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hyho,


alsoder umbau is schon n gutes stück arbeit. ich hab ende oktober letztes jahr angefangen und jetzt fange ich an zu fahren ........


also man braucht den motor mit turbo, kabelbaum und alle elektrischen bauteile die zum laufen des motors notwendig sind. bei mir hat zum beispiel das zündmodul (MTR04) gefehlt und da diese sehr rar sind und beipeugeot ca. 120euro kosten,hab ich 3 wochen gesucht.


beim steuergerät muss man aufpassen ob es wegfahrsperre hat oder net.


ich hab zum glück eins ohne gefunden. wenn es eine hat, dann braucht ihr unbedingt den code und das eingabepad.


bei den motorhaltern muss man oben den kompletten gusshalter vom 306 s16 serie 1 nehmen und ne zahnriemenabdeckung bauen. unten geht der 205-halter. schwungscheibe 205gti, getriebe auchaber die kupplung muss verstärkt werden( hab helix autosport grp. n)


LLK (ladeluftkühler) einen nehmen der vorne in die schürze passt. hab einen von nem 110PS passat tdi.


die ladeluftrohre und kühlwasserleitungen muss man irgendwie hinfrickeln.


viel v2a-rohr, original schläuche und ein paar samco sport machen das.


ich hab die spritwand wegen dem turbo und/oder dem hosenrohr eingedängelt(ca. 3-4cm). das hosenrohr hab ich aus hjs universal60mm v2a-rohr(gibts beim sandtler) geschweisst.


puhhh!


dann noch n paar halter hier und da und n ****** voll kabelgewirr...


siehe da n 205 fährt mit mit nem turbo!!!!!!!!


das pop-off ventil hab ich bei ebay gekauft. is n original bosch teil, funktioniert bestens und kostet net viel. finger weg von den supa-dupa-pfeif-ventilen!


sorry, muss jetzt noch das steuergerät im motorraum verstauen und meine freundin hat sicher wieder den baseball-schläger angewärmt!


viel spass beim nachbauen


grüsse


boris


PS. der motor is schwerer und das auto wird n bissi kopflastiger, aber der druck vom turbo macht so viel laune )))))..................es lohnt sich

.... letzlich gehen zwar acht kabel an den taschenrechner, man braucht aber nur zwei zu brücken und er läuft. sascha hat auch son kabelbaum mit WFS drin.


hast du eine lösung für die halbe drehzahl auf dem DZM gefunden?


grüsse, kris

Hi, danke für die Antwort. Mal sehen was noch alles kommt. Gruss Tom

>Hi, danke für die Antwort. Mal sehen was noch alles kommt. Gruss Tom


jo,


du bräuchtest eh erst mal nen gescheiten motor mit allem drumherum...


soryy wegen bildern, hab aber keine digicam. irgendwo muss man ja geld sparen :-)


gruss


boris

Moin!


Ich kann zwar keine Ursache für dieses Phänomen nennen, hab aber einen Lösungsvorschlag:


Statt dem OT-Gebersignal das Nockenwellen-OT-Signal (wie immer man das eigentlich nennt) auf den DZM geben und schon zeigt der richtig an.


Greetz


RR


>.... letzlich gehen zwar acht kabel an den taschenrechner, man braucht aber nur zwei zu brücken und er läuft. sascha hat auch son kabelbaum mit WFS drin.


>hast du eine lösung für die halbe drehzahl auf dem DZM gefunden?


>grüsse, kris

stimmt, die sollte ja doppelt so schnell drehen?!


>Moin!


>Ich kann zwar keine Ursache für dieses Phänomen nennen, hab aber einen Lösungsvorschlag:


>Statt dem OT-Gebersignal das Nockenwellen-OT-Signal (wie immer man das eigentlich nennt) auf den DZM geben und schon zeigt der richtig an.


>Greetz


>RR


>>.... letzlich gehen zwar acht kabel an den taschenrechner, man braucht aber nur zwei zu brücken und er läuft. sascha hat auch son kabelbaum mit WFS drin.


>>hast du eine lösung für die halbe drehzahl auf dem DZM gefunden?


>>grüsse, kris

kein Text

kein Text

nockenwelle doppelt so schnell wie die kurbelwelle?!?!?


hab ich in kfz-technik geschlafen???


>stimmt, die sollte ja doppelt so schnell drehen?!


>>Moin!


>>Ich kann zwar keine Ursache für dieses Phänomen nennen, hab aber einen Lösungsvorschlag:


>>Statt dem OT-Gebersignal das Nockenwellen-OT-Signal (wie immer man das eigentlich nennt) auf den DZM geben und schon zeigt der richtig an.


>>Greetz


>>RR


>>>.... letzlich gehen zwar acht kabel an den taschenrechner, man braucht aber nur zwei zu brücken und er läuft. sascha hat auch son kabelbaum mit WFS drin.


>>>hast du eine lösung für die halbe drehzahl auf dem DZM gefunden?


>>>grüsse, kris

ne nur halb so viel (beim 16v)... ach was weiß ich +g


>nockenwelle doppelt so schnell wie die kurbelwelle?!?!?


>hab ich in kfz-technik geschlafen???


>>stimmt, die sollte ja doppelt so schnell drehen?!


>>>Moin!


>>>Ich kann zwar keine Ursache für dieses Phänomen nennen, hab aber einen Lösungsvorschlag:


>>>Statt dem OT-Gebersignal das Nockenwellen-OT-Signal (wie immer man das eigentlich nennt) auf den DZM geben und schon zeigt der richtig an.


>>>Greetz


>>>RR


>>>>.... letzlich gehen zwar acht kabel an den taschenrechner, man braucht aber nur zwei zu brücken und er läuft. sascha hat auch son kabelbaum mit WFS drin.


>>>>hast du eine lösung für die halbe drehzahl auf dem DZM gefunden?


>>>>grüsse, kris