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Hallöche!


Im Frühjahr will ich meinen 306 etwas tieferlegen lassen. Ich will kein Fahrwerk, lediglich kürzere Federn vorn und hinten runterdrehen.


Nun habe ich aber die XS-Variante und der ist serienmäßig schon ein wenig tiefer. Wieviel tiefer ist mit Federn noch drin, bei 195/15/55? Im Prinzip wären so ca. 30-40mm schon okay. Das Fahrwerk sollte noch komfortabel bleiben, also nicht zu hart.


Wie ist das eigentlich mit der ATC-Hinterachse. Muß man bei der Tieferlegung was beachten, daß sich das Fahrverhalten nicht negativ verändert?


Beim 306 (egal ob 96erDiesel, 95er XR mit 89PS oder der 01er XS HDI) habe ich leider bei hoher Geschwindigkeit immer in Kurven das Gefühl, daß er hinten nicht stabil ist und wegrutschen will. Daher hasse ich es, bei Nässe auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, da ich in Kurven immer das Gefühl habe, er fliegt mir hinten gleich weg.


Ist das nur ein täuschendes Gefühl weil er hinten mitlenkt?


Danke!


Patrick

>Hallöche!


>Im Frühjahr will ich meinen 306 etwas tieferlegen lassen. Ich will kein Fahrwerk, lediglich kürzere Federn vorn und hinten runterdrehen.


>Nun habe ich aber die XS-Variante und der ist serienmäßig schon ein wenig tiefer. Wieviel tiefer ist mit Federn noch drin, bei 195/15/55? Im Prinzip wären so ca. 30-40mm schon okay. Das Fahrwerk sollte noch komfortabel bleiben, also nicht zu hart.


>Wie ist das eigentlich mit der ATC-Hinterachse. Muß man bei der Tieferlegung was beachten, daß sich das Fahrverhalten nicht negativ verändert?


>Beim 306 (egal ob 96erDiesel, 95er XR mit 89PS oder der 01er XS HDI) habe ich leider bei hoher Geschwindigkeit immer in Kurven das Gefühl, daß er hinten nicht stabil ist und wegrutschen will. Daher hasse ich es, bei Nässe auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, da ich in Kurven immer das Gefühl habe, er fliegt mir hinten gleich weg.


>Ist das nur ein täuschendes Gefühl weil er hinten mitlenkt?


>Danke!


>Patrick


Schau doch mal hier ob Du was findest! Wenn Fragen dann bitte per E-Mail oder per Telefon!

>Hallöche!


>Im Frühjahr will ich meinen 306 etwas tieferlegen lassen. Ich will kein Fahrwerk, lediglich kürzere Federn vorn und hinten runterdrehen.


>Nun habe ich aber die XS-Variante und der ist serienmäßig schon ein wenig tiefer. Wieviel tiefer ist mit Federn noch drin, bei 195/15/55? Im Prinzip wären so ca. 30-40mm schon okay. Das Fahrwerk sollte noch komfortabel bleiben, also nicht zu hart.


>Wie ist das eigentlich mit der ATC-Hinterachse. Muß man bei der Tieferlegung was beachten, daß sich das Fahrverhalten nicht negativ verändert?


>Beim 306 (egal ob 96erDiesel, 95er XR mit 89PS oder der 01er XS HDI) habe ich leider bei hoher Geschwindigkeit immer in Kurven das Gefühl, daß er hinten nicht stabil ist und wegrutschen will. Daher hasse ich es, bei Nässe auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, da ich in Kurven immer das Gefühl habe, er fliegt mir hinten gleich weg.


>Ist das nur ein täuschendes Gefühl weil er hinten mitlenkt?


>Danke!


>Patrick


also von nur 40er feder nkann ich dir abraten, da es dann schwul aussieht , wie bei meinem :/ ok es sieht besser als serie aus , ich finds aber ned so dolle da er hinten tiefer kommt als vorne,da hinten die erste raste über 40 mm ist.


desshalb versuch ich nun ein günstiges fahrwerk zu finden. da mich das schon die ganze zeit nervt.


also was den fahrkomfort angeht kann ich mich ned beklagen, bin damit super zufrieden... (im tiefergelegten zustand mit nur federn vorne,und hintne serie - 1 raste von den drehstäben)


wenn dic hdas so extrem stört mit dem schwanken ,dann kommste um härter drehstäbe ned drummrumm...


wenn dich das aber ned so stört , dann mach 60 federn vorne und hinten 1 raste runter... dann müste er genau richtig sein....


mfg


oli

>>Hallöche!


>>Im Frühjahr will ich meinen 306 etwas tieferlegen lassen. Ich will kein Fahrwerk, lediglich kürzere Federn vorn und hinten runterdrehen.


>>Nun habe ich aber die XS-Variante und der ist serienmäßig schon ein wenig tiefer. Wieviel tiefer ist mit Federn noch drin, bei 195/15/55? Im Prinzip wären so ca. 30-40mm schon okay. Das Fahrwerk sollte noch komfortabel bleiben, also nicht zu hart.


>>Wie ist das eigentlich mit der ATC-Hinterachse. Muß man bei der Tieferlegung was beachten, daß sich das Fahrverhalten nicht negativ verändert?


>>Beim 306 (egal ob 96erDiesel, 95er XR mit 89PS oder der 01er XS HDI) habe ich leider bei hoher Geschwindigkeit immer in Kurven das Gefühl, daß er hinten nicht stabil ist und wegrutschen will. Daher hasse ich es, bei Nässe auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, da ich in Kurven immer das Gefühl habe, er fliegt mir hinten gleich weg.


>>Ist das nur ein täuschendes Gefühl weil er hinten mitlenkt?


>>Danke!


>>Patrick


>also von nur 40er feder nkann ich dir abraten, da es dann schwul aussieht , wie bei meinem :/ ok es sieht besser als serie aus , ich finds aber ned so dolle da er hinten tiefer kommt als vorne,da hinten die erste raste über 40 mm ist.


>desshalb versuch ich nun ein günstiges fahrwerk zu finden. da mich das schon die ganze zeit nervt.


>also was den fahrkomfort angeht kann ich mich ned beklagen, bin damit super zufrieden... (im tiefergelegten zustand mit nur federn vorne,und hintne serie - 1 raste von den drehstäben)


>wenn dic hdas so extrem stört mit dem schwanken ,dann kommste um härter drehstäbe ned drummrumm...


>wenn dich das aber ned so stört , dann mach 60 federn vorne und hinten 1 raste runter... dann müste er genau richtig sein....


>mfg


>oli

Moin!


Also da ich gleich von Serienfedern auf ein Gewinde gewechselt bin, kann ich Dir nix zu Federn sagen.


Was das "schwammige" Gefühl der HA angeht, das ist vermutlich wirklich die mitlenkende HA, die Du da merkst. Im Normalfall äußert sich das so: Du fährst eine Kurve relativ flott und meinst, noch ein Tickchen schneller untersteuert Dein Auto, rutscht also über die VA. Kurz vor diesem Punkt lenkt dann erst die HA ein und Du kannst nochmal 10km/h draufpacken.


Die (plötzliche) Reaktion der HA ist schon sehr gewöhnungsbedürftig, sollte man am besten mal üben.


Zum Verhalten der HA bei Tieferlegungen gehen die Meinungen etwas auseinander: Ich meine, es ändert sich nicht negativ, wenn man hinten Dämpfer fährt, die etwas härter eingestellt sind als an der VA. Andere meinen, dass die Dämpfer hinten grundsätzlich etwas weicher als an der VA eingestellt sein sollten. Obelix dagegen meint, dass bei einer Tieferlegung > 40mm an der HA die Mitlenkung quasi stillgelegt wird. usw usf....


Greetz


RR





>Hallöche!


>Im Frühjahr will ich meinen 306 etwas tieferlegen lassen. Ich will kein Fahrwerk, lediglich kürzere Federn vorn und hinten runterdrehen.


>Nun habe ich aber die XS-Variante und der ist serienmäßig schon ein wenig tiefer. Wieviel tiefer ist mit Federn noch drin, bei 195/15/55? Im Prinzip wären so ca. 30-40mm schon okay. Das Fahrwerk sollte noch komfortabel bleiben, also nicht zu hart.


>Wie ist das eigentlich mit der ATC-Hinterachse. Muß man bei der Tieferlegung was beachten, daß sich das Fahrverhalten nicht negativ verändert?


>Beim 306 (egal ob 96erDiesel, 95er XR mit 89PS oder der 01er XS HDI) habe ich leider bei hoher Geschwindigkeit immer in Kurven das Gefühl, daß er hinten nicht stabil ist und wegrutschen will. Daher hasse ich es, bei Nässe auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, da ich in Kurven immer das Gefühl habe, er fliegt mir hinten gleich weg.


>Ist das nur ein täuschendes Gefühl weil er hinten mitlenkt?


>Danke!


>Patrick

also ich kann das nur so wiedergeben , wie es mir meine werkstatt erklärt hat, jedenfalls sagten sie , das es nicht stufenlos einstellbar ist und das die erste raste (sagte der mechaniker) halt schon etwas über 40 mm ist.....


also fals das grundlegend falsch sein sollte , nehme ich alles zurück. habe das nur so weider gegebn , wie es mir erklärt wurde...


falss du es aber genau wissen solltest, dann erklärs mir doch bitte


mfg


oli

>also ich kann das nur so wiedergeben , wie es mir meine werkstatt erklärt hat, jedenfalls sagten sie , das es nicht stufenlos einstellbar ist und das die erste raste (sagte der mechaniker) halt schon etwas über 40 mm ist.....


Falsch, selbst wenn er um EINE RASTE tieferlegen würde, wären es nur ca. 30mm und nicht 40!!!


>also fals das grundlegend falsch sein sollte , nehme ich alles zurück. habe das nur so weider gegebn , wie es mir erklärt wurde...


>falss du es aber genau wissen solltest, dann erklärs mir doch bitte


Da gibbet ne brauchbare Anleitung in der Bastelecke...


>mfg


>oli


Gruß Martin

Moin,


da sind wir wieder bei dem Thema, wieso ich mich manchmal frage, was das Wort FACHwerkstatt wohl zu bedeuten hat?


Aber zur HA:


Genaugenommen geht es nicht stufenlos, allerdings liegen die Einstellmaße im Bereich <3mm, das sollte ja fein genug sein. Das ergibt sich folgendermaßen: Die Drehstäbe haben vorne und hinten eine unterschiedliche Verzahnung (30:32). Wenn man das Auto nun auf der 32er Seite einen Zahn höherlegt und gleichzeitig auf der 30er Seite einen Zahn tieferlegt, ergibt sich eine Tieferlegung von etwa 2,5mm.


-Vermutlich- weiß Deine Werkstatt das mit der unterschiedlichen Verzahnung nicht und legt deshalb halt nur bei den außenliegenden Zähnen einen Zahn tiefer -> 30-40mm.


Genaueres und wie man ohne abzählen "richtig" tieferlegt siehe Bastelecke, da hab ich mal was dazu geschrieben.


Greetz


RR


>also ich kann das nur so wiedergeben , wie es mir meine werkstatt erklärt hat, jedenfalls sagten sie , das es nicht stufenlos einstellbar ist und das die erste raste (sagte der mechaniker) halt schon etwas über 40 mm ist.....


>also fals das grundlegend falsch sein sollte , nehme ich alles zurück. habe das nur so weider gegebn , wie es mir erklärt wurde...


>falss du es aber genau wissen solltest, dann erklärs mir doch bitte


>mfg


>oli

>>also ich kann das nur so wiedergeben , wie es mir meine werkstatt erklärt hat, jedenfalls sagten sie , das es nicht stufenlos einstellbar ist und das die erste raste (sagte der mechaniker) halt schon etwas über 40 mm ist.....


>Falsch, selbst wenn er um EINE RASTE tieferlegen würde, wären es nur ca. 30mm und nicht 40!!!


>>also fals das grundlegend falsch sein sollte , nehme ich alles zurück. habe das nur so weider gegebn , wie es mir erklärt wurde...


>>falss du es aber genau wissen solltest, dann erklärs mir doch bitte


>Da gibbet ne brauchbare Anleitung in der Bastelecke...


>>mfg


>>oli


>Gruß Martin





na klasse.. gut zu wissen. nur woher soll ich das alles wissen,bin von nissan micra auf pug umgestiegen...


bin zwar technich relativ begabt... aber wie ein auto GENAU in allen einzelheiten kann ich schelcht wissen, als nicht pugmechaniker...


naja is nur die frage was ich machen soll wenn ich das fahrwerk habe.. wo ich dann hingege.... der davon ahnung hat...

>>>also ich kann das nur so wiedergeben , wie es mir meine werkstatt erklärt hat, jedenfalls sagten sie , das es nicht stufenlos einstellbar ist und das die erste raste (sagte der mechaniker) halt schon etwas über 40 mm ist.....


>>Falsch, selbst wenn er um EINE RASTE tieferlegen würde, wären es nur ca. 30mm und nicht 40!!!


>>>also fals das grundlegend falsch sein sollte , nehme ich alles zurück. habe das nur so weider gegebn , wie es mir erklärt wurde...


>>>falss du es aber genau wissen solltest, dann erklärs mir doch bitte


>>Da gibbet ne brauchbare Anleitung in der Bastelecke...


>>>mfg


>>>oli


>>Gruß Martin


>


>na klasse.. gut zu wissen. nur woher soll ich das alles wissen,bin von nissan micra auf pug umgestiegen...


>bin zwar technich relativ begabt... aber wie ein auto GENAU in allen einzelheiten kann ich schelcht wissen, als nicht pugmechaniker...


Verlangt doch auch keiner:-)


>naja is nur die frage was ich machen soll wenn ich das fahrwerk habe.. wo ich dann hingege.... der davon ahnung hat...


Leider ist die Frage nicht so leicht zu beantworten:-((( Einen Händler kann ich Dir nicht empfehlen...


Gruß Martin