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Hi Leute,


es ist endlich soweit morgen kann ich meinen neuen Tendace holen, aus meinem xs hatte ich noch die Zusatzbox, soll ich den Motor erst so einfahren oder die Box gleich reinschmeissen?


Apropos einfahren, ist was besonderes zu beachten?


Grüsse Björn

>Hi Leute,


>es ist endlich soweit morgen kann ich meinen neuen Tendace holen, aus meinem xs hatte ich noch die Zusatzbox, soll ich den Motor erst so einfahren oder die Box gleich reinschmeissen?


>Apropos einfahren, ist was besonderes zu beachten?


>Grüsse Björn





najo viele halten von der zusatz box nicht sehr viel, must du wissen ob du das ding , richtiger anpassung vorziehst.

Hi Björn,


dann mal auf ein Neues - möge der Neue schneller werden *ggg* !!


Ich habe meinen hauptsächlich Überland eingefahren - immer wechselnde Drehzahlen - sobald er Betriebstemperatur hat - volles Drehzahlband ( also bei mir 1000 - 4500 ) in jedem Gang mal und immer schön belasten - dreh(t Ihn) mal ordentlich einen Berg hoch !!!


Kurzstrecken habe ich die ersten 2000 km gemieden wie der Teufel das Weihwasser - und nach ~1000 bin ich erst mal für 100 Km Vollgas auf die Bahn...


Topspeed aktuell sind ~195 auf der Ebene und im Schnitt 5,3L auf 100Km (ich fahre 25 - 50 Km eine Strecke Überland).


Zur Box habe ich keine Ahnung - hatte bisher selten Bedarf an Mehrleistung.


Also - "hau rin mein Jung"


Greetings Marc

allerdings würd ich die direkt als erstes einbauen .


Mir wurde gesagt daß sich der Motor dann gar net erst auf die normale Einstellung einfahren kann sondern gleich weiss wos langgeht...


Also rin mit dem Ding und erstmal sinnig los.


Die ersten Kilometer bis 2500 Touren und nix mit Vollgas ab 10000 kannst dann abfangen locker weiter aufzudrehen :-)


Viel Spaß mit deinem kleinen !!


Gruß


Thorsten

"Topspeed aktuell sind ~195 auf der Ebene und im Schnitt 5,3L auf 100Km (ich fahre 25 - 50 Km eine Strecke Überland)."


respeckt... entweder hast du eienne perfekt von werk aus tollerierten motor


oder dein einfahren war sehr erfolgrecih...


also ich habe vor der optimierung max 185 -190 und hab immer so 6.5 liter verbauch.. das beste war mal 5.5 aber dann nur max speed 130...

>"Topspeed aktuell sind ~195 auf der Ebene und im Schnitt 5,3L auf 100Km (ich fahre 25 - 50 Km eine Strecke Überland)."


>respeckt... entweder hast du eienne perfekt von werk aus tollerierten motor


>oder dein einfahren war sehr erfolgrecih...


>also ich habe vor der optimierung max 185 -190 und hab immer so 6.5 liter verbauch.. das beste war mal 5.5 aber dann nur max speed 130...


moin...


mein 206er ist Serie auf der Geraden auch 195 gelaufen (98ps)


Verbrauch habe ich einmal 4,5l gepackt , waren aber nur 200km seeehr


sachte , irgendwie habe ich das nie mehr geschafft , ist ja auch verständlich


warum :-)


ach ja den Einfahrvorschlägen kann ich mich nur anschließen , wobei


einfahren sich heutzutage nicht mehr soooo sehr auf den "guten Motor"


auswirkt weil die Teile einfach so präzise eingeschliffen werden können (vom Werk)


wegen der Box , da kann ich Björn empfehlen das Ding gleich rein zu


machen, weil je nach Leistung der Kolbenhub sich leicht verändert


(Pleul und so gibt ja im µ Bereich nach)


und am Umlenkpunkt entsteht ein Feuersteg , durch den höheren


Verbrennungsdruck würde der dann immer auf den Rand drauf raddern


vom Kolben und deren Dichtungen , das würde einem neuen Einfahren


mit hohen Materialverschleiß gleich kommen , also rein datt Ding


ach ja wenn man die Ladelufttemperatur nicht mittels LLk verändert


ist ne Box genauso gut wie ein Chip , macht ja das gleiche , lässt


die Düsen länger offen , Spritzzeiten spielen da keine große Rolle


mfG,,,Aron

>ach ja den Einfahrvorschlägen kann ich mich nur anschließen , wobei


>einfahren sich heutzutage nicht mehr soooo sehr auf den "guten Motor"


>auswirkt weil die Teile einfach so präzise eingeschliffen werden können (vom Werk)


habe grad gelesen das es noch ne anderen Vorschlag gibt , dem ich


mich nicht anschließen kann , gleich von Anfang an mal Vollgas und


bis in den Begrenzer drehen , halt nur mal kurz , ab und zu mal aus der


Ortschaft raus im 2. Gang und so , lange VOllgasfahrten anfangs vermeiden


aber mit zu geringer Dauerdrehzahl schadest dem Motor mehr als


wie wenn er gleich von Anfang an alle Betriebszustände durchlebt

Hi, ich will dir mal was sagen: der HDI braucht einfach nur ein gas und das ist vollgas!!! Mein neuer 206er sport hdi ist mittlerweile 9 Monate alt, hat nach 10 km, das war die strecke vom Händler bis zu mir heim, sofort den Chip bekommen --- und dann war nur mehr vollgas angesagt!!! Von wegen einfahren! Glaubst du wirklich, dass der Motor wenn du ihn mit null kilometer bekommst, noch nie gelaufen ist??? Die Motore weden alle auf den Prüfständen im Werk getestet, die sind ja schon eingefahren. Übrigens mein 206er läuft immernoch wie am ersten Tag und ich hab mittlerweile schon 34000 km drauf!!!


Mfg der Wolfi.

dann weiß ich ja jetzt warum mein 1.4er so lahm in der Endgeschwindigkeit ist.. der ist 3 Jahre nie schneller als 130 gelaufen.


Und wohl nie über 3000 gedreht... tja...


Ich hätte jetzt auch niemandem geraten, den neuen Motor voll auszudrehen.. die Abwechslung machts, hab ich den Eindruck... Ich hab nen 607 eingefahren, der geht wie die Hölle.. immer schön abwechselnd, das ist finde ich das A und O und; niemals einen kalten Motor scheuchen. auch wenn er schon eingefahren ist..





le mOnd





>


>>ach ja den Einfahrvorschlägen kann ich mich nur anschließen , wobei


>>einfahren sich heutzutage nicht mehr soooo sehr auf den "guten Motor"


>>auswirkt weil die Teile einfach so präzise eingeschliffen werden können (vom Werk)


>habe grad gelesen das es noch ne anderen Vorschlag gibt , dem ich


>mich nicht anschließen kann , gleich von Anfang an mal Vollgas und


>bis in den Begrenzer drehen , halt nur mal kurz , ab und zu mal aus der


>Ortschaft raus im 2. Gang und so , lange VOllgasfahrten anfangs vermeiden


>aber mit zu geringer Dauerdrehzahl schadest dem Motor mehr als


>wie wenn er gleich von Anfang an alle Betriebszustände durchlebt

Also das finde ich ein wenig gefährlich...


Kein Motor, egal wie gut er ist, gehört mit Drehzahlorgien eingefahren. Sicher iste r dann mit 30tausend nicht kaputt, aber vielleicht schafft er bei solcher Behandlung nicht die 100000, wer weiß?


Ich glaube auch kaum, dass bei mehreren tausend Autos (206), die am tag produziert werden die die Zeit haben, jeden Motor am Prüfstand sauber einzufahren, und wenn dem so wäre, dann würde es gar keine Unterschiede in der serienleistung geben, dann wären das hirngespinste, dass einer besser und der andere schlechter eingefahren ist, aber glaub mir, es ist so. Früher war das Einfahren enorm wichtig, weil die teile noch nicht so hochpräzise gefertigt werden konnten wie heute. Heute hat sich da einiges getan, aber ein wenig anders behandeln muss man seinen neuwagen schon..


Wieviel verbraucht er denn, wenn Du ihn immer mit Vollgas heizt? Also ich möchte keinen Diesel haben, um dann die Verbräuche meines derzeitigen benziners zu erzielen.


Wie ich weiter unten schon schrieb; die Abwechslung machts, nicht schonen, aber auf keinen Fall einen neuen und erst recht keinen kalten Motor auf dauer scheuchen.


Und dabei bleibe ich:)


le mOnd





>Hi, ich will dir mal was sagen: der HDI braucht einfach nur ein gas und das ist vollgas!!! Mein neuer 206er sport hdi ist mittlerweile 9 Monate alt, hat nach 10 km, das war die strecke vom Händler bis zu mir heim, sofort den Chip bekommen --- und dann war nur mehr vollgas angesagt!!! Von wegen einfahren! Glaubst du wirklich, dass der Motor wenn du ihn mit null kilometer bekommst, noch nie gelaufen ist??? Die Motore weden alle auf den Prüfständen im Werk getestet, die sind ja schon eingefahren. Übrigens mein 206er läuft immernoch wie am ersten Tag und ich hab mittlerweile schon 34000 km drauf!!!


>Mfg der Wolfi.