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Langsam verzweifel ich wirklich... Hab heute mein Steuergerät aus der Reparatur zurückbekommen weil angeblich der Umgebungsdruck-Sensor darin für meinen zu hohen Lambda-Wert und das Aufleuchten der Diagnoseleuchte bei längeren Fahrten mit konstant 120km/h verantwortlich war und es hat sich nichts geändert!


Wo soll ich weitersuchen? Die Lambda-Sonde ist neu, das Steuergerät hat wohl auch keinen Fehler (wurde komplett durchgecheckt) und nun weiß ich auch nicht mehr weiter...


Bitte helft mir weiter, denn ich muss das problem bis spätestens 12.03. geklärt haben - der Werkstatt-Termin ist zwar schon für den 09.03. festgemacht, aber ich würde ihn gerne absagen können...

kein Text

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Erster Tipp. Vergiss die Lampe. Hatte das selbe Problem. Habe alles getauscht, was du dir vorstellen kannst. War bei Peugeot, das Problem bestand weiterhin. Habe das Problem nie losbekommen. Das Problem kann liegen an der kompletten Zündanlage, von Kappe über Kabel und Kerzen, an der Luftansaugung oder am Auspuff selbst. Natürlich kanns auch an der Elektronik liegen, die einen zu hohen Wert meldet, obwohl es den nicht gibt. Bei der Korrosion von den Steckern bei Peugeot ned auszuschliessen.


mfg


Roy

Also ich hab ja schonmal gesagt, dass Du noch prüfen solltest, ob der Ansaugbereich wirklich dicht ist.


Ansonsten müsstest Du Dich mal informieren, ob Einspritzdüsen verschleißen können?! Vielleicht setzen die sich ja mit der Zeit zu oder schließen und öffnen vielleicht nimmer so, wie es das Steuergerät eigentlich will? Ich bin da aber ehrlich gesagt auch nur am Rätseln...


Greetz


RR





>Langsam verzweifel ich wirklich... Hab heute mein Steuergerät aus der Reparatur zurückbekommen weil angeblich der Umgebungsdruck-Sensor darin für meinen zu hohen Lambda-Wert und das Aufleuchten der Diagnoseleuchte bei längeren Fahrten mit konstant 120km/h verantwortlich war und es hat sich nichts geändert!


>Wo soll ich weitersuchen? Die Lambda-Sonde ist neu, das Steuergerät hat wohl auch keinen Fehler (wurde komplett durchgecheckt) und nun weiß ich auch nicht mehr weiter...


>Bitte helft mir weiter, denn ich muss das problem bis spätestens 12.03. geklärt haben - der Werkstatt-Termin ist zwar schon für den 09.03. festgemacht, aber ich würde ihn gerne absagen können...

wie prüfe ich denn am besten ob und wenn ja, wo er überhaupt falschluft zieht? bin ja leider kein kfz-mech und hab auch nicht sooo sonderlich viel erfahrung...