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Hi,


da ich immermehr schaltprobleme mit meinem getriebe habe, wollte ich meinem 205gti jetzt mal was neues gönnen. Da ich eh sehr selten auf der autobahn fahre, wollte ich ein kürzeres getriebe nehmen. Habe 2 Hier. einmal aus einem Zitronen turbodiesel mit 90PS und einmal das 1,6er.


Welches ist da zu empfehlen?


Mfg


Kai

...weil,


das Dieselgetriebe ist wesentlich länger übersetzt als dein originales!


Miraculix

aus reiner neugierde:


könnte ich in meinem S16 irgendwanneinmal ein diesel-getriebe verbauen wenn mir das originale zu kurz übersetzt ist? es kommt mir nämlich immer so vor als wär noch etwas mehr drin wenn nur dieses getriebe nicht so kurz wäre......

Hmm,


Hält das denn auch? Ist das überhaupt zu empfehlen, oder kann ich dann schalten wie wild?


Danke für deine antwort!


Gruß


Kai

...Ich fahre ein 1,6er Getriebe an einem wild gemachten Mi16 Motor.


Hat bis jetzt( Auto steht wegen Hausbau:-( etwa 20.000km mitgemacht und sich nicht beschwert. Lediglich die originale Kupplung war dem Motor nicht gewachsen! Mit einer starren OMP gehts aber einwandfrei.


Ich habe dem Getriebe nachträglich eine ZF Sperre verpasst.


Dir kann es nur passieren, daß er im 5. Gang voll ausdreht!


So denn,


Miraculix

...Ist einfacher zu realisieren, als das gesammte Getriebe umzubauen.


Würde aber gehen.


So denn,


Miraculix

wie schwer ist es, sowas zu realisieren und was würde es ungefähr kosten?

Moin!


Ich hab mir da auch schon mehrfach Gedanken drüber gemacht, wie man das Getriebe sinnvoll verändern könnte. Das Problem bei unserem Getriebe: Es hat verdammt lange Gänge, dafür ein seeeehr kurzes Achsgetriebe. Daher gibt es nur noch einen einzigen Fünften, der länger als unserer ist: 1,9 TD. Da das aber dann gleich 13% (oder warens 14%?) sind, ist dieser Gang völlig unbrauchbar, weil der Sprung vom Vierten und den Fünften dann zu groß wird. Ein 8V-Getriebe zu verbauen ist auch wenig sinnvoll, weil die Gänge 2, 3 und 4 da überproportional länger sind als der Fünfte. Also gibt es im Prinzip nur noch 2 Möglichkeiten:


1) längeres Achsgetriebe: Da hab ich aber noch nicht geguckt, welches da einigermaßen sinnvoll wäre, denn mehr als 5% dürften dem Motor einfach zuviel "Landstraßenbiss" nehmen. Dafür muss aber das Getriebe ausgebaut werden und ein Tausch der Ritzel ist da wohl auch nicht "mal eben" gemacht.


2) kompletter Neuaufbau, natürlich genauso aufwendig wie Variante 1. Außerdem müsste man sich da vermutlich gleich mehrere Getriebe kaufen, um dann "sein" Getriebe zusammensetzen zu können.


Was evtl. echt noch ne Überlegung wäre: ein komplettes Dieselgetriebe zu verbauen. Die Kupplung wird es einem zwar danken (Anfahren im Stadtverkehr) und der Sprint von 0 auf 100 wird auch deutlich langsamer werden, danach fährt man dann aber halt immer nen Gang kleiner als vorher und hat seinen schönen Spritsparfünften dann...


Man muss halt wirklich sehr genau wissen, was man will. Wenn man sowieso immer bei 150km/h in den Vierten zurückschaltet, ist ein längerer Fünfter wohl weniger ein Problem. Wer aber, wie ich, gerade den für einen 16v genialen Durchzug ab 120km/h im Fünften genießt, der würde sich mit einem längeren Fünften wohl weniger eine Freude machen.


Greetz


RR





>wie schwer ist es, sowas zu realisieren und was würde es ungefähr kosten?

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Hi,


Okay, erstmal vielen dank, das hilft mir doch schon weiter. Leider habe ich vor 6000Km erst ne neue kupplung bekommen, die soll ich lieber rausschmeissen?


Gruß


Silver

zumindest im 5. optimal: das vom RFX2.


vorher: 4000@130 und 5000160


jetzt: 4000@150 und 5000@190


alles circa-Angaben vom Tacho abgelesen.


die mittleren sind zwar länger als sie sein müssten aber wie RR schon geschrieben hat kann man ja später raufschalten und dem Motor evtl. etwas mehr Dampf verschaffen.