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Hallo,


das Problem scheint ja häufiger aufzutreten. Kann man dem irgendwie vorbeugen? Wenn man es sieht, dann ist es ja schon zu spät...


Gruss


Frank

.....an den räder rütteln, beide hände oben auf den reifen und ordenttlich hin und herruckeln, wenn spiel oder gar ein knacken zu vernehmen ist, dann hat meist das äussere der beiden nadellager einen leichten schlag weg.


dann kann man die achse noch retten, zerlegen und das äussere lager wechseln. das innere lager ist da schon reichlich aufwendiger und wenn das spiel hat, dann ist die führungsbahn des äusseren meist ohnehin richtig fertig, dann hilft auch kein neues lager mehr.


das ist übrigens ein phänomen das stark fahrweisenabhängig ist, ich kenne 250 tkm-achsen, die perfekt sind, andere mit weniger als 100 tkm und häufigem feindkontakt (böser randstein) sind zum wegschmeissen.


ach noch was: handbrems-wenden sind mord für diese achsen.....


grüsse, kris

>ach noch was: handbrems-wenden sind mord für diese achsen.....


dumdidummm, naja es war festgefahrener glatter schnee, kann da ja nich so wild sein....

>.....an den räder rütteln, beide hände oben auf den reifen und ordenttlich hin und herruckeln, wenn spiel oder gar ein knacken zu vernehmen ist, dann hat meist das äussere der beiden nadellager einen leichten schlag weg.


>dann kann man die achse noch retten, zerlegen und das äussere lager wechseln. das innere lager ist da schon reichlich aufwendiger und wenn das spiel hat, dann ist die führungsbahn des äusseren meist ohnehin richtig fertig, dann hilft auch kein neues lager mehr.


>das ist übrigens ein phänomen das stark fahrweisenabhängig ist, ich kenne 250 tkm-achsen, die perfekt sind, andere mit weniger als 100 tkm und häufigem feindkontakt (böser randstein) sind zum wegschmeissen.


Na gut, dann besteht ja Hoffnung, dass einem das nicht passiert...


>ach noch was: handbrems-wenden sind mord für diese achsen.....


Nur Handbremswenden oder auch Schleudern? Beim Sicherheitstraining habe ich schöne Drehs hingelegt, auf trockener Fahrbahn. Fiel in die Kategorie: "das möchte ich nie wieder erleben".


Gruss


Frank

>Nur Handbremswenden oder auch Schleudern? Beim Sicherheitstraining


kommt das gleich bei raus... sehr hohe belastung von der seite...

>>Nur Handbremswenden oder auch Schleudern? Beim Sicherheitstraining


>kommt das gleich bei raus... sehr hohe belastung von der seite...


Schade eigentlich, aber na gut, sowas macht man ja nicht sooo oft.


Gruss


Frank

wenn das so ein blöder 206wrc aushält, dann wir das mein 309 auch noch aushalten *g*

wir haben früher beim 405 zwischen die Lager jeweils 1 Loch gebohrt nen Schmiernippel reingeschraubt und regelmässig beim Kundendienst Fett reingepumpt ,die Achsen haben dann ewig gehalten , dies Müsste beim 205 und 309 etc. auch funktionieren habs aber noch ned Ausprobiert weil ich ned genau weiß wo man bohren darf ohne das Lager zu Treffen

>wenn das so ein blöder 206wrc aushält, dann wir das mein 309 auch noch aushalten *g*


LOL =)