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Aaaalsoo,


man wird in letzter Zeit ja von guten tipps bezüglich Spritsparen erschlagen.


Kein zusätzliches Gewicht, möglichst keine Kurzstrecken fahren, etc pp


Aber ich verstehe da so einiges nicht:


1. man soll im 5. Gang im Verkehr mitschwimmen; der BMW von meinem Vater hat so ne Anzeige für den momentanen Verbrauch, wenn ich mit dem im 5. Gang mitschwimme, verbraucht er angeblich über 12l/100km, im 3. sind es unter 10. Ach ja, ist ein Diesel.


2. man soll den Gang so lange wie möglich drin lassen, wenn man auf ne rote Ampel zufährt, dann wird die Benzinzufuhr automatisch abgeschaltet; Ich hab gelernt auszukppeln, weils die Kupplung schont.





Ich hoffe ihr könnt mich aufklären *bg*!


gruß Eva

zu 1:


das kann nur ein fehler vom bordcomputer sein. da er im 5ten ja eine niedrigere drehzahl bei gleicher geschwindigkeit hat kann er nicht mehr verbrauchen.

also ich würd mal sagen


zu 1 > mitschwimmen is gut , aber wenn du zu untertourig fahrst is es beim diesel genau so schlecht > verbrauch steigt


zu 2 > ja stimmt bedingt, aber nur wenn man über 2000 u/min drauf hat, also auskuppeln wenn man drunter kommt und am besten abstellen ( wenns länger rot ist ) aber wie viele leute stellen auto ab im winter *gg*

moin...


mein HDi braucht im bei 50km/h im 5. auch mehr als im 4. der 5. lohnt sich


erst ab 60 , liegt drann das er dann einfach zu untertourig ist


(im 5. bei 50 hat er reichlich 1000upm)


beim beschleunigen kann man beim Diesel sagen so schnell wie möglich,


nennt sich Drehmomentorientiert , daher sind Drehmomentstärkere


Fahrzeuge ja auch sparsamer zu fahren wie Drehorgeln,


auf der Geraden gebe ich Vollgas bis 2000upm und schlate dann,


geht trotzdem recht flott, wenns bergauf geht etwas höher schlaten und


abschätzen ab wann es sich nicht mehr lohnt weiter zu beschleunigen *g*


ansonsten beim beibehalten der Geschwindigkeit so wenig Drehzahl wie


möglich (nicht niedriger jedoch wie oben)


beim Benziner mußt halt nen Kompromiss finden wegen Drehmoment , weil


die meisten erst recht spät ziehen (Benziner sind halt keine Sparautos)


und natürlich rechtzeitig vor Ortschaften vom Gas gehen und ausrollen


lassen , an der Ampel mach ichs wie Du sagst, immer soweit runter


schalten das er über Standgasdrehzahl hat , dann spritzt jeder Motor


nix mehr ein , also bremst nurnoch


alles in allem kann man nen 307 HDi mit der Fahrweise auf unter 5l


drücken, macht dann aber keinen Spaß :-) (aber der 307 HDi mit etwas


Ausstattung wiegt wohlgemerkt über 1400kg)


mfG,,,Aron

Zu 1) Es kommt drauf an, in welchem Drehzahlbereich Du dich befindest und wie hoch der Leistungsbedarf ist.


Wenn Du im 5. Gang bei 1200 U/min bergauf "mitschwimmst", ist es klar, dass er dann mehr braucht, als wenn Du im 4. Gang bei 1900 U/min bist.


Wenn Du den Motor im optimalen Drehzahlband (beim Diesel zwischen 1900 und 2500) fährst, ist es am besten. Ist jetzt aber nur vereinfacht dargestellt.


zu 2) Was soll am auskuppeln die Kupplung schonen? Ich habe gerade das Gegenteil gelernt, also kuppeln nur dann, wenn man es braucht, da sonst mehr Verschleiss (Ausrücklager, synchronringe, etc.).


Übrigens kann ich dem nur zustimmen. Wenn Du den Wagen über den Motor verzögerst, geht der Verbrauch runter und somit auch der Durchschnittsverbrauch, da der Motor im Leerlauf pro Stunde etwa 1-1,5 Liter verbraucht. Bei einer Geschwindigkeit von z.B. 120 km/h macht das dann beim Durchschnittsverbrauch also bis zu über einem Liter aus, wenn Du 1 Stunde lang Gefälle verzögert bzw. mit Leerlauf fährst.


Deine Bremsen danken es Dir übrigens auch, ausserdem laufen die Aggregate dann sozusagen (LiMa, Servopumpe, BKV, etc.)"kostenlos" mit.


CU,


Patrick