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@motronix
Verfasst: Mi 22.01.03 09:22
von boeseMI16
Hmm, hab jetzt alles mal getauscht, aber irgentwie nicht so den effekt. Gestern abend mit warmen motor lief er recht vernünftig. nur heute morgen wieder ca. 900rpm und schwankte dann immer mal nach unten zu 500 rpm und ging aus und so... echt shitty
re: @motronix
Verfasst: Mi 22.01.03 10:13
von Motronix
Da funktioniert doch irgendwas nicht mit dem Zusatzluftschieber. Wenn er warm ist läuft er und wenn er kalt ist nicht. Vielleicht ist ein Temp.-Geber defekt? Schieber ist getauscht? Und der hatte funktioniert, wo er vorher drin war?
Gruß Jörg
re: @motronix
Verfasst: Mi 22.01.03 10:40
von boeseMi16
>er warm ist läuft er und wenn er kalt ist nicht. Vielleicht ist ein Temp.->Geber defekt?
müßte dann doch die Lampe im Cockpit leuchten und n Fehler abspeichern oder nicht?
>Schieber ist getauscht? Und der hatte funktioniert, wo er vorher drin war?
Hab jetzt den GTI Schieber drin. Yo das war der aus meinem GTI, der funzte.
Nochwas: Als er gestern warm war... Heute ging er auch im warmen zustand aus
achso: durch den schieber zieht er auch luft... (o.t)
Verfasst: Mi 22.01.03 12:07
von boeseMi16
kein Text
wieso ich immer nich alles in ein post schreiben kann...
Verfasst: Mi 22.01.03 12:32
von boeseMI16
egal... Beim Fehlerspeicherauslesen ist ja drosselklappenschalter und Luftmengenmesser die gleiche Fehlernummer. Wie verhält sich der Motor mit defekten LMM wenn man normal oder vollgas fährt?
>Da funktioniert doch irgendwas nicht mit dem Zusatzluftschieber. Wenn er warm ist läuft er und wenn er kalt ist nicht. Vielleicht ist ein Temp.-Geber defekt? Schieber ist getauscht? Und der hatte funktioniert, wo er vorher drin war?
>Gruß Jörg
kleiner Test
Verfasst: Mi 22.01.03 13:13
von Andy205
Hallo !
Versuch mal folgendes:
Bei kaltem,laufendem Motor drückst Du einen der beiben Schläuche, die zum Zusatzluftschieber gehen, mit der Hand zusammen. (hoffe Du hast irgenwo Platz dafür) Wenn der Schieber funktioniert müßte die Drehzahl dann runter gehen. Bei warmem Motor muß die Drehzahl konstant bleiben, wenn Du einen der Schläuche zudrückst.
Gruß
Andy
re: @motronix
Verfasst: Mi 22.01.03 14:52
von Motronix
Hmmm...
also im Moment fällt mir leider nicht mehr viel ein. Ist halt blöd wenn man nicht selber gucken kann.
Es kann soviel dazu führen, dass der Leerlauf nicht gehalten wird.
Da hilft wohl jetzt nur noch probieren.
Gruß Jörg
sicher??? wo kommt dann die luft her fürs standgas, drosselklappe is dann ja (o.t)
Verfasst: Mi 22.01.03 15:04
von auch zu boeseMI16
kein Text
re: sicher??? wo kommt dann die luft her fürs standgas, drosselklappe is dann ja (o.t)
Verfasst: Mi 22.01.03 15:59
von Andy205
Ich war beim falschen System !
Hast recht. Ist bei der Jetronik etwas anders. Da ist der Schieber nur für den Kaltstart.
Gruß
Andy