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Meine Mutter kam gerade mit Ihrem 309er vom Tüff zurück, HU und AU nicht erteilt:


Feststellbremse einseitig und betriebsbremse einseitig sowie Lamdasonde ohne funktion


Bremswerte Betriebsbremse


Achse 1: 190 200


Achse 2: 160 130


Bremswerte Feststellbremse


Achse 2: 120 20


Sehe ich das richtig das die Bremse auf Achse 1 ok ist und Achse2 links normal und rechts zu wenig?


Der Mensch von der Dekra hat auch gemeint das das rechte hinterrad permanent blockiert udn meinte das die Festgerostet ist. Sehe ich es richtig das dort das Handbremsseil festgerostet ist und damit auch die betriebsbremse durcheinander bringt? Muss ich also nur das Handbremsseil ersetzen und gut isses?

>Meine Mutter kam gerade mit Ihrem 309er vom Tüff zurück, HU und AU nicht erteilt:


>Feststellbremse einseitig und betriebsbremse einseitig sowie Lamdasonde ohne funktion


>Bremswerte Betriebsbremse


>Achse 1: 190 200


>Achse 2: 160 130


>Bremswerte Feststellbremse


>Achse 2: 120 20


>Sehe ich das richtig das die Bremse auf Achse 1 ok ist und Achse2 links normal und rechts zu wenig?


>Der Mensch von der Dekra hat auch gemeint das das rechte hinterrad permanent blockiert udn meinte das die Festgerostet ist. Sehe ich es richtig das dort das Handbremsseil festgerostet ist und damit auch die betriebsbremse durcheinander bringt? Muss ich also nur das Handbremsseil ersetzen und gut isses?


1. bremsen entlüften. das behebt wahrscheinlich das problem mit der betriebsbremse. falls nicht wird wahrscheinlich der bremsschluach hin sein. oder die beläge / scheiben /trommeln sind runter.


2. unter der handbremse die züge nachstellen. dann klappts auch wieder mitm tüv. das blockieren kann ich mir auf anhieb auch nicht erklären.

<center><img src="http://www.mein206.de/bilder/simba_trans.gif"></center>


>Meine Mutter kam gerade mit Ihrem 309er vom Tüff zurück, HU und AU nicht erteilt:


>Feststellbremse einseitig und betriebsbremse einseitig sowie Lamdasonde ohne funktion


>Bremswerte Betriebsbremse


>Achse 1: 190 200


>Achse 2: 160 130


>Bremswerte Feststellbremse


>Achse 2: 120 20


>Sehe ich das richtig das die Bremse auf Achse 1 ok ist und Achse2 links normal und rechts zu wenig?


>Der Mensch von der Dekra hat auch gemeint das das rechte hinterrad permanent blockiert udn meinte das die Festgerostet ist. Sehe ich es richtig das dort das Handbremsseil festgerostet ist und damit auch die betriebsbremse durcheinander bringt? Muss ich also nur das Handbremsseil ersetzen und gut isses?





die hintere bremse ist bestimmt festgerostet.... ein paar leichte hammerschläge sollten das problem aber lösen, wenn nicht, dann hilft nur demontieren und saubermachen.


gruss


  tobias

>>Bremswerte Betriebsbremse


>>Achse 1: 190 200


>>Achse 2: 160 130


>>Bremswerte Feststellbremse


>>Achse 2: 120 20


>1. bremsen entlüften. das behebt wahrscheinlich das problem mit der betriebsbremse. falls nicht wird wahrscheinlich der bremsschluach hin sein. oder die beläge / scheiben /trommeln sind runter.


>2. unter der handbremse die züge nachstellen. dann klappts auch wieder mitm tüv. das blockieren kann ich mir auf anhieb auch nicht erklären.


Die Bremsen sollten eigentlich Luftfrei sein und die Flüssigkeit ist auch gewechelt (ausnahme die vorne Links, dort ist der entlüftungsnippel abgerissen udn ich bin noch auf de Suche nach ner Bremszange), die Belge sidn relativ neu und die Trommel sah auch noch recht gut aus (das Auto hat erst 100tkm)


Das blockieren erklär ich mir so das das Handbremsseil verschmutzt, verrostet oder was auch imemr ist und darum nicht in die "0-Stellung" zurück kann

die hintere bremse ist bestimmt festgerostet.... ein paar leichte hammerschläge sollten das problem aber lösen, wenn nicht, dann hilft nur demontieren und saubermachen.


>gruss


> tobias


Hmm, die hab ich eigentlich erst vor garnicht alzulanger Zeit offen gehabt und auch gereinigt (Bremszylinderwechsel)

<center><img src="http://www.309er.de/logo.jpg"></center>


Moin.


>1. bremsen entlüften. das behebt wahrscheinlich das problem mit der betriebsbremse. falls nicht wird wahrscheinlich der bremsschluach hin sein. oder die beläge / scheiben /trommeln sind runter.


Wenn Luft in den Bremsschläuchen wäre, dann hättest du den Effekt, daß du mit dem Pedal pumpen mußt, bis der volle Bremsdruck da ist. Wenn die Beläge runter wären würde die Verschleißanzeige anspringen!


>2. unter der handbremse die züge nachstellen. dann klappts auch wieder mitm tüv. das blockieren kann ich mir auf anhieb auch nicht erklären.


Wenn du das Handbremsseil nachspannst, bringst du nur die Beläge der HA näher an die Trommel, ändert nichts an der Sache, daß das Ganze einseitig zieht.





@Blackfly


Die Werte für die VA und HA der Betriebsbremse sind eigentlich i.O. Die Werte dürfen bis zu 50% von Seite zu Seite abweichen. Wenn ein Rad an der HA fest ist, ist bestimmt die Mechanik in der Trommel ein wenig angegammelt. Daß das Seil festrostet ist unwahrscheinlich, aber kannst das Seil trotzdem mal auf Brüche kontrollieren.


Ich hatte aber bei 100t auch ne feste Bremse hinten und bei mir wars die Mechanik. Alles nen bißchen säubern und wieder gangbar machen und das wars. Bevor du die Trommel abbaust, entspann das Handbremsseil und wenns möglich ist, stell den Nachsteller noch zurück. Ne Beschreibung findest auf unserer HP.


Viel Erfolg!

Das komische dabei ist aber: Ich hab bei dem Auto gerade erst vor kurzem die Bremszylinder hinten gewechselt und dabei eigentlich alles sauber gemacht, und danach das gefühl gehabt das die Trommel hinten links zu schnell zum blockieren neigt. Nun hat mir der Tüff aber bewiesen das es nicht die linke Trommel sondern die rechte Trommel ist die nen Schuss hat...


Also sauber sollte der Inhalt der Trommel eigentlcih sein...


Achja, vielleicht ist es auch noch interessant: Der handbremshebel lässt sich auf die ersten 3 klicks oder so fast ohne kraftaufwendung hochziehen und danach macht die linke trommel recht schnell dicht (danach kann man dann nur noch 2 oder 3 klicks ziehen).

Moin erstmal,


also ich muss erstmal was loswerden. Irgendwie scheint sich keiner von Euch die Postings genau durchzulesen. Sonst würden solche Antworten nicht rauskommen.


Gut. Also laut Deiner Aufstellung der Dekra-Messwerte blockiert NICHT die rechte, hintere Seite (die hat nämlich geringere Bremswerte!), sondern die linke. Dann vermute ich mal, das Du beim hinteren Bremszylinderwechsel irgendwie Luft in der rechten Bremse gelassen hast. Sieht man auch daran, das in der vorderen linken Bremse (Diagonale Bremskraftverteilung!) nicht 200bar aufgebaut werden (kann aber auch Mess-Ungenauigkeit sein). Hier würde ich nochmal entlüften! Desweiteren scheint mir der hintere linke Wert relativ hoch. Dadurch, dass die hinteren Räder immer entlastet werden beim Bremsen, muss die Bremskraft auch deutlich niedriger liegen, sonst blockieren diese - ungünstig wegen fehlender Seitenführung -> Schleudern ist angesagt!!! Meiner Erfahrung nach bekommt die hintere Bremse in der Regel ca. die Hälfte der Bremskraft der vorderen Bremse. Ist hier evtl. der Bremsdruckregler(-minderer) defekt? Mal auf 'ner abgesperrten/leeren Straße (eben und trocken) bei ca. 30-40km/h 'ne Vollbremsung hinlegen und die Bremsspuren anschauen. Die Hinterräder dürfen nie blockieren!!!!!!!!!!!!!! Geht natürlich nur bei Wagen ohne ABS.


Nun zur Handbremse. Diese ist krass unterschiedlich. Hier würde ich den Aufwand treiben und mit dem Seil anfangen. Komplett rausholen, säubern, einfetten und wieder einziehen. Auch dort, wo aus einem Seil vom Handbremshebel zwei werden! Dann gibts bei vielen Modellen (ich nehme mal an Trommelbremse) eine automatische Verschleißnachstellung am Bremszylinder. Diese solltest Du nochmal checken und auf beiden Seiten gleich einstellen - wenn das geht. Als letztes ein Trick vom Wohnwagen ;-) : Man kann beide Hinterräder gleichzeitig aufbocken und die Handbremse leicht anziehen (Zahn für Zahn). Dann an den beiden hinteren Rädern versuchen zu drehen. Anschließend beurteilen. Dabei kommt man sehr schnell dahinter, welche der beiden Seiten zuerst anfängt zu ziehen. Allerdings kann man dabei nur schwer beurteilen, wie es sich bei höheren Bremskräften verhält!


Vielleicht hilft Dir das und allen anderen hier ein bisserl weiter...


Viel Erfolg


Tino


>Meine Mutter kam gerade mit Ihrem 309er vom Tüff zurück, HU und AU nicht erteilt:


>Feststellbremse einseitig und betriebsbremse einseitig sowie Lamdasonde ohne funktion


>Bremswerte Betriebsbremse


>Achse 1: 190 200


>Achse 2: 160 130


>Bremswerte Feststellbremse


>Achse 2: 120 20


>Sehe ich das richtig das die Bremse auf Achse 1 ok ist und Achse2 links normal und rechts zu wenig?


>Der Mensch von der Dekra hat auch gemeint das das rechte hinterrad permanent blockiert udn meinte das die Festgerostet ist. Sehe ich es richtig das dort das Handbremsseil festgerostet ist und damit auch die betriebsbremse durcheinander bringt? Muss ich also nur das Handbremsseil ersetzen und gut isses?

Mit blockieren hinten rechts meine ich nicht "schwarzer Streifen auf de strasse" sondern das die anscheinend immer leicht bremst (also auch wenn man weder bremse tritt noch Handbremse zieht).


Das Problem ist halt: Es lohnt sich kaum noch was in das Auto reinzustecken, sonst würde ich mal ganz spontan anfangen zu basteln. Ich hoffe nur das das Geld was ich da noch reinstecke nicth den Preis übersteigt dan ich bekomme wenn das Auto mit neuem Tüff verkauft wird...