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Hi,


hab heute das Ventilspiel bei meinem 205er gemessen da er vorallem wenn er etwas wärmer ist anfängt zu klappern (sehr laut sogar) !


Ist ein 1.9l 75kw (DFZ) Motor.


Meine Messungen:


Zyl. 1


Einlass: 26


Auslass: 40


Zyl. 2


Einlass: 20


Auslass: 30


Zyl. 3


Einlass: 23


Auslass: 40


Zyl. 4


Einlass: 26


Auslass: 38


Was meint ihr zu diesen Zahlen kann das an dem Ventilspiel liegen ?


Oder ist das was anderes ?


danke


gruss pug205

Hi!!


Ich kenn mich da zwar nicht aus, aber bei mir hat das klappern nen anderen Grund.


Habe nen 1.9 Rallye. Motor war original ohne kat in nem cti oda so.


Und zwar ist es bei mir so, wenn ich Benzin tanke und den Motor bei ca. 2000 Umdrehungen voll belaste, klappern die Ventile ewich extrem.


Sobald ich Super Plus fahre ist es weg.


Mein Pughändler hat gesagt, das es an der Oktanzahl liegt.

Hi!!


Ich kenn mich da zwar nicht aus, aber bei mir hat das klappern nen anderen Grund.


Habe nen 1.9 Rallye. Motor war original ohne kat in nem cti oda so.


Und zwar ist es bei mir so, wenn ich Benzin tanke und den Motor bei ca. 2000 Umdrehungen voll belaste, klappern die Ventile ewich extrem.


Sobald ich Super Plus fahre ist es weg.


Mein Pughändler hat gesagt, das es an der Oktanzahl liegt.

hmm ich tanke eigentlich immer super plus !


villeicht gehts ja bei mir weg wenn ich normal tanke !

Das kann sein. Wie gesagt, mein Pug händler hat gesagt das es an den Oktan liegt.


>hmm ich tanke eigentlich immer super plus !


>villeicht gehts ja bei mir weg wenn ich normal tanke !

... bis 45 im auslass bei älteren motoren ist durchaus normal, deine werte liegen alle im grünen bereich.


die DFZ haben mehrere gründe zu klappern:


- ein konstruktiv bedingtes kolbenkippen, dass v.a. im teillastvereich und bei schlechter spritqualität auftritt, das hatten sogar testwagen der ams 1987 schon.


- beginnende pleuellagerschäden


- zu viel spätzündung


meist hilft:


- die zündung etwas auf früh zu verstellen,


- im luftmengenmesser die feder einen zahn weniger vorzuspannen und/oder


- das montieren des zündverteiler des GTI 1.6, der ne andere früh-verstellung hat.


grüsse, kris








>Hi,


>hab heute das Ventilspiel bei meinem 205er gemessen da er vorallem wenn er etwas wärmer ist anfängt zu klappern (sehr laut sogar) !


>Ist ein 1.9l 75kw (DFZ) Motor.


>Meine Messungen:


>Zyl. 1


>Einlass: 26


>Auslass: 40


>Zyl. 2


>Einlass: 20


>Auslass: 30


>Zyl. 3


>Einlass: 23


>Auslass: 40


>Zyl. 4


>Einlass: 26


>Auslass: 38


>Was meint ihr zu diesen Zahlen kann das an dem Ventilspiel liegen ?


>Oder ist das was anderes ?


>danke


>gruss pug205

Hi!


Da ich mich grad mit gleicher Frage rumplackere (XU9JAZ), hier mein Senf: Soll ist 0.2/0.4mm (Ein/Auslassventil). Leicht zu großes Ventilspiel an deinen Einlassventilen ist ok, eher schlecht ist das um 0.1mm zu geringe Spiel am Auslassventil Zyl.2 (0.3 statt 0.4mm). Dadurch öffnet das Auslassventil nicht richtig/ zu spät mit möglichen Spätfolgen, da sich das Ventil stark aufheizt. Würd ich machen bzw. werde ich bei meinem machen, habe auch 0.3 statt 0.4 an einem Ventil...Da ich jetzt eh den Zahnriemen mache, ist das nicht sooo dramatisch.


Mit dem Klappern ist mir auch ein Rätsel, macht meiner auch. Insb. nach Volllast z.B. Autobahn. Das Klappern verschwindet dann aber, wenn ich im Stand kurz Zwischengas gebe. Irgendwie hängt das imho mit der Aussentemperatur und insb. mit der Ölsorte zusammen. Habe mal kurzzeitig eine dünne Ölsuppe (teilsynth. 5W40) eingeschenkt, damit war´s extrem. Mit mineralischem 10W40 ist´s sehr viel besser...


Wolle