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Hallo,


Hat jemand von euch die Technischen Leistungsdaten vom 1.9l 102 PS Motor von Pug 205 !


So Beschleunigung von 0 auf 100 V-Max........


danke


gruss pug205

gugsdu:


1.9 liter, kennbuchstabe DFZ


83mm bohrung, 88 mm hub


verdichtung 8,4:1


LU2-jetronic mit euro-1-kat


75 kw/102 ps bei 6.ooo


142 Nm bei 3.ooo


53,5 ps/liter


höchstgeschwindigkeit 190 kmh bei 6.ooo im 5ten beim GTI 1.9 DF2,


190 kmh bei 6.25o breim Rallye 1.9


beschleunigung o-100 kmh in 9,5 sec.


leergewicht GTI 1.9 850 bis 880 kg, Rallye 820 kg


hauptprobleme:


- zu kurzes getriebe, mit 120ps-getriebe läuft er 200 kmh bei 6.ooo


- niedriger ölinhalt 4,5 liter und keinen ölkühler = mord für alle dichtungen durch heisses öl


- ölverlust


- ölverbrauch ca. 1 liter auf 1.ooo km





das reicht erst mal.


grüsse, kris

kein Text

>gugsdu:


>1.9 liter, kennbuchstabe DFZ


>83mm bohrung, 88 mm hub


>verdichtung 8,4:1


>LU2-jetronic mit euro-1-kat


>75 kw/102 ps bei 6.ooo


>142 Nm bei 3.ooo


>53,5 ps/liter


>höchstgeschwindigkeit 190 kmh bei 6.ooo im 5ten beim GTI 1.9 DF2,


>190 kmh bei 6.25o breim Rallye 1.9


>beschleunigung o-100 kmh in 9,5 sec.


>leergewicht GTI 1.9 850 bis 880 kg, Rallye 820 kg


>hauptprobleme:


>- zu kurzes getriebe, mit 120ps-getriebe läuft er 200 kmh bei 6.ooo


>- niedriger ölinhalt 4,5 liter und keinen ölkühler = mord für alle dichtungen durch heisses öl


>- ölverlust


>- ölverbrauch ca. 1 liter auf 1.ooo km


>


>das reicht erst mal.


>grüsse, kris

ich hab mir den dfz motor vom schrott geholt, is n automatik, welche schwungscheibe soll ich verbaun? die von meinen 1.6 gti, oder die vom 1.9 gti mit 120 ps? hab beides zur auswahl :-)


ebenso hab ich zwei getriebe zur auswahl, das vom 1.6 gti mit rückwärtsgangaretierung, und n getriebe vom 120 ps, was den rückwärtsgang hinten links hat, es müßte ja auch länder übersetzt sein. also besser in der endgeschwindigkeit sein :-)) was empfehlt ihr mir ???


was kann man an dem motor tunen was nicht viel kostet? gibt es nen chip für den motor???? bringt es was wen ich den kopf abplanen lasse????


mfg


charlie

>ich hab mir den dfz motor vom schrott geholt, is n automatik, welche schwungscheibe soll ich verbaun? die von meinen 1.6 gti, oder die vom 1.9 gti mit 120 ps? hab beides zur auswahl :-)


das ist egal, denn die motoren haben beide die gleiche schwungscheibe.


lediglich da der motor aus nem automatik stammt, solltest du die von deinem 1.6er verbauen, da ich glaube, dass die von der automatik a) gar keine reibfläche für die kupplung hat und b) leichter ist, weil ja der wandler da draufgeschraubt wird.


>ebenso hab ich zwei getriebe zur auswahl, das vom 1.6 gti mit rückwärtsgangaretierung, und n getriebe vom 120 ps, was den rückwärtsgang hinten links hat, es müßte ja auch länder übersetzt sein. also besser in der endgeschwindigkeit sein :-)) was empfehlt ihr mir ???


das getriebe vom 1.6er ist zwar schön kurz, aber da der 1.9er DFZ nicht der drehzahlbrüller ist, rate ich dir davon ganz entschieden ab, sonst hängste mit 185 kmh top-speed da ....


das getriebe vom 120ps ist perfekt, damit läuft er locker seine 200 kmh bei 6.ooo, mein ex-DFZ lief sogar 210 damit.


der umbau auf rückwärtsgang hinten ist null problemo, alles passt, lediglich der sperzug für rückwärtsgang bleibt hinterher ungenutzt zurück, den hab ich beim jetzigen 140 ps auch noch neben der batterie liegen, für alle fälle.


>was kann man an dem motor tunen was nicht viel kostet? gibt es nen chip für den motor???? bringt es was wen ich den kopf abplanen lasse????


einen chip gibts schon mal garnet, weil is ja noch LU/LE-jetronic (ein bessserer taschenrechner, zitat obelix), der einbau des 128ps-gerätes bringt auch net soviel, wenn der motor net zumindest minimal bearbeitet wurde, meist nur spritverbräuche zwischen 12 und 14 liter.


am motor selber hilft natürlich planen, bringt etwas drehfreude und evtl. der einbau einer schrick oder ähnliches-welle.


ich weiss nicht, hast evtl. gesehen, ich biete derzeit einen geplanten und überholten DFZ-kopf im marktplatz an, kann aber auch deinen planen lassen.


hast du das steuergerät für den 75kw-motor? weil mitm 1.6er gerät ist nicht der bringer. da hätte ich aber auch noch zwei drei daliegen ...


meld dich einfach, wenn du was brauchst.


grüsse, kris

hab steuergerät und kabelbaum, muß ich den kabelbaum der in den sicherungskasten geht auch tauschen ??? ich hab das benzinpumpenrelai innen im handschuhfach, der hatte es aussen neben dem hauptbremszylinder


mfg


charlie

.... ob du denn den kat des 1.9er mit verbauen willst, dann musste den kabelbaum mitumbauen. wenn dir der kat egal ist, dann reichts einfach das steuergerät auf den orig. kabelbaum des 1.6 zu stecken, der kabelbaum ist nahezu identisch, alle anschlüsse passen ohne weiteres, aber hat halt keine lambdasonde.


der einbau des kabelbaums ist technisch natürlich perfekter, dazu könntest du den motor samt kat eintragen lassen. wenn dein auto aber z.b. schon puls-air, also schadstoffarm E hat, dann lohnt der umbau fast net, denn in zwei jahren zahlst du für euro-1-kat dasselbe an steuern wie für das puls-air-schadstoffarm E. also zahlst du halt 2 jahre weiter deine 1.6oo ccm und die etwas teurer als 1.9 mit kat und in zwei jahren freuste dich, weil du nur 1.6oo statt 1.9oo mit demselben steuersatz bezahlen musst.


noch ein faktor: autos ohne kat-eintrag sind gesucht unter gruppe-F-fahrern! ich hab erst letztens einen schlechten 1.6er verkaufen können, nur weil er keinen kat hatte !!!


also lieber lassen und später das auto für konstante 500 euro weiterverkaufen können.


der tüv merkt eh net, obs 1.6 oder 1.9 ist, bauste einfach die blechplakette auf block ab.


grüsse, kris

was hastn du fürn getriebe drin wenn 6800 =185

... aufjedenfall hat das den Rückwärtsgang unten rechts...


möglich ist ja auch, das er ne andere Achsübersetztung hat?


>was hastn du fürn getriebe drin wenn 6800 =185