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Läßt sich die Batterie im eingebauten und angeschlossenen Zustand ohne Beschädigung der Batterie oder der Kfz-Elektronik aufladen???


Da ich sehr viele Verbraucher an der Batterie hängen habe und eigentlich immer nur ca. 8 km zur Arbeit fahre, wird meine Autobatterie nicht ausreichend geladen (Zumindest befürchte ich das).


Ich will mir das lästige und ständig wiederkehrende Prozedere sparen. (Ausbauen/ Laden/ Einbauen/ Radiosender neu einstellen/ Uhr einstellen...)


Ich dachte dabei an ein Steckersystem. Die eine Seite dauerhaft an die Batterie anklemmen, die andere Seite kommt vom Ladegerät. Einfach Ladegerät einstöpseln, die Entlüftung der Batterie öffnen und in Ruhe laden lassen.


Läßt sich das so realisieren???

.... auf überhaupt keinen fall niemals nie im angeschlossenen zustand laden!!!!!


da geht ganz fix das steuergerät und radio und weiss der geier was kaputt. immer zumindest abklemmen, BEIDE POLE, dann laden, egal ob ausgebaut oder im auto.


aber normalerweise ist kurzstrecke kein thema, nach nen paar hundert meter ist die batterie vom anlassen erholt. evtl. fehlt flüssigkeit?! oder sie hat bleischlamm und dadurch keine besondere speicherfähigkeit mehr?!


grüsse, kris

>.... auf überhaupt keinen fall niemals nie im angeschlossenen zustand laden!!!!!


>da geht ganz fix das steuergerät und radio und weiss der geier was kaputt. immer zumindest abklemmen, BEIDE POLE, dann laden, egal ob ausgebaut oder im auto.


Hallo kris,


So streng würde ich das nicht sehen. Wenn das Ladegerät und die Batterie


i.O. sind, kann da normalerweise nichts passieren. Autoelektronik muss


per Definition ganz andere Belastungen abkönnen, z.B. "Loaddump", d.h.


Starten des Wagens mit 24V-Batterie.


Gruss


Harald


PS: Selbstverständlich kann ich für diese Aussage nicht haftbar gemacht werden!

.... da denkt sich der kabelbaum nur noch: ich muss weg!!!


gerne genomen bei der bundeswehr, 2er golf gerade mal mit 24v-lkw überbrückt, gut, wer auf neue kabel und anlasser und lima und steuergerät steht ....


würde ich nicht empfehlen;-))) kris

Na gut, mit 24 Volt werd ich es mal nicht versuchen ;-)


Ich dachte mir nur, daß ein Ladegerät eine nicht wesentlich höhere Spannung abgeben wird, als eine LiMa ?!? Und wenn die Bordelektronik logischerweise die LiMa-Spannung aushält, könnte sie die Spannung des Ladegerätes auch vertragen. Wie es sich allerdings mit den Spannungsspitzen direkt beim Anklemmen verhält....????


Ich würd mich schon freuen, wenn das Material solche Späße aushält.


Fakt ist, sollte dabei irgendetwas abrauchen, wird meine Faulheit auf jeden Fall ziemlich teuer!!!

>Na gut, mit 24 Volt werd ich es mal nicht versuchen ;-)


>Ich dachte mir nur, daß ein Ladegerät eine nicht wesentlich höhere Spannung abgeben wird, als eine LiMa ?!? Und wenn die Bordelektronik logischerweise die LiMa-Spannung aushält, könnte sie die Spannung des Ladegerätes auch vertragen. Wie es sich allerdings mit den Spannungsspitzen direkt beim Anklemmen verhält....????


>Ich würd mich schon freuen, wenn das Material solche Späße aushält.


>Fakt ist, sollte dabei irgendetwas abrauchen, wird meine Faulheit auf jeden Fall ziemlich teuer!!!





dürften ca. 18 volt sein vom ladegerät, ich würde die batterie lieber separat laden.

>.... da denkt sich der kabelbaum nur noch: ich muss weg!!!


>gerne genomen bei der bundeswehr, 2er golf gerade mal mit 24v-lkw überbrückt, gut, wer auf neue kabel und anlasser und lima und steuergerät steht ....


>würde ich nicht empfehlen;-))) kris


Das ist das übliche Verfahren, wenn die Autos nach längerem Schiffstransport


gestartet werden müssen.Um mal zu verdeutlichen, was die Elektronik im


Auto aushalten können muss, empfehle ich folgenden Link:


http://www.dse-faq.elektronik-kompendiu ... q.htm#F.23


Dieser Link( die DSE-FAQ) ist übrigens auch für alle empfehlenswert,


die sich etwas intensiver mit Elektronikbasteln (auch im Auto)


beschäftigen wollen.


Gruss


Harald


Ps: Wenn man daruaf achtet, das man die Ladekabel entfernt,


wenn die Batterie anfängt zu "blubbern", kann eigentlich nichts


passieren. Da ist der falsche Umgang mit Fremdstartkabeln


wesentlich kritischer.

moin...


im Normalfall ist ein Ladegerät so gemacht das es eine U-Max macht


die etwas höher als die Ladeschlussspannung macht


die U-Eff ist demzufolge etwas geringer als 12v


im Normalfall sollten dann auch keine Oberwellen höher als 16v entstehen


und das sollen die Verbraucher aushalten


mfG,,,Aron

O.K., an dieser Stelle schon mal Vielen Dank an alle.


Bin aber auch weiterhin für jeden Tip oder Hinweis dankbar.