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Also es waren die Spurstangenköpfe. Was darf das denn in der Peugeotwerkstatt mit anschließendem Spur einrichten kosten?


CSA in Rosenheim will 200.- Euro


Mein Leidernichtmehrpeugeothändler würde es für 140.- Euro machen. Ist der Preis ok?


danke, beatnix.

hi


meine spurstangenköpfe haben 45 SFr. gekostet (pro stück)


ganze fahrzeuggeometrie einstellen 80 sFr. beim Pneuhaus. (hab aber prozente da, kostet normal 120sFr.)


total also 170sFr. in der schweiz.

ach ja, ich hab sie selbst gewechselt!


aber mein pug händler hat mir sein wekzeug ausgeliehen

... montier sie doch selber. der satz kost 50 euro, das einstellen bei ATU 30 ... macht fett kohle gespart;-))


grüsse, kris

ist in 30-40 minuten erledigt. brauchste eine anleitung?

ob man dafür eine presse braucht. weil die haben wir nicht.


danke, beatnix.

.... rad ab, mutter vom spurstangenkopf ab, eleganterweise nimmt man dann nen hebel zum ausdrücken der köpfe, die sich verklemmt haben, da konisch, oder aber man donnert mit nem hammer drauf, damit sie rausgehen, nachdem man sie ja ohnehin rauswirft, ists auch egal, ob das gewinde vergammelt oder nicht. wenn nun also die spurstange samt kopf da baumelt, die verkonterung (sinnigerweise vorher wenn der kram noch fest ist, gelöst) auf und ab das teil, umdrehungszahl merken, neuen genauso weit draufschrauben und verkontern, in den achsschenkel einsetzen, festschrauben, andere seite, zu ATU fahren, spur einstellen lassen.


grüsse, kris


grüsse, kris

absolut korrekt, wollte nur nochmal hervorheben, dass man die Kontermutter unbedingt vorher lösen sollte, das ging in Deinem Text glaub ich bissl unter.


Mitzählen muss man die Umdrehungen eigentlich nicht unbedingt, wenn man die Kontermutter stillhält. Danach kann man den neuen dann ja auch einstellen und es reicht für die Fahrt zum Reifenhändler oder ATU.


Greetz


RR





>.... rad ab, mutter vom spurstangenkopf ab, eleganterweise nimmt man dann nen hebel zum ausdrücken der köpfe, die sich verklemmt haben, da konisch, oder aber man donnert mit nem hammer drauf, damit sie rausgehen, nachdem man sie ja ohnehin rauswirft, ists auch egal, ob das gewinde vergammelt oder nicht. wenn nun also die spurstange samt kopf da baumelt, die verkonterung (sinnigerweise vorher wenn der kram noch fest ist, gelöst) auf und ab das teil, umdrehungszahl merken, neuen genauso weit draufschrauben und verkontern, in den achsschenkel einsetzen, festschrauben, andere seite, zu ATU fahren, spur einstellen lassen.


>grüsse, kris


>grüsse, kris

...jetzt ohne Quatsch, habe meinem Bruder mal den SpstK am 205 gewechselt und festgestellt, daß der 2. auch im Eimer ist. Hab ihm dann die Spur "nach Augenmaß" eingestellt und nach Kauf des 2. SpstK diesen am WE drauf auch gewechselt, da dann aber nix eingestellt und ihn dann zum Spureinstellen geschickt.


Kein Gag, die Seite die ich nach Augenmaß eingestellt hatte, war korrekt und mußte nicht nachgestellt werden. Ich konnts selber nicht fassen!


Fragt sich nur, wozu dann die ganzen Läden noch eine teure Computerbank brauchen .

da fehlt doch was:


um die mutter desr kopfes an dem achsschenkel zu lösen, sollte man schon ein schlaghammer haben. die ganze kugel dreht sich mit, du könntest unten den stift mit einer schneidezange versuchen zu halten. wenn das nicht klappt, dann hilft nur noch der schlaghammer!