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Wird der Peugeot 309, Vital, 75 PS,TU3M-Motor etwas schärfer gefahren als Opa ihn bisher fuhr, so schaltet nach kurzer Zeit eine rote Stoplampe in der Mitte der Amatur synchron mit einer roten Lampe im Kühlmitteltemperaturanzeiger ein. Die Lampen erlöschen nach ein paar Kilometern gezügelter Fahrt wieder synchron.


Die Temperatur ist dabei aber laut Kühlmitteltemperaturanzeiger nur bei 90°C, also völlig unbedenklich.


Das Thermostat hat reagiert, denn die Temperaturanzeige läuft kurz über 90°C, geht relativ abprubt ein paar Grad zurück und steigt dann nochmal langsam wieder gegen 90°C und verbleibt dort für den Rest der Fahrt.


Nachdem ich viele interessante und einige weniger interessante Infos bekommen habe, suche ich jemanden mit einem gleichen Modell, denn niemand kann mir sagen, ob mein Wagen ein Druckausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit haben sollte oder nicht. Viele Tipps gingen in diese Richtung....Fakt ist aber, daß der Wagen ein solches Gefäß nicht hat, auch nicht nach längerem Suchen!.....daraufhin hab ich nochmal mit Opa gesprochen, dem der Wagen vorher gehörte.....der Kühler wurde mal erneuert.....aha! Die SPEZIALWERKSTATT, in der das gemacht wurde hat im Übrigen auch die Bremsen gebaut, die ich am Samstag für 130€ bei ATU habe richten lassen...ich habe gesehn, wie die drin waren...die Sensorkabel für die Abnutzung der Klötze war ledichlich unter den Federn der Klötze hergezogen, aber nirgendwo elektrisch angeschlossen. Ein Sattel saß fest....und das nach 1 Jahr mit lediglich 10.000km (gefahren, nicht gebremst!!)


Meine Befürchtung ist, daß diese Schussel von Werkstatt (kein Peugeot-Händler oder Werkstatt) einfach einen anderen Kühler eingebaut haben, als reingehört....und eventuell was zu viel ausgebaut haben...ich weiß, das klingt absurd...hab aber schon ne Menge gesehen....


Wer fährt einen solchen Wagen mit einer gleichen Motorisierung und mag sich mit mir mal in Verbindung setzen, zwecks Abgleich der wahren Anzahl und Komponenten im Motorraum....?


Sind besagte Lampen über das Steuergerät geschaltet?


Wer hat Ahnung von Steuergeräten?


Wie stehts mit den EPROMS darin? Sind die auch nach 10 Jahren noch fitt?


Wie teuer sind die Steuergeräte so? Gibt´s ´ne Chance beim Teileverwerter?


Fragen über Fragen......


Ansonsten läuft er ja noch geil, der Löwe....erst recht mit neuen Bremsen!!


Michael

Hallo,


ich hänge mich jetzt mal ein bissel weit aus dem Fensterm aber was solls *g*


Da der 309 ja ziemlich bauähnlich dem 205 ist, wage ich mal zu behaupten, dass der einen Ausgleichbehälter hat. Beim 205 mit 60PS sitzt der an der Spritzwand auf der Beifahrerseite.


Da deine Temp. aber stabil bleibt und das Thermostat ok ist, würde ich mal den Sensor für die Kühlflüssigkeit wechseln. Beim 205 sitzt der direkt auf dem Kühler, Beifahrerseite. So ein kaputtes Teil hatte ich letztens entsorgt.


Ansonsten kenne ich keine Temp.-Probleme mit dem 309, 75PS. Meiner damals lief zuverlässig.


Gruss


Frank

<center><img src="http://www.309er.de/logo.jpg"></center>


Moin.


Hab den gleichen Motor, und fahre ihn auch ab und zu "schärfer", aber solche Probleme hab ich gar nicht. Also die Stop Lampe geht eigentlich nur bei Fehlern in der Bremsanlage an. Die Lampe für die Kühlflüssigkeit


geht nur bei zu geringem Flüssigkeitsstand an. Kann aber auch sein, daß der Sensor, oder das Kabel nen Wackler hat. War bei mir auch schon.


Der "Ausgleichsbehälter" für die Kühlflüssigkeit ist mit an Kühler dran.


Der "goldene" Deckel links am Kühler ist dir bestimmt schon mal aufgefallen, oder? Wie genau der Stand jetzt aber sein muß kann ich nicht sagen, da ich auch in meinen Büchern nichts dazu finde.


Also das der Sattel fest saß, kann, muß aber nicht an der Werkstatt gelegen haben. Wenn die Staubschutzmanschette nen defekt hat, kann der Geber schon mal festgammeln. Sollte aber in der Regel nicht passieren.


Falls du noch Fragen hast, meld dich einfach per email.


MfG Andreas

hatte zwar den 205, aber mit dem gleichen Motor, hatte auch die Erscheinung, dass ab 160 km/h oder im Sommer noch früher die rote Lampe anging. Der Thermostat war auf den ersten Blick i.O., aber auf den 2. Blick sah man , das er verzogen war und deshalb nur teilweise öffnete!!!


Wichtig ist nach allen Arbeiten das Kühlsystem zu entlüften, irgendwo geht noch eine Leitung zum Wärmetauscher für die Heizung (beim 205 hinterm Lufi) die nicht vergessen, muss aber bei laufendem Motor gemacht werden, da sie höher als der Ausgleichsbehälter liegt!


MfG IKS306XS