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Danke nochmal für die Tipps! Da ich die Bremsen von einem Kollegen habe machen lassen, der nicht gerade Peugeot Spezialist ist (also er hat geprüft ob der Zylinder Gangbar ist) wollt ich fragen, ob das mit der Stellung der Nuten bei jedem Fahrzeug gleich ist. Er ist KFZ-Mech, also sollte er eigentlich wissen, wie man das macht, nur kann es ja sein, das es beim Peugeot anders ist.


Kann ich die Bremsdruckregulierventile irgendwie direkt prüfen, ob sie kaputt sind, bevor ich da neue bestelle?? Wenn ja, wie kann man das prüfen? sind ja wie ihr sagt leider schweine teuer!!


Danke nochmal!


Echt ein sehr nettes Forum!!!! bin eigentlich erst gerade neu zu euch gestossen. Hier bekommt man wirklich nette Antworten und brauchbare Tips! grosses Lob. Werd wohl jetzt öfters hier vorbeischauen müssen! )


Gruss





>also der kolben hat 3 nuten;-) 2 breite und 1 schmale die 2 breiten gehn über kreuz und die schmale sitzt ca 2mm über einer der breiten;-)


>wenn hinten bremse erneuert wird muss ja der kolben zurückgedreht werden weil wenn er gedrückt wird geht er kaputt und die schmale nut zeigt dir wie er richtig steht wenn alles wieder zusammengebaut wird.


>bremsdruck regelventile kannst einzeln wechseln;-) was aber noch sein kann ist dass evtl ein bremsschlauch aufgequollen ist und nichtmehr genügend druck durchlässt, aber in dem fall würde sich eher druck aufbauen und später nichtmehr abbauen wenn von der bremse runter gehst

"Werd wohl jetzt öfters hier vorbeischauen müssen! ) "


hab ich dir doch gleich gesagt :-)


Aber irgendwie scheinen die 205 Spezis gerade in Urlaub zu sein - normalerweise denke ich würden noch ein paar andere auf dein Posting antworten.





gruß


andreas

>>Echt ein sehr nettes Forum!!!! bin eigentlich erst gerade neu zu euch gestossen. Hier bekommt man wirklich nette Antworten und brauchbare Tips! grosses Lob. Werd wohl jetzt öfters hier vorbeischauen müssen! )


>Gruss


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Gruß


Peter

ich mach nachher mal das bild von der Domstrebe.


gruß


andreas

>ich mach nachher mal das bild von der Domstrebe.


>gruß


>andreas


Das ist gut, Andreas. Zur Domstrebe wollte ich nochmal was loswerden: Dass eine Domstrebe einen Effekt zum Kräfteausgleich bei rasanter Kurvenfahrt hat, ist wohl ohne Zweifel. Ganz deutlich wurde mir das vor einigen Wochen, wo ich beim Gentry den Kühler und die gesamte Frontmimik ausgebaut hatte (Lüfter war geblockt). Wenn du dann das Auto so von vorne siehst, alles offen, dann die Karosse vorne eigentlich ein durchgeschnittener Schuhkarton mit total unabgestützten Seiten, wenn auf den Dom die Kräfte wirken. Müßte eigentlich zusammenklappen nach meinem physikalischen Verständnis, ich glaube die Konstrukteure haben die serienmäßige Domstrebe einfach weggelassen, weil deren Einbau so kompliziert ist ;-))


*Bibber*Grüße nach Hamburg


Peter

sowas hatte ich auch paar mal.


ent. es ist die führung für den bremssattel. einfach auseinander bauen und leicht abschleifen bzw polieren (nevredol). oder es ist der kolben selbst. dazu muß man aber nen bißchen spielen und den immer wieder rein und raus bewegen damit er wieder leichter geht.


oder es ist halt ein ventil hin über


ansonsten würd mir auch nicht mehr einfallen


hoffe es hilft dir etwas


Mfg Martin