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... hat das schonmal jemand probiert?


habs gestern mal reingemacht, untenrum etwas holprig und bockelig aber ab 4.ooo net übel ;-)))


man müsste kombinieren, bis 4.ooo vom GTI und ab 4.ooo vom 16V ....


grüsse, kris

das kann doch net sein oder? (einspritzzeit -you know )

ALso zum einen fehlt dem STG das Signal vom Klopfsensor. Das ist recht wichtig und deshalb wird das ganze nicht wirklich gut funktionieren.


Die Einspritzzeiten sowie die Zündwinkel sind zahmer als beim Gti. Als Beispiel: bei absoluter Volllast hat der Gti eine Einspritzzeit von 4ms pro Zyklus, der Mi16 nur 3,55ms. Der Zündwinkel beim Gti zu dieser Einspritzmenge liegt bei 29,25° vor OT und beim Mi16 nur bei 27,75° vor OT. Normal solltest du weniger Leistung haben.


Ich kann dir gerne mal eine Kombination, wie du dir sie vorstellst machen. Das ganze natürlich unabhängig vom Klopfsensorsignal, damit es richtig funktioniert. Ob es was bringt, möchte ich bezweifeln.


Gruß Jörg

... ich sollte eigentlich nur den 16v aus nem BX ausbauen und hab mir halt mal spasseshalber das steuergerät reingehängt.


im unteren drehzahlbereich läuft er wesentlich schlechter, verschluckt sich und bockt, aber obenrum geht es recht gut, gerade so ab 4.ooo.


aber ansonsten ist kein leistungsverlust spürbar.


war ja nur mal rumgespielt, hab mir dann auch gleich wieder das normale gerät rein.


mal ne andere frage: wann hat das 162er gerät den begrenzer sitzen. ich war vorgestern nämlich lustig am überholen und hab mit fast schon schrecken festgestellt, dass ich im zweiten gang bei 7.2oo hing und da war kein begrenzer spürbar. an sich sollte mein drehzahlmesser recht genau gehen, zumindest bei der Au tut er das. das ist nämlich net so toll, ich hätt schon gerne den begrenzer drin.


wo mir gerade einfällt, daß ich den begrenzer bisher nur einmal gespürt hab, vor monaten mal.


wie funktioniert der genau? im steuergerät, oder? oder im verteiler?


grüsse, kris

kein Text

Der Begrenzer sitzt genau bei 6250. Das funktioniert bei der Motronik auch recht genau. Wieso deiner höher dreht weiß ich nicht. Haste mein Chip noch drin ))


Drehzahlbegrenzer ist eignetlich die falsche Bezeichnung. Es wird einfach die Einspritzung ausgeblendet. Diese Funktion Steuert das STG mit den Daten vom Chip. Sehr unangenehm....aber würde man die Zündung ausblenden, dann wäre das recht schädlich für den Kat.


Greetz Jörg

Kann ich dir leider nicht sagen. Spielt aber auch keine große Rolle (für mich jedenfalls).

.... also 6.25o gehört eher zum standard-repertoir.


ich hab mir schon die drehzahlmesser-skala von roter bereich ab 6.ooo auf roter bereich ab 6.5oo geändert, weil ich es psychologisch lästig fand, auf der autobahn dauernd im roten bereich zu fahren.


na ja, was auch immer den "begrenzer" steuert, es geht bei mir nicht ;-)))


den chip hatte ich dir doch zurückgeschickt ?!? *grübel ... schlechtes gewissen krieg ...*


aber was komisch ist, der rote 92er GTI meines bruders läuft bergab im 5ten in den begrenzer. allerdings bei tachonadel bei über 225 und über 6.5oo ?!?


ich hatte daher gedacht, der begrenzer sässe bei 6.7oo oder 6.8oo oder so.


aber 6.25o .....


grüsse, kris

>ausblenden, dann wäre das recht schädlich für den Kat.

Nene 6250 stimmt schon. Das was der Drehzahlmesser dann mehr anzeigt, geht er halt falsch.


Der Chip ist wieder bei mir. Stimmt schon. Wollte nur mal ein Späßchen machen.





Gruß Jörg