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Hallo,


seit ca. 4 Wochen drückt mein 205 Gentry bei warmem Motor nach dem Abstellen fast den gesamten Ausgleichsbehälter leer (über den Überlauf).


Hat jemand ne Ahnung, wo der nachträgliche Druck herkommt oder was hin sein könnte (weil ich das Problem die letzten 100Tkm nicht hatte)?


Das "Leerlaufen" tritt nicht immer auf (bisher vielleicht 4-5mal), ich wollte es nur vorm heißen Sommer im Griff haben. Danke für Eure Hilfe.


Grüße


Markus

... sobald die wasserpumpe steht, geht der betriebsbedingte und erwünschte überdruck aus dem system, gleichzeitig gibts nen hitzestau im motor, das wasser wird wärmer, fängt an zu kochen und zu verdampfen, da es nicht wie es sollte unter druck steht und der dadurch entstehende druck zieht dir das gefäss leer.


war beim 205 Griffe meines bruders genau dasselbe - kopfdichtung hinüber ...


grüsse, kris

kann deiner logik nicht ganz folgen:


"sobald die wasserpumpe steht, geht der betriebsbedingte und erwünschte überdruck aus dem system"


also flüssigkeiten sind nicht komprimierbar, der überdruck entsteht durch die wärme, ist der motor aus, entsteht keine wärme mehr.


"gleichzeitig gibts nen hitzestau im motor, das wasser wird wärmer, fängt an zu kochen und zu verdampfen, da es nicht wie es sollte unter druck steht und der dadurch entstehende druck zieht dir das gefäss leer."


das stimmt, der druck wird sogar größer, aber nur im kühlkreislauf, damit steigt der druck, kann höchstens das gefäß leer drücken (von innen heraus), aber nicht ziehen. außerdem ist in der regel luft im ausgleichsbehälter, und diese wird komprimiert. das ding heißt ja auch ausgleichsbehälter.


die zylinderkopfdichtung grenzt verschiede bereiche des motors ab voneinander. wenn die defekt ist, dann kann z.b. der druck im zylinder einen anstieg des druckes im kühlkreislauf bewirken. dieser ist aber um ein vielfaches kleiner, deshalb kommt das kühlwasser oben raus. wenn man den motor abstellt, dann ist der wasserdruck höher wie im zylinder, und das wasser läuft in den zylinder, nicht umgekehrt.


wenn die beschriebenen symptome nur nach dem abstellen des motors auftreten, dann kann das nicht die dichtung sein. es ist der deckel des ausgleichsbehälters, der den höheren druck nicht standhält.


oder?

Sehe ich auch so (übrigens danke für die Tips). Kennzeichen einer defekten Kopfdichtung wäre, wenn nach kurzer Zeit nach dem Anlassen schon übermäßig Druck aufm System wäre und es so Wasser rausdrücken würde (könnte man auch bei laufendem Motor und offenem Deckel beobachten).


War heute bei ner kompetenteren Werkstatt und da hieß es, es könne auch ein zeitweise hängendes Thermostat sein (dass kleiner und großer Kreislauf nicht richtig gekoppelt wurden) - erst mal beobachten! *g*


Aber die Kopfdichtung schloß der Typ auch aus.


Hab mir dann vom Schrott ein paar Verschlussdeckel (die hoffentlich noch so gut sind, wie sie aussehen) und ein Thermostat mitgenommen...


Mal sehen - bis jetzt ist er dicht )


Gruß


Markus