen. Hast du da eine Lösung? Das Problem ist halt das ich in der Schweiz wohne und Distanzscheiben nicht erlaubt sind, und ET5 schon an meiner Grenze liegt die überhaupt freigegeben ist.


>Gruss


>Marcel


>


>>guten tag herr neudert,


>>na alles fit?


>>also, ja, es gab/gibt mehrere übersetzungen der BE-getriebe, wie und wo und welches eingebaut wurde, weiss aber glaub ich peugeot selber nicht;-))


>>auf jeden fall waren bei den 205ern und 309ern hauptsächlich drei versch. getriebe-übersetzungen im einsatz, ich spar mir jetzt die daten und erklärs mal so:


>>- 1. getriebe, sehr kurz, hat im 5ten 180 kmh/6.ooo, war verbaut an den meisten 1.6er motoren, auch an späteren Rallys und CTIs


>>- 2. getriebe, kurz, hat im 5ten 190 kmh/6.ooo, das war verbaut an den seltenen GTIs 1.9 mit 102 ps, den frühen Rallys, den 1.9er CTIs, dem 120 ps 1.9er im 405, den 405 MI16, *mein geheimtip für 1.6er motoren*


>>3. getriebe, etwas länger, hat 200 kmh/6.ooo im 5ten und war verbaut an den 120 und 128/131ps 1.9ern im 205er und im citroen BX und ZX.....


>>dann gab es noch zwei versch. diesel-getriebe, eines etwas kürzer, das andere etwas länger, einmal 200 kmh/4.8oo und einmal 200 kmh/4.5oo im 5ten.


>>da es versch. achsen und gangabstufungen gab, waren wohl auch mehrere kombinationen im umlauf, die jetzt hier nicht drauf sind.


>>gutmann hat sich z.b. auch ganz schlau aus dem peugeot-regal bedient und 5te-gang-räder angeboten, um mehr beschleunigung, also kürzer zu kriegen oder eben mehr top-speed.


>>dann gab es noch kürzere achsen und längere 5te gänge für mehr beschleunigung aber gleiches top speed etc. etc........


>>sag mir doch mal, wieviel dein motor bei 200 dreht, dann kann ich dir sagen, was du drin hast. evtl. ist dein 309er ja ne ausnahme/sondermodell, hast ja auch scheibenbremshinterachse und die schmale 1.9er vorderachse im 1.6er.........................


>>grüsse, kris

.... dann gibbet wieder schelte mitm @.....


also, dir kann geholfen werden, denn du kannst einfach die breite achse eines 205 GTIs 1.6 oder Rallye 1.9 einbauen, dazu brauchst du:


- achsschenkel 1.6


- antriebswellen 1.6


- bremsscheiben 1.6


die antriebswellen sind von der verzahnung schlanker, weil die radlager einen anderen durchmesser haben, die bremsscheiben sind halt wie die schenkel tiefer gekröpft, etwa 8 mm pro seite.


dadurch kriegst du auch 8 mm mehr platz/seite.


der einbau ist unproblematisch, da alles passt, die federbeine, die lenkung, die bremssättel, die dreickslenker und meist sieht der TÜ oder wie heisst das in der CH? garnicht mal, das was anders ist.


auch ne möglichkeit:


nur die 1.6er bremsscheiben draufmachen und darunter distanzscheiben auf die schmale achse verbauen, die distanzscheiben sind dann einzelanfertigung, man braucht längere radbolzen.


grüsse, kris

...komische Admins? Allein dafür müsste man den Thread löschen... *fg*


Gruss


Frank