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Hallo,


hatte mein Auto in der 40.000 km Inspektion. Jetzt ist mir aufgefallen, dass die Werkstadt Esso Ultra 10W40 beim Ölwechsel nachgefüllt hat. Ursprünglich war Esso Ultron 0W30 drin. Wie wirkt sich das jetzt aus? Was soll man da bzw. muss man da was tun?


Freundliche Grüße


Andy

deine werkstätte hat sicher das vom hersteller empfohlene Öl eingefüllt,


ich denk mal das passt so.


kannst ja in deiner Betriebsanleitung nachsehen was da drinnsteht.


fg Reinald

das hat zu folge, dass du den nächsten ölwechsel


schon nach 15.000km anstatt 30.000km machen


musst.


dem motor selbst dürfte das nix ausmachen.


gruss


patrick

>das hat zu folge, dass du den nächsten ölwechsel


>schon nach 15.000km anstatt 30.000km machen


>musst.


>dem motor selbst dürfte das nix ausmachen.


>gruss


>patrick


Hallo,


das verstehe ich jetzt nicht. Wieso schon nach 15.000 km, ist das 10W40 nicht so haltbar? Eigentlich muss ich mit dem HDI doch alle 20.000 km Ölwechsel machen.


Freundliche Grüße


Andy

achso...wusste nicht, dass beim hdi schon nach 20.000km


gewechselt werden muss. beim benziner sinds 30.000km.


laut meinem händler kann man das 0w 30 länger nutzen.


warum weiss ich jetzt auch nicht?!

>deine werkstätte hat sicher das vom hersteller empfohlene Öl eingefüllt,


>ich denk mal das passt so.


>kannst ja in deiner Betriebsanleitung nachsehen was da drinnsteht.


>fg Reinald


Peugeot gibt für die HDI Motoren keine Freigabe für 0W30 Öle!!!. Freigeben sind nur 10W40 sowie 5W40. Die Wechselintervalle bleiben gleich bei 20.000 km. Also hast du das richtige öl drinnen, und das falsche drin gehabt.


Grüße aus der Eifel


Dieselfahrer

hoi!


also 0w30 is doch ´n bisschen dünn!


und je dünner das öl ist, desto höher könnte die wahrscheinlichkeit


sein, dass """unter umständen""" der ölfilm im zylinder nich reicht;


ergo er "reißt" ab od auf, der zylinder läuft "trocken" und du kriegst


nen kolbenfresser....oder sonst was.


also 5w40 is ok, 10w40 bessä!


denn wer gudd schmiert, der gudd fiehrt (fährt), wer zu vill schmiert,


gegen de baum fiehrt *g*


greetz


zak

moin...


das Problem ist bei Ölen mit zu hoher Viskosität das sie gerade beim


Diesel hohen Verschleiß verursachen , entsteht weil ein Diesel


durch die Höhere Verdichtung und höheren Verbrennungsdruck


mehr Kräfte hat die den Kolben verkantet runter drücken (Scherkräfte)


das ist halt nunmal bedingt durch den Kurbelrtieb


hier ist bei Öl mit hoher Viskosität kaum ein Schmierfilm vorhanden


also erhöhte Reibung bei zu viel Kraft (Drehmoment , Druck)


10W Öle sind aber nur Teilsynthetisch und daher nicht so Temperaturstabil


aber gehen in meinen Augen noch , 15W Öle sind aber absolut tödlich


für jeden Motor (mein erster HDi ist mit 15w40 (mineralisch)und 115ps bei knapp


150°C Öl den Heldentod gestorben


absolut empfehlenswert ist in meinen Augen 5W40 unter berücksichtigung


dieser Faktoren


mfG,,,Aron

hi!


also die service intervalle beim hdi is 20.000km!


je nach dem was du mit dem motor gemacht hast (ständig


heizen oder chiptuning), dann solltest du die intervalle


verkürzen!


ich mach alle 10.000km die durchsicht u lass gleichzeitig


noch das öl wechseln.


man muß auch dazu sagen, dass ich die motorleistung


duch chiptuning hab steigern lassen.


also für normalfahrer > service-intervall: 20.000km!


greetz


zak

Also wenn ich jetzt diese Kommentare so lesen ärgert es mich schon, dass mir die Werkstadt 0W30 eigenfüllt hat, zumindest wurde es mir berechnet, jeweils beim Ölwechsel nach 2000 km und 20000 km. Die sollten das doch eigentlich wissen. Habe jetzt in meinem Serviceheft nachgelesen und da steht ebenfalls 5w40 bzw. 10w40 drin. Bei anderen Ölen ist ja dann wohl auch die Garantie gefährdet.


Freundliche Grüße


Andy





>moin...


>das Problem ist bei Ölen mit zu hoher Viskosität das sie gerade beim


>Diesel hohen Verschleiß verursachen , entsteht weil ein Diesel


>durch die Höhere Verdichtung und höheren Verbrennungsdruck


>mehr Kräfte hat die den Kolben verkantet runter drücken (Scherkräfte)


>das ist halt nunmal bedingt durch den Kurbelrtieb


>hier ist bei Öl mit hoher Viskosität kaum ein Schmierfilm vorhanden


>also erhöhte Reibung bei zu viel Kraft (Drehmoment , Druck)


>10W Öle sind aber nur Teilsynthetisch und daher nicht so Temperaturstabil


>aber gehen in meinen Augen noch , 15W Öle sind aber absolut tödlich


>für jeden Motor (mein erster HDi ist mit 15w40 (mineralisch)und 115ps bei knapp


>150°C Öl den Heldentod gestorben


>absolut empfehlenswert ist in meinen Augen 5W40 unter berücksichtigung


>dieser Faktoren


>mfG,,,Aron