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Hi, habe mir eine GTI Instrumententafel in meinen 205er gebaut. Ist ein 60PSer Bj.95 Motor: TU3M, also mit Doppelfunken-Zündspule. Wie schliesse ich den DZM an. PS: Das Kabel 112 gibt es nicht.


Bin für jede Hilfe dankbar

<center><img src="http://www.309er.de/logo.jpg"></center>


Moin.


An der Zündspule solltest du nen 4poligen (braunen) Stecker haben. Von diesem ist es der 1te oder 4te Kontakt. Mußt dir einfach mal durchprobieren. Am Kombiinstrument hast du ne 4poligen Klemme mit 3 Anschlüssen drin. Der der neben den freien ist, ist der Anschluß für den Kontankt der Zündspule, der in der mitte ist Masse und der andere Zündplus. Es kann auch sein, daß in der Klemme 4 Kontankte sind, dann wird der Zündspulen Kontakt einfach an die beiden gelegt.


Die Klemmen sollten von links nach rechts (wenn du von hinten auch den Tacho schaust) erst plus, dann masse und dann die zündspule sein.


Viel Erfolg dabei

hallo,


mit doppelfunken-zündspule meinst du wohl eine ausführung mit zwei zündspulen!?


dann wird das wohl sehr schwierig werden, denn die GTI-instrumente sind noch ausgelegt auf motoren vom alten schlag mit nur einer zündspule. d.h. selbst wenn du den DZM angeschlossen kriegst, wird er auf halber drehzahl laufen, da bei deiner maschine niur eine spule ein signal abgibt, also am drehzahlmesser nur ein 2-zylinder-impuls ankommt.


das kenn ich vom doppelspulen-turbo-CT im 309er, da geht der DZM auch nur auf halber kraft.


obs da ne elektronische lösung gibt, so a la "impulsverdoppler" weiss ich net, ich bin kein elektronik-spezialist, ich dulde gerade noch das steuergerät meines GTI ;-))))


grüsse, kris

>Moin.


>An der Zündspule solltest du nen 4poligen (braunen) Stecker haben. Von diesem ist es der 1te oder 4te Kontakt. Mußt dir einfach mal durchprobieren. Am Kombiinstrument hast du ne 4poligen Klemme mit 3 Anschlüssen drin. Der der neben den freien ist, ist der Anschluß für den Kontankt der Zündspule, der in der mitte ist Masse und der andere Zündplus. Es kann auch sein, daß in der Klemme 4 Kontankte sind, dann wird der Zündspulen Kontakt einfach an die beiden gelegt.


>Die Klemmen sollten von links nach rechts (wenn du von hinten auch den Tacho schaust) erst plus, dann masse und dann die zündspule sein.


>Viel Erfolg dabei





Hi, mir hat mal einer gesagt ich solle 2 Zündleitungen nehmen und durch Dioden gegeneinander abschotten und damit an den DZM gehen, Funktioniert aber auch net. Der zeigt dann garnix mehr an. Wenn ich eine Leitung nehme habe ich die hälfte der Drehzahl. Alles ganz schön kompliziert.