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Hallo!


Ich wollte heute bei unserem 106er (1.1, Bj. 01) mal eben kurz einen Ölwechsel machen. Ölfilter soll bei der Gelegenheit natürlich auch ein neuer rein. Und da fängt das Problem an. Der sch*** Filtereinsatz mag nicht aus dieser Kunsstoffglocke raus. Gibts da einen Trick oder muss man einfach nur fest daran ziehen???


Danke für Eure Hilfe!


Grüße


Jürgen

ich kenn mich mit dem 106 nicht aus, aber ich kenne nur die normalen ölfilter. wo willst du da was aus einem kunststoffteil rausholen?


um den ölfilter abzubekommen brauchst du einen ölfilterschlüssel, oder du nimmst einen alten schraubenzieher stichst in in den filter und drehst ihn so raus. das ist aber eine sauerrei, da das öl aus dem filter auslaufen wird. und dann einfach den neuen filter reinschrauben. fertig!


matthias

>ich kenn mich mit dem 106 nicht aus, aber ich kenne nur die normalen ölfilter. wo willst du da was aus einem kunststoffteil rausholen?


>um den ölfilter abzubekommen brauchst du einen ölfilterschlüssel, oder du nimmst einen alten schraubenzieher stichst in in den filter und drehst ihn so raus. das ist aber eine sauerrei, da das öl aus dem filter auslaufen wird. und dann einfach den neuen filter reinschrauben. fertig!








>matthias


Hallo,


das ist natürlich nur die halbe Wahrheit. Moderne Autos haben keine Ölfilterkartusche, sondern der Filtereinsatz (ohne Blech) wird einzeln gewechselt (ähnlich Luftfilter). Was mit dem 106 er ist, und ob der Kollege von einem Einbauschacht oder eben jenem Gehäuse redet- das weiß ich nicht.


gruß,


NAC205

>Moderne Autos haben keine Ölfilterkartusche, sondern der Filtereinsatz (ohne Blech) wird einzeln gewechselt (ähnlich Luftfilter)


so ein Mist , da fährt man einen 307 und hat natütlich voll die veraltete


Technik *g*


irgendwie hat jeder neue "moderne" Peugeotmotor so ein Blechding

hmm und ich dachte immer der 205 GTi ist Stand der Dinge*ggggg*


aber der hat ja auch sone Blechkartusche;-)))))

>hmm und ich dachte immer der 205 GTi ist Stand der Dinge*ggggg*


>aber der hat ja auch sone Blechkartusche;-)))))


Peugeot ist halt nicht überall technologisch führend. Die Sicherheitsausstattung, die der neue 307 seit 1,5 Jahren bietet, gab es bei Volvo z.T. schon vor 5-8 Jahren... Der 3 Zylinder 12 V Corsa Motor, der auch nicht der neueste Motor der Welt ist, hat diese Ölfiltertechnik schon seit Jahren. Auch wenn die Autos von Opel wahrlich keine Meilensteine der Automobilgeschichte sind, das ist durchaus eine sinnvolle Konstruktion (kosten- und umwelttechnisch).


Zum Technologievorsprung (am Bsp. 307 Diesel): Der hat übrigens einen relativ modernen Einspritzventilaktuator (Piezo), doch wird der Vorteil dieser Technik (Mehrfacheinspritzungen) nur unzureichend genutzt, da er keine Vielzahl von Einspritzungen macht 8wie viele sind es 2? 3? Auf jeden Fall nicht mehr).


Aber da kommen die bei Pug auch noch drauf. Ging wohl eher um den Marketinggag als Erster Piezoventile einzusetzen....


Alfa kann das mittlerweile besser.


Aber FAP ist wirklich gut (-:


Gruß,


NAC205

moin...


also die Piezoeinspritzung von Siemens (HDC 16) gab es nur mal kurz


im 90ps HDi , die 110 und 136ps HDi gab es ausschließlich mit mit


Elektrohydraulischen Injektoren von Bosch (EDC15)


mit dieser Einspritzanlage macht Peugeot beim FAP 3 Einspritzungen


warum die Siemenseinspritzung nicht bei allen 90psern verbaut wurde


wird wohl den Grund haben das das System Fehlerhaft ist , weil


im Herbst habe ich mal voller Neugier nen 206 SW HDi untersucht


und wollte mir mal die Siemes angucken --> tja , Pech , weil bewährte


Bosch Technik....


Vorreiter der SIemenstechnik war übrigens mit BMW , die damit auch


genug Probleme hatten


mfG,,,Aron


PS. mit dem wechselbaren Filtereinsatz , wenn das so ein technologischer


Fortschritt ist wo liegen da die Vorteile ? ich sehe da beim Wechseln


und so weiter eher Nachteile

muss ich dir Beipflichten , Filterpatronen sind besser;-)

>moin...


>also die Piezoeinspritzung von Siemens (HDC 16) gab es nur mal kurz


>im 90ps HDi , die 110 und 136ps HDi gab es ausschließlich mit mit


>Elektrohydraulischen Injektoren von Bosch (EDC15)


>mit dieser Einspritzanlage macht Peugeot beim FAP 3 Einspritzungen


>warum die Siemenseinspritzung nicht bei allen 90psern verbaut wurde


>wird wohl den Grund haben das das System Fehlerhaft ist , weil


>im Herbst habe ich mal voller Neugier nen 206 SW HDi untersucht


>und wollte mir mal die Siemes angucken --> tja , Pech , weil bewährte


>Bosch Technik....


>Vorreiter der SIemenstechnik war übrigens mit BMW , die damit auch


>genug Probleme hatten


>mfG,,,Aron


>PS. mit dem wechselbaren Filtereinsatz , wenn das so ein technologischer


>Fortschritt ist wo liegen da die Vorteile ? ich sehe da beim Wechseln


>und so weiter eher Nachteile


Hallo Aron.


Die alten DB mit Pontonkarosse, egal ob Diesel oder Benziner ,hatten auch schon diese fortschrittliche Filtertechnologie.(60ger Jahre) ;-)


Gruß Detlef

BMW E30 hatte die filtertechnologie auchschon*gg*


und dadurch dass ich bei jenen modellen schon öfter ´Ölwechsel gemacht hab, weis ich auch es gibt nix einfacheres als Filterpatronen;-) zuwechseln


Gruß Martin


P.S bei der Filterpatrone bekommst wennst es geschickt anstellst nedmal dreckige finger